前言：對于汽車座椅的選擇，轎車當然會選擇5個布局，當然頂級豪華轎車是4個布局，但那是很多人期待不到的，所以可以忽略，對于SUV車型座椅的選擇，很多人有不同的想法。畢竟座位有5個、6個、7個甚至8個布局，選擇性更高5/6/7三種布局是主流，但從更多的實際家庭情況來看，6個座位布局是最好的選擇，可以應對大多數(shù)生活場景，第二排舒適度更高。

6個不買5個，20萬臺買中型SUV，全系230馬力，后排倒在“床上”！本文共享6個布局的SUV。這是北京現(xiàn)代第四代勝利。這是不陌生的極限SUV。但是，隨著邊際品牌越來越落后，捷達當然沒有受到消費者的接待，但在性價比方面，可以以20萬左右的價格取勝。不僅提供6個布局，還提供5個布局。(莎士比亞，溫斯頓，價格，價格，價格，價格，價格，價格，價格，價格等)

在外觀設計上，第四代勝達的設計其實比新漢蘭達和改造后的藝界的設計更有個性，更年輕。這與極限現(xiàn)代的設計潮流一致。倒梯形的前進機格柵內部呈黑色蜂窩狀，與白色車身配色相適應，發(fā)動機隆起的線條和分離式大燈都提高了知名度，大燈光源是標準LED，還具備大燈組自動開關功能，還有自適應透視光切換，低配車型沒有，另外整體前部應有重型CR-V的一定厚度感。

車長接近5米，所以勝達的側面看起來苗條，但尺寸仍然占優(yōu)勢。車身周圍有黑色圓圈，可以起到防止摩擦的好作用，實際作用也很大，車門也采用外包設計，輪轂方面的設計非常簡單，可以認為沒有強烈的豪華感或運動感。輪胎有韓泰系列，塔型號尺寸為235/55 R19。尾部設計個人感覺失敗了，貫穿式尾燈太夸張，整個尾部看起來很尷尬，實際車也是一樣。車身尺寸這輛車的長度*寬度*高度為4930 * 1910 * 1720毫米，軸距為2865毫米。

標準包容式吊艙設計，整體裝修的完整性更強，層次感好，各功能區(qū)簡潔，所以操作起來并不難。中控臺中央有10.25英寸中央控制大屏幕，功能上手機互連、語音控制等功能一應俱全，對車輛的大多數(shù)設置都可以在這里操作，空調和儀表盤不是全液式的，而是半液定半機械式的，因此視覺識別一般，但內部還有多媒體信息導航、疲勞提醒、胎壓油耗等基本信息。通過指紋解鎖和指紋啟動功能，可以“無鑰匙”駕駛。

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軸距達到了2865mm，所以對于空間有足夠的支持，勝達相對來說在極力迎合消費者的需求，不僅提供6座布局，還提供大5座布局和能夠應付緊急情況的2+3+2的7座布局，主要的6座布局是采用2+2+2的設計，其中第二排是獨立的兩個座椅，舒適性比較高，而且還具備一定的手動調節(jié)功能，在三排座椅都設置了獨立的杯架，而且一共配備了1個無線充電、4個USB接口和2個12V電源接口，充分滿足了需求。值得一提的是勝達三種座椅布局，均支持后排比例放倒，基本可以實現(xiàn)純平的一個擴展空間，也就是后排放倒成“床”。

在動力方面，北京現(xiàn)代勝達同樣是實在，全系均配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率達到了230馬力，峰值扭矩是353?！っ祝ヅ?擋手自一體變速箱，這套動力系統(tǒng)不說動力強悍，在日常駕車足夠應付，超車壓力不大，而且這臺8AT的變速箱是現(xiàn)代自己研發(fā)制造的，技術水平程度還是很高的，基本感受不到頓挫感，這套動力系統(tǒng)是中上游的水平。最后，對于第四代勝達，雖然產(chǎn)品力方面表現(xiàn)得并不突出，但20萬的價格就能拿下確實性價比很高。