這是YYP萬字連載長篇的第11篇，前10篇見這里：

《YYP的車》連載1：我的第一臺車，差點是它？

《YYP的車》連載2：我的初戀，是一輩子

《YYP的車》連載3：那些年，我有幸遇到過你們

《YYP的車》連載4：任性不一定后悔，但不任性連后悔的機會都沒有

《YYP的車》連載5：它，讓我成為更完整的男人

《YYP的車》連載6：第一次任性叫沖動，第二次就只能叫真愛了

《YYP的車》連載7：買豪車，就當(dāng)買個包包？

《YYP的車》連載8：是時候用實際行動支持“自主品牌”了

《YYP的車》連載9：首入“二手坑”，我是幸運的？

《YYP的車》連載10：擁抱新能源，我交出了“另類滿分”的答卷

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在我把MX-5忍痛出手的時候，我想到最“正面”的效果，就是可以減少一下手頭上車子的數(shù)量，能少一臺是一臺。所以一段時期內(nèi)，我并沒有再買和MX-5類似的跑車的打算。

但是賣掉MX-5之后，有兩件事又讓我不安穩(wěn)了：首先我的MX-5騰出了一個深圳車牌，那是我人生第一臺車沿用至今的車牌號碼，按規(guī)定，這個號碼必須在半年之內(nèi)落戶到我名下的另一臺上才能保住。不過變通方法是有的，讓二手車行的朋友隨便找臺老車過戶到我名下，就可以保住這個指標(biāo)和號碼了，如果半年后我還不想買車，就每半年如此倒騰一次。所以車牌和指標(biāo)，并不是關(guān)鍵。

下面的這個才是關(guān)鍵：我這個骨子里的“騷包”，真離不開敞篷車！在我送走MX-5的短短幾天之后，我就開始想念敞篷的感覺了，沒了敞篷車，總覺得自己會失去什么。

于是我又開始看車了。

說到敞篷車，我一直都有個“心上人”，那就是寶馬2系敞篷。我在2015年初去美國參加這車的首試，當(dāng)時就是抱著“潛在客戶”心態(tài)去的。后來這車引入，我為什么沒買呢？主要還是當(dāng)時MX-5的魅力太強了……

現(xiàn)在好了，MX-5再有魅力，也算是和我耳鬢廝磨過，最大缺點也無所遁形——不夠?qū)嵱?。MX-5只有兩個座位，帶了兒子就帶不了老婆，帶了老婆又不能帶兒子，除了偶爾用于個人上下班代步，就只能用作帶孩子在家周邊短距離兜風(fēng)的玩具。

但是我對敞篷車一直有個憧憬，就是一家人（至少是小三口之家）開著它，去漂亮的郊外、山路度個小周末。所以我的下一臺敞篷車，必須是4座的。

時隔四年，我的“芳心”又回到了寶馬2系敞篷身上。這時候的2系不再是新車了，看到一些車友分享的提車優(yōu)惠還挺大。心想我也算精明啊，這時候才買，比前幾年“趕時髦”省不少錢呢。

于是找了寶馬4S店報價，結(jié)果大跌眼鏡！4S店報出的225i M套裝版（頂配）裸車優(yōu)惠只有1萬多，落地價要42萬多。據(jù)說因為這車不走量，廠家今年縮小了到店配額，優(yōu)惠幅度就減少了。

說實話，這個價格超出我心理預(yù)期太多，即便銷售多次電話纏擾，我還是不為所動。與此同時，我把目光投向了二手市場。

搜了一圈全國二手車網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)2系敞篷中，三缸的218i占絕對主流，車源無數(shù)；但四缸225i的車源全國加起來只有零零星星幾臺，都在上海、北京等地方，看車不方便。

因為這臺車如果買下來，我是打算要去“劈山”的，所以一定不會買三缸的版本。

既然是二手，選擇也可以放寬一點。以225i敞篷為標(biāo)桿，我的要求很清晰：四座、敞篷、有駕駛樂趣。但要同時符合這三點的其實也不多，光是“有駕駛樂趣”這一條，基本就把奔馳和奧迪的四座敞篷車都排除了。

新的目標(biāo)中，最吸引我的是寶馬E93 330i敞篷版。這車的動力操控絕對好，二手價只要15萬上下。問題是普遍車源比較老，好車況難找。

在這個過程中又“順便”看到了E93的M3敞篷，11-12年的車，叫價35萬上下。這個價格能買到一臺V8高性能車，還是四座和敞篷，聽起來美滋滋。當(dāng)然，這種車普遍是被“玩殘了”的，對修車也得有充分思想準(zhǔn)備。思前想后，決定入坑，找到了兩個車源，都在深圳，約好了準(zhǔn)備去看車。

陰差陽錯，在我已經(jīng)做好了“收破爛”準(zhǔn)備，決心成為大V8準(zhǔn)車主的時候，朋友推給我一臺225i敞篷的車源，車就在廣州的二手車行里。

“就是你了！”

于是馬上去看車。這是車行剛收回來的，這車落地一年不到，公里數(shù)只有3500多。二手車行有相熟的朋友，查過車子沒有任何維修和保險報案記錄，可以肯定是一臺“準(zhǔn)新車”。

多得朋友牽線，價格也非常美麗——具體多少我就不說了，總之比買新車便宜一大截，并且比我出手MX-5的價格也要低……這就很好向老婆交待了，一車換一車，還有錢進口袋！

有了大半年搜尋225i二手車無果的經(jīng)歷，我知道這車絕對是不可錯過，于是當(dāng)天就把全款交完，車趕緊開走。

車況，基本和新的一樣。

看到這里可能有人會想，為什么這車的前車主只開了3500公里就放出來呢？會不會有“貓膩”？其實這種情況在豪華品牌個性車型上比較常見，買的時候圖個高興，買回來發(fā)現(xiàn)使用場景少，或者太張揚，放著比開著多，過段時間干脆出手掉，騰出資金干點別的?！皽?zhǔn)新車”只要上過牌，在身份上就是二手車，要承受貶值，但質(zhì)量上接近新車，出什么問題還能享受原廠保修，買家放心、省心很多。

雖然這臺225i敞篷車況完美，但是其后的上牌過程也有一些故事，涉及到買二手車的一些潛在風(fēng)險，我會放在日后再和大家分享。還是先說回車子本身。

拿到車后，回原戶籍過戶，加上去深圳上牌，里程數(shù)很快到了6000公里，該是首保的里程了。去4S店查了維修記錄，發(fā)現(xiàn)這車一次保養(yǎng)都沒做過。于是在4S做了首?！疫@才知道原來寶馬的首保都是要用戶付費的（大多數(shù)品牌都是首保免費），買了個三次小保養(yǎng)套餐（普通原廠機油）共計1900元，平均每次小保養(yǎng)花費600多。

這臺225i是18年款M套裝中配，外觀有M運動包圍和18寸輪圈，座椅是我喜歡的深色運動絨布面料。不過其它配置就非常寒磣，座椅是全手動的，我最常用的無鑰匙進出和定速巡航都沒有，其它就更別提了。幸好寶馬車要“增配”很容易，我有朋友開了家專做寶馬升級的改裝店，正好“幫襯”一下，升級了我最需要的無鑰匙啟動、原廠倒車影像、胎壓監(jiān)測、無線Carplay，以及定速巡航。本來還想升級到最新的ACC，得知要換掉整個風(fēng)擋（因為攝像頭內(nèi)置在風(fēng)擋上），代價過于高昂，就放棄了。

搞好保養(yǎng)，整好配置，就可以安心享用咯。

這款車幾年前我在美國試駕過，但后來它進入中國后我就沒再試過了。拿到這臺225i后，它最讓我驚訝的是舒適性。轉(zhuǎn)向非常輕盈，懸掛過減速帶的柔韌性超級好，高速靜音簡直了，開到160km/h都覺得很安靜，比領(lǐng)克01都靜，是我手里最安靜的一臺車（發(fā)現(xiàn)4低速比它安靜，但高速我沒開過它這么快）。

印象中，當(dāng)時在美國試駕的225i敞篷并不是這樣的，整體性格硬朗很多。我懷疑當(dāng)時全球首試那批車是歐洲或美國版，而中國版會不會改了調(diào)校？又或是隨著年款變化全球的225i都變“軟”了？不得而知。

當(dāng)然，底盤舒服點也沒什么不好，因為輪胎是高級的普利司通S001，操控也還是有保證的。寶馬車如果嫌懸掛軟，坊間有大把改裝升級方案，換套彈簧避震就能立竿見影，不是什么難事。

空間也是一大驚喜。能坐四個成年人是我早就知道的，但原來2系的前排頭部空間也是巨大，我入座好喜歡把座椅調(diào)得很低，竟然有兩拳的頭部空間，堪比MPV。

行李廂也挺大，放得下一家人度周末的行李。門邊儲物空間更是一絕，看看下面這張圖就知道了——這真是一臺很“好用”的車。

關(guān)于駕駛感受，我在本周出的：

YYP顏宇鵬對比試駕寶馬1系、2系、 3系，說到操控你更喜歡誰？

的視頻里已經(jīng)和大家分享過了。從操控感受來說，這臺225i在日常駕駛中感覺“出奇地不運動”，方向太輕，以至于我一上車都要切換到運動模式。懸掛設(shè)定也并不硬，日常確實舒坦，但激烈駕駛卻不是很令我滿意。

動力方面，2.0T輸出184馬力，不算強勁，但油門響應(yīng)好，而且寶馬的幾種不同駕駛模式應(yīng)對不同駕駛場景（“Sport+”確實能將潛能完全發(fā)揮），賦予了車子不同的性格，這一點很贊。

這車在動力和底盤上都有很大改裝空間，做寶馬升級的朋友天天在“安利”我，但目前我主要用它代步和帶家人玩，還不想那么快“動”它。

差點忘了說這車最大的價值——敞篷。車頂是全電動的，開關(guān)須時20秒。用慣了MX-5那個全手動“一秒鐘開關(guān)”軟頂后，會覺得20秒簡直漫長。這也使得我開這車時，敞篷的欲望遠不如MX-5那么強，開了幾個月，敞篷也就十次八次……不過這和最近氣候太熱也有關(guān)。

說到熱，有個驚喜發(fā)現(xiàn)：這車的軟頂隔熱非常棒。雖然是黑色棚頂、全黑內(nèi)飾，但大熱天放在太陽底暴曬后，車內(nèi)的溫度明顯比一般“鐵頂”的車要低一些?？梢娺@帆布軟頂應(yīng)該有不錯的隔熱效能。隔音也很出色，高速時整個車頂幾乎聽不見什么風(fēng)聲，和硬頂車無異，想起MX-5那個“雷聲震天”的軟頂……真是差天共地。

說到MX-5，可能很多人看來，都是敞篷車，為啥要換呢。但其實用過就知道，雙座和四座敞篷車是完全兩種不同的物種。這兩部車給我很不一樣的心境——雙座敞篷的MX-5，是一個純個人空間，開著它，我就會沉醉在自己的世界里，非常放飛自我。而四座的2系，一個人敞著篷開，竟然會有一點孤獨感。如果3-4人敞篷開，則有一種無上的幸?？鞓贰９耪Z有云“獨樂樂不如眾樂樂”，在我看來，獨樂也樂，眾樂也樂，只是不同的樂。你問我喜歡哪一種？在經(jīng)歷過MX-5的“自私”階段后，我覺得2系敞篷更符合我接下來的家庭需要。

論張揚，高下立見：）

這臺225i目前我開得不多，只有幾千公里，所以給不出很深刻的用車體會。暫時最不滿意的地方，是座椅的手動調(diào)節(jié)機構(gòu)設(shè)計很反人類，調(diào)節(jié)非常費力；其次就是輪胎胎噪聲大；最后就是225i的外形設(shè)計……我一直就覺得這車造型并不帥，前臉像個普通家用車，合上頂棚從后方看更是笨笨的樣子，賞心悅目程度和MX-5相比差太遠了。

但買這車不是為了自己帥，它是為家人一起享樂而買的。等天涼快些，我應(yīng)該會更多地載老婆和孩子一起出去敞篷兜風(fēng)，也會帶它去參加一下“周末跑山趴”，物盡其用一下。這是一部可以用于自己、家人和社交的車，目前為止，我對它相當(dāng)滿意。

《YYP的車》連載至此，我目前所有的車都已經(jīng)登場啦。不過這連載還有一些“后話”，我們下期繼續(xù)聊。