說到吉達(dá)，我相信很多人的第一反應(yīng)不僅僅是大眾，更是年輕時(shí)的夢(mèng)想或一代人的回憶。在那個(gè)選擇并不多樣的時(shí)代，捷達(dá)的出現(xiàn)可以說是非常里程碑式的意義，在隨后的20年里一直在生產(chǎn)，直到2013年才實(shí)現(xiàn)真正意義上的世代交替。那么吉達(dá)在中國(guó)經(jīng)歷了怎樣的過程呢？為什么能獲得這樣的銷量？

第二代吉達(dá)進(jìn)入中國(guó)山后，一代經(jīng)典誕生了

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，1991年FAW和德國(guó)大眾合作國(guó)產(chǎn)的第二代捷達(dá)最熟悉消費(fèi)者。正方形的定型，五檔手動(dòng)變速器，當(dāng)時(shí)先進(jìn)的五閥發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說是高生產(chǎn)力的體現(xiàn)。同時(shí)，皮革的耐久性、可靠的質(zhì)量和親民的價(jià)格迅速普及了捷達(dá)，從出租車、警車等都能看到它的身影。

1998年，從B4帕薩特吸取了教訓(xùn)，給澤塔帶來了很大的變化，并給它取名為吉達(dá)GLX。造型上比舊型號(hào)更時(shí)尚，融入了當(dāng)時(shí)大眾家庭的設(shè)計(jì)理念，保持了不錯(cuò)的產(chǎn)品力。(威廉莎士比亞、溫斯頓、造型、造型、造型、造型、造型)2004年，吉達(dá)再次迎來了開門紅。這次開金的造型是圓的，大面積的尾燈看起來精致帥氣，這時(shí)吉達(dá)已經(jīng)在中國(guó)生產(chǎn)了10年以上，口碑和銷量都很出色。

多代吉達(dá)在東堂銷售，創(chuàng)造與眾不同的經(jīng)典傳說。

吉達(dá)從2004年大開金到2013年進(jìn)行了小修，讓一臺(tái)小型產(chǎn)品繼承了這個(gè)名字。但事實(shí)上，吉達(dá)真正的繼任者是曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的寶來和速騰。

1998年第四代捷達(dá)推出市場(chǎng)，也是后來國(guó)產(chǎn)的寶來。圓潤(rùn)結(jié)實(shí)的造型改變了上一代正方形的線條，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的增設(shè)使動(dòng)力更加膨脹，整體駕駛質(zhì)感也更上一層樓。其中大部分與奧迪A3通用。(莎士比亞，奧蒂，北方專家)。

2006年，大眾在國(guó)內(nèi)公布了名為第五代捷達(dá)的速騰車型。實(shí)際上，在這一代車型之后，塔塔成為了捷達(dá)的真正繼承人，之后被換代的捷達(dá)在國(guó)內(nèi)都取名為塔塔，寶來被另一個(gè)國(guó)內(nèi)市長(zhǎng)/市場(chǎng)特有的車型所取代。大同黨的銷售使舊車費(fèi)能夠繼續(xù)銷售，經(jīng)典之作持續(xù)。

經(jīng)濟(jì)實(shí)用才是關(guān)鍵，國(guó)民轎車的名字并不空泛

事實(shí)上，不管是后來繼承名字的新帝田，還是方頭方腦的老帝田，不能包圍的都是血室內(nèi)構(gòu)成。這也是可以成為國(guó)民轎車的原因?，F(xiàn)在只有5萬件能包容德系的品質(zhì)。(莎士比亞)。

你說吉達(dá)不容易壞嗎？其實(shí)不都是這樣。沒有車就很完美，第一個(gè)月也會(huì)變壞。只要修理就不麻煩。飾品價(jià)格也太低了。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)三大皮革十年來堅(jiān)固，其他小毛病也不會(huì)影響駕駛。僅此而已。但是憑借這種實(shí)用性，早進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，再加上親民的價(jià)格，捷達(dá)成為中國(guó)汽車歷史發(fā)展的里程碑，為大眾奠定了良好的品牌基礎(chǔ)。

結(jié)束語：捷達(dá)在中國(guó)發(fā)展的過程可以媲美教科書式的事例，一方面值得市場(chǎng)和消費(fèi)者的肯定，另一方面也值得制造商的學(xué)習(xí)。在一段時(shí)間內(nèi)，消費(fèi)者需要的是什么樣的產(chǎn)品，產(chǎn)品具有什么樣的特性，是吉達(dá)給各企業(yè)的啟示。今天，老吉達(dá)停產(chǎn)了，但速度仍在進(jìn)化。但是皮室內(nèi)構(gòu)成、國(guó)民稅團(tuán)等稱號(hào)可能要交給自主品牌。我覺得更好。(莎士比亞，坦普林)。