20世紀(jì)80年代，汽車真的可以說是稀有物種，其回收率太高，無法形容。但是，吉林長春首次投產(chǎn)的91輛汽車，92年在華西村一次性購買了200輛，96年首次創(chuàng)造了中國第一輛60萬公里的無報(bào)酬記錄，在中國開啟汽車時(shí)代的車型中出現(xiàn)了它的身影。

當(dāng)時(shí)人們生活中的汽車真的可以說是奢侈品中的極品。當(dāng)時(shí)常見的豐田佳美是大眾桑塔納，但沒有中高端轎車的存在。直到大眾-捷達(dá)(Geda)出現(xiàn)，中級車才在全國市場拉開序幕，走近千家萬戶。

相信現(xiàn)在也有很多人能想起當(dāng)時(shí)的“三件事”。桑塔納、捷達(dá)、普康這三種汽車在國民印象中可以說像新車一樣存在。到目前為止還能看到他們的樣子。今天我們來談?wù)勔欢缺环Q為“公路流氓”的新車捷達(dá)(第一代車型一般被稱為捷達(dá)王)。

大眾第一輛捷達(dá)汽車于1991年12月在吉林長春下線，當(dāng)時(shí)沿襲了桑塔納的風(fēng)格，整體外觀端正，可以說是縮小版的桑塔納。在配備方形前照燈、角度明顯的外觀、串行4缸1.6升20伏閥門發(fā)動機(jī)的當(dāng)時(shí)，該發(fā)動機(jī)的動力性能可以說是“陸陸續(xù)續(xù)小型飛機(jī)”。

從1992年7月第一輛國產(chǎn)組裝的捷達(dá)SKD轎車到1993年2月的10，000輛在最終組裝車間下線，其次是第一輛出口緬甸的300輛轎車。短短幾個(gè)月時(shí)間里，那輛車以自己的優(yōu)勢充分說明了它在市場上的人氣很特別。

銷售量一直引人注目，但捷達(dá)的增長速度沒有停止，期間不斷優(yōu)化車輛性能和配置。大家都還記得捷達(dá)“城市先鋒”、“捷達(dá)前衛(wèi)”這個(gè)名字的變化吧。事實(shí)上，不僅是名字，技術(shù)和構(gòu)成也在不斷更新。例如，從初始的4檔手動變速箱更新到5檔手動變速箱，添加了自動變速箱。期間，發(fā)動機(jī)方面也從20閥減為16閥。

2002年，中國第一輛國產(chǎn)柴油汽車捷達(dá)“城市春天”不僅開創(chuàng)了私家車的新動力時(shí)代，還開始了新的傳說，并在當(dāng)年8月奪得了月銷量冠軍的寶座。更何況，當(dāng)時(shí)一個(gè)家族中同時(shí)出現(xiàn)了30輛捷達(dá)轎車的罕見現(xiàn)象，可見他對捷達(dá)有多執(zhí)著。(莎士比亞)。

根據(jù)市長/市場滿意度和用戶偏好，從1991年到2013年，幾乎每1 ~ 2年就有一些調(diào)整和變化，但最終，這個(gè)正方形的外觀跟不上時(shí)代，于2013年宣布停產(chǎn)，但吉達(dá)并不在此結(jié)束，并不意味著2013年新的澤塔開始了新的旅程。

2013款全新捷達(dá)作出太多的改變，外觀上融入了很多時(shí)尚元素，前臉沿用了大眾的家族式格柵，前大燈在12款的熏黑大燈基礎(chǔ)上變得更大更有神，駕乘空間布局相比之前更有時(shí)尚感。動力方面搭載的是EA211發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)雖節(jié)能但也是大眾家族的通用發(fā)動機(jī)，在大眾三兄弟 捷達(dá)，新桑塔納，斯柯達(dá)上表現(xiàn)的淋漓盡致。

全新捷達(dá)上市以來就遭遇新桑塔納，斯柯達(dá)兩兄弟的爭風(fēng)吃醋，雖然在銷量方面有所減弱，但捷達(dá)還是在一汽--大眾汽車的庇佑下領(lǐng)先一部，雖然發(fā)動機(jī)方面有曲軸油封漏油，變速箱一軸油封漏油等現(xiàn)象，但這也是他們的通病，畢竟都是“同父異母”的兄弟。

雖然大眾汽車“三兄弟”有著聯(lián)手獨(dú)占一方的野心，但也阻擋不了各自前進(jìn)的步伐，從13年到18年間每年捷達(dá)都有一些改變，變化最明顯的還是18款的捷達(dá)，在前臉及車尾都作出了更家族化的改變，讓其家族化的造型更深入人心，甚至偶爾會有點(diǎn)傻傻分不清楚。

縱觀捷達(dá)從1991年到現(xiàn)在也有差不多28個(gè)年頭了，都說三十而立，于是乎捷達(dá)還就真的敢于嘗鮮，在最近的消息來看它已經(jīng)自立門戶變身為“捷達(dá)VS5”。

帶著大眾汽車對捷達(dá)品牌寄予的厚望，這次推出的“捷達(dá)VS5”徹底顛覆原有捷達(dá)汽車的外形設(shè)計(jì)，新車型更具年輕化，更時(shí)尚。前進(jìn)氣格柵采用了星空式鍍鉻裝飾，整個(gè)前臉沿襲了時(shí)下最流行的六邊形造型讓其運(yùn)動感十足。

此外還推出的兩廂車型“捷達(dá)VS5”別具一格，有“小途觀”之稱。此款車型與本田XRV有的一拼，目標(biāo)客戶群體直奔90后，00后。搭載的動力最高可達(dá)150匹馬力，峰值扭矩可達(dá)到250牛/米，此外還有1.4T的版本。

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至此縱觀捷達(dá)一路走來，從老三樣脫穎而出，一度登上神壇霸主之位，再到如今的自立門戶推出的全新車型，小編有點(diǎn)小期待它能不能再續(xù)寫神話。不過從新發(fā)布的車型來看“捷達(dá)VS5”無論從顏值還是內(nèi)在應(yīng)該都還是有的一拼的。