美麗的靈魂和美麗的外表和諧地融合在一起，人們就會(huì)看到世界上最完美的美麗。而且當(dāng)我第一次看到寶馬330iM運(yùn)動(dòng)的夜場(chǎng)版時(shí)，我知道這將是我這幾天唯一的靈魂伴侶。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、)作為這一代三界的末期模特，330iM體育夜場(chǎng)有多大的吸引力？如果這也不是愛，還有什么悲傷？

動(dòng)力

黃金搭配

因?yàn)槭菍汃R，所以先談?wù)剟?dòng)力和操縱。代號(hào)B48B20D的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為252馬力/5200-6500rpm，最大扭矩為350牛米/1450-4800rpm，與ZF 8速水自動(dòng)變速器相匹配，完全不用擔(dān)心這個(gè)黃金搭檔的匹配程度！

作為寶馬3系列主流車型“最強(qiáng)音”的330iM運(yùn)動(dòng)夜盤，這種動(dòng)力配置可以說相當(dāng)粗暴。

動(dòng)力

原創(chuàng)

我想你可以知道，形容寶馬操控最多的詞是指精密、底盤結(jié)實(shí)等。這里我想說的是.完全沒有故障！寶馬對(duì)運(yùn)動(dòng)的堅(jiān)持在330iM運(yùn)動(dòng)的夜場(chǎng)上體現(xiàn)得淋漓盡致。50:50的前后配重可以說是寶馬運(yùn)動(dòng)的“得力助手”，加上精密的轉(zhuǎn)向、堅(jiān)固的底盤，為幾乎完美的操作傾注了力量。

就像所有熟悉寶馬的人都很難適應(yīng)其他品牌一樣，從踩上330iM運(yùn)動(dòng)曜夜版的第一發(fā)加速器開始，我就深深地愛上了它，心里默默地想。是的，那就是我想要的！

機(jī)箱

泰然自若，自信

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這臺(tái)寶馬330iM運(yùn)動(dòng)耀夜版的前懸不是一般的雙叉臂懸架，而是雙球節(jié)彈簧減震支柱式的設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)可以提升擺臂的自由度，同時(shí)還降低了簧下質(zhì)量，一舉兩得；

后懸是多連桿獨(dú)立懸架，底盤的調(diào)教極限很高，在過彎的時(shí)候能給你足夠的信心，而且在高速巡航時(shí)，底盤與地面的貼合度也是其他競(jìng)爭(zhēng)車型無(wú)法比擬的。

這種人車合一的感覺很微妙，說不上來(lái)但是很容易上癮。剎車的表現(xiàn)也是相當(dāng)出色，330iM運(yùn)動(dòng)耀夜版依舊保持了寶馬很線性的剎車力度，不是一下子“撞墻”或者踩海綿的感覺，而是像被加粗的皮筋拉住一樣，很有力度又不至于太極端。

外觀

運(yùn)動(dòng)范十足

330iM運(yùn)動(dòng)耀夜版是短軸帶M套件的版本，外觀相對(duì)于普通版本還是有很大變化的。集成了自動(dòng)大燈和天使眼日間行車燈的全LED大燈組炯炯有神，晚上的顯示效果更有寶馬的味道。

開眼角之后和熏黑的中網(wǎng)相連，視覺上拉寬了車身，霸氣十足；下方是M的包圍，霧燈周圍的炭黑色蜂窩狀的裝飾和中網(wǎng)相得益彰，營(yíng)造了濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息。仔細(xì)看的話，整個(gè)前臉的輪廓更像是一個(gè)“M”的造型，這才是全身都在彰顯M??！

前臉下方的六個(gè)雷達(dá)和側(cè)方的兩個(gè)高清攝像頭為這臺(tái)330iM運(yùn)動(dòng)耀夜版的全景影像提供了條件。

雖然不是惡魔耳，但是高光澤鋼琴烤漆也是足夠漂亮，除了常規(guī)的電動(dòng)調(diào)節(jié)之外，還配備后視鏡的記憶功能，在后視鏡的內(nèi)側(cè)，有一個(gè)小三角警示燈，這是防止駕駛者在超車時(shí)不注意周圍環(huán)境，而起到盲區(qū)監(jiān)測(cè)作用的警示燈，在夜晚的閃爍效果會(huì)更明顯。

側(cè)翼子板上的M標(biāo)識(shí)很搶眼，和輪轂上的另一個(gè)交相輝映，彰顯了330iM運(yùn)動(dòng)耀夜版的運(yùn)動(dòng)特性。

啞光銀的雙五幅輪轂輪轂十分動(dòng)感，輪胎型號(hào)為主打操控的倍耐力P7系列，尺寸為前225\45 R18，后255\40 R18。

身體向后退兩步，從遠(yuǎn)處看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)寶馬330iM運(yùn)動(dòng)耀夜版的側(cè)面是多么完美，上腰線從側(cè)翼子板向后，貫穿兩個(gè)門把手，一直延伸到尾燈，營(yíng)造出一種向前俯沖追逐獵物的感覺，而車窗上沿的裝飾條變?yōu)楹谏?，和后視鏡融為一體，側(cè)面看起來(lái)十分緊湊而又充滿了動(dòng)感。

后窗少了Li的小尾巴，但這才是操控王者該有的模樣，下腰線和車門下方的包圍讓330iM運(yùn)動(dòng)耀夜版的車身側(cè)面顯得更有層次感，車頂上的鯊魚鰭也是寶馬的標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一。

尾部是寶馬3系的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，下方的M包圍為尾部的線條勾勒添上了濃墨重彩的一筆，全LED的尾燈在白天和夜晚的顯示效果都十分出眾，辨識(shí)度很高，排氣是單邊雙出，氣勢(shì)稍弱，但聲浪一點(diǎn)也不弱，如果是雙邊單出就完美了。

內(nèi)飾

熟悉易上手

打開車門，就能看見帶M徽標(biāo)的踏板在迎接主人，而當(dāng)我坐進(jìn)330iM運(yùn)動(dòng)耀夜版的時(shí)候，第一感覺就是一切都是那么得熟悉，最讓人欲罷不能的丁字褲方向盤無(wú)時(shí)無(wú)刻都在挑逗著我的駕駛欲望，下方的M徽標(biāo)仿佛時(shí)刻在提醒駕駛者：這輛3系不簡(jiǎn)單！

全液晶的儀表盤依舊保留了表針外圈的設(shè)計(jì)，顯示內(nèi)容豐富，而且轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表的指針是從數(shù)字的下方轉(zhuǎn)動(dòng)的，這是一點(diǎn)很貼心的設(shè)計(jì)。

中控區(qū)域的最上方是一款8.8寸的顯示屏，支持觸控，下方的空調(diào)出風(fēng)口和所有按鍵都是寶馬一貫的布局，十分容易上手。再往下，就是Bimmer們最愛的“雞腿”檔把和iDrive旋鈕，還有那個(gè)帶有無(wú)限情結(jié)的機(jī)械手剎。

在雞腿檔把的左側(cè)，有駕駛模式的控制按鍵，330iM運(yùn)動(dòng)耀夜版有四種駕駛模式，分別是comfort、sport、sport+、eco pro模式，在不同的模式下儀表盤的顯示樣式也有所不同，非常直觀且各有各的風(fēng)格。

后排空間只能說夠用，畢竟這是一臺(tái)短軸版本的330iM，有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口和一個(gè)點(diǎn)煙器接口，坐墊的舒適度還是可以的， 兩側(cè)都有兒童安全座椅的插口，后排整體看來(lái)也算是合格的水平吧。

后備箱空間表現(xiàn)優(yōu)秀，錨點(diǎn)、掛鉤、防滑處理都有，正常情況下的后備箱容積為480升，第二排座椅放倒之后，整個(gè)后部空間可以達(dá)到1500升左右。

其他亮點(diǎn)

眾多科技加持

這臺(tái)330iM運(yùn)動(dòng)耀夜版的配置還是很高的，除了上述文章講到的之外，小編特意把其他的重要配置整合到一塊，供大家參考。

這臺(tái)車配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)，這是這個(gè)價(jià)位該有的配置，哈曼卡頓的音響很不錯(cuò)，各頻段的處理都比較細(xì)膩，在燈光調(diào)節(jié)的下方是三個(gè)智能駕駛輔助的按鍵，分別是車道變更警告、智能安全、車道偏離警告，座椅的記憶、多向調(diào)節(jié)也是很到位的。

使用頻率相對(duì)較高的主動(dòng)巡航和語(yǔ)音輸入被放置在多功能方向盤上，按鍵和旋鈕的使用感受很爽，阻尼感很好，手動(dòng)黨們看到安置在方向盤后方的換擋撥片，是不是就有種看到女朋友的感覺？

車載互聯(lián)是寶馬的法寶之一，讓人機(jī)交互變得更加簡(jiǎn)單，彩色的HUD功能強(qiáng)大，顯示信息十分豐富，包括地圖、限速標(biāo)志、時(shí)速等等。在當(dāng)前這個(gè)時(shí)代，CD似乎變成了可有可無(wú)的功能，替而代之的就是各式各樣的互聯(lián)工具，領(lǐng)先同級(jí)的無(wú)線Carplay，就是非常實(shí)用的一個(gè)功能。

當(dāng)我靜下心來(lái)，看著這把經(jīng)典造型的寶馬鑰匙時(shí)，我似乎明白了永遠(yuǎn)、心和靈魂的意義之所在。愛情是什么？愛情是一杯烈酒，香醇且辣口，喝下這杯酒，就要為愛情努力奮斗，寧死不回頭。如果寶馬330iM運(yùn)動(dòng)耀夜版都不算愛，還有什么是值得等待的呢？

你喜歡短軸3系+M套件嗎？

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