世嘉(C-QUATRE)是東風雪鐵龍出擊中級車市場的有利工具。發(fā)表后，世嘉(C-QUATRE)的歐洲設計、創(chuàng)新技術和冠軍質(zhì)量受到積極、自信、優(yōu)雅、追求時尚的現(xiàn)代中年人的喜愛。讓我們聽聽車主們是怎么評價的。

高點

不能說操作。世家的可操作性不容置疑。方向指向精密，轉彎支撐有力，在山路上盤旋數(shù)周，包括云臺山層層堆積的十八洞的180度旋轉，世嘉會給你絕對的安全感。高速不多。不管是第一個高速還是后來的高速，穩(wěn)定是最明顯的感覺。感覺四個輪子牢牢地著地，會給人安全感。(大衛(wèi)亞設)。

法系車的世家和logo 308內(nèi)飾都很精致，搪塞的塑料手感不硬，是大面積的中央控制臺，前面視野很開闊，開車不悶。我選擇了黑色裝修，洗車后整體感覺很高檔。方向盤低配板上也有控制按鈕，轉向時中間不動，很時尚。中心漆采用鋼琴漆和浮雕設計。

2.0的車，動力感很猛。因為我是新手，沒開過別的車，所以沒什么感覺。之所以說它猛，是因為我有時開始掛錯誤的齒輪，直接開始第三段那么方便。朋友坐下后說你的車三檔都可以開始，我還不明白，我問你的車不行嗎，他說他的車三檔不能開始。提高速度的話，第一、第二段不太明顯。上了三檔后，這種動力就是，踩油門的那個靠背桿的人超越汽車，抓住實拍來的根本不是事。(大衛(wèi)亞設)。

申世家的外觀漂亮，前臉結實，臀部也飽滿，整個車的曲線光滑，16英寸的大腳有力的陽感，波里斯波克的車輪也令人震驚。大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視新聞)從側面看，給人一種敦厚堅實的感覺。世嘉前臉的雙人標簽在重新設計后看起來比以前更有活力和立體感，世嘉的前風也是大氣，面積比普通車大，從外部和內(nèi)部看起來都很舒服。(大衛(wèi)亞設)。

家庭積分

發(fā)動機噪音有點大，輪胎噪音也不小。路況稍差，噪音不少?？赡芘c工廠配的錦湖輪胎有關。舒適度差點下降，特別是減速帶，晃動很大。當然，這與世自行調(diào)節(jié)的偏運動有關。沒有標準后視鏡加熱真是遺憾，而且后視鏡有點落后。每當妻子低頭玩手機的時候，就看不到后視鏡。a柱太寬，擋住了視線。

遙控鑰匙上沒有行李箱按鈕打開，車上也沒有啟動行李箱的按鈕。我的車只要用遙控器鑰匙解鎖，就能打開行李箱。和其他車一樣，鑰匙上還有一個行李箱鑰匙。如果不按按鈕，或者不按車里的開關行李箱，就不會打開。

空間真的不大。本人比較胖。(175斤200斤)，主駕后坐的人基本上很緊。反正我也不坐后座。這個也能忍受。關鍵是副駕駛后座也費了很大勁。特別是后排坐三個人，中間的那個人會太不舒服。后排中間的突起太明顯，有沒有落腳的感覺

導航的聲音不能切換到主機音響，所以導航的聲音太小，有時候根本聽不到，不知道是導航的問題，還是4S給我裝修的時候忘了貼音頻線。(門/我的自動時間劉素丹)