這輛皮卡的名字叫福田大佬，符合霸氣威武的語調。亮點是OCON 2.0T柴油動力CAEP 8AT，更緊密，抑制了發(fā)動機的聲音，提供了更合理的油耗表現(xiàn)。最大扭矩達到390N m，運輸扭矩比6AT提高100N m，起步價為11萬美元的皮卡是關鍵。

車頭相當重，通過更多的水平線的運用，畫出了這個粗獷強硬的外觀，前臉看起來真的很嚇人，超大的黑色中網和紅色品牌名顯得很猛。(這是我的第一部小說，《莎士比亞》，前情提要：溫德薩默，你知道嗎？)你知道嗎？(《現(xiàn)代中文譯本》，《現(xiàn)代中文譯本》)。

在某些特定的角度，它的美系風格仍然很濃，棱角分明，有方形的頭腦。當然，換句話說，未來的道路需要更多原創(chuàng)設計。

車身細節(jié)非常明顯的Offroad風格，包括佳通的AT輪胎、塑料材質的眉毛、尺寸非常大(覆蓋發(fā)動機和變速箱)的紅色涂層保護板，顯然福田想讓它成為更具游戲主義色彩的大玩具。

當然，這車看起來氣勢還不錯，但是站在45的時候，車輪距離狹窄，加上眉毛的小寬度效果，整個輪胎都縮了起來，感覺不到大身體的小腳，所以不協(xié)調。(莎士比亞，坦普林。)

皮卡的車身大小主要取決于貨艙，標準貨艙的鐵匠長寬分別為534019801920mm，軸距為3110mm是。貨艙的大小為15201580440毫米，與同類競爭車型相比，貨艙的長度具有一定的優(yōu)勢。

尾部，豎放的尾燈是皮卡常見的設計，寬大的鉻保險杠與前臉相呼應。后方龍門架上還裝有高剎車燈，兩側都出來的排氣是設計方向，實際排氣只在右側。

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內飾更接近乘用車的風格，藍白配色讓人眼前一亮，多少沾點游艇和沙灘的高貴氣質，配色算是比較休閑時尚的搭配，并不像傳統(tǒng)的中性穩(wěn)重風格，讓你內心想哼幾句：玩的就是西海岸，最純正的西海岸。

中控大屏為10.25英寸，集成了常規(guī)的娛樂、導航、倒車影像等功能，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

配置層面，自動空調和主駕座椅加熱為全系標配，對于北方用戶，座椅加熱意義深遠且重大，點個贊！

大將軍擁有三種駕駛模式選項，四驅系統(tǒng)擁有自動/高速兩驅/高速四驅/低速四驅的選項，硬件上配備博格華納適時四驅系統(tǒng)+伊頓差速鎖。

油門的響應屬于中規(guī)中矩的體現(xiàn)，這也是大多數(shù)柴油機的特性，不積極但也并不慵懶。低扭的輸出還是不錯的，在車內乘坐4人山路爬坡的場景下，動力儲備給人的感覺十分充足，起步十分輕松，中低速加速也游刃有余，這樣的表現(xiàn)應付皮卡的實際使用場景，綽綽有余。

新?lián)Q裝的采埃孚8AT變速箱換擋動作輕柔，參與度不高，日常駕駛幾乎可以忽略這臺變速箱的存在，整體表現(xiàn)不錯。此外，為了油耗表現(xiàn)，它還是比較樂于升擋的。

鋼板彈簧提升了車輛的承載能力，但也不可避免地讓車輛的舒適性減分，在貨廂未載貨情況下，顛簸路面彈跳感比較明顯，對于減速帶的過濾較為生硬，尤其是坐在后排。

對于一臺柴油車來講，發(fā)動機日常行駛時所產生的噪音是可以讓人接受的，只是在轉速超過2500rpm的急加速狀態(tài)下，較為明顯的噪聲才會逐漸涌現(xiàn)出來。另外，柴油機獨有的“噠噠噠噠”聲音在高速行駛時容易被忽略，但回歸于城市道路的走走停停場景下，踩油加速和松油滑行時，發(fā)動機聲音有明顯變化。

寫在最后

福田大將軍廠商指導價11.98-18.38萬元，坐姿、油門剎車腳感、動力調校風格很友好，就算是之前沒開過皮卡的用戶，上手基本沒什么難度。隨著未來中國皮卡持續(xù)解禁，大將軍這類皮卡的用戶會越來越多。不過，想在這條路上走的長且遠，不可代替的獨特風格尤為重要。