進(jìn)口版上市以來(lái)，沃爾沃XC40進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已有近4年的時(shí)間，在此期間，除了實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化和增加純電動(dòng)版外，沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)大的重組。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，收入名言)如果這次和她再次見(jiàn)面，還能讓我激動(dòng)嗎？

作為第一款基于CMA平臺(tái)的車(chē)型，個(gè)子不高的XC40意義非凡。她是吉利和沃爾沃在技術(shù)層面走向融合的開(kāi)始。后來(lái)，CMA平臺(tái)上又誕生了吉利星、L星和圣經(jīng)。領(lǐng)子01、02、03、05；極性2和XC40的純電動(dòng)車(chē)跑版C40真的可以說(shuō)是枝繁葉茂的大家庭。不久前，沃爾沃已經(jīng)公開(kāi)了XC40中期重組照片，這時(shí)再次返回并重新試駕現(xiàn)金車(chē)型，真是出乎意料。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

沃爾沃XC40 T4

車(chē)身：小型SUV，長(zhǎng)4425毫米，寬1863毫米，高1652毫米，托架2702毫米，油箱容量54L，行李箱容量460L，準(zhǔn)備質(zhì)量-千克。

發(fā)動(dòng)機(jī)：直列4缸、渦輪增壓、直接噴射、位移1969毫升、最大功率140千瓦(190PS)/4700rpm、最大扭矩300N M/1400 ~ 4000RPM、燃油標(biāo)簽95、燃油標(biāo)簽95

傳動(dòng)系統(tǒng)：8檔自動(dòng)變速器，前部4驅(qū)動(dòng)。

機(jī)箱：前麥克弗森后多連桿獨(dú)立懸架、電動(dòng)轉(zhuǎn)向、前通風(fēng)孔后盤(pán)式制動(dòng)器、輪胎規(guī)格235/50 R19。

行駛性能：0-100公里/h加速8.5s，最大速度180公里/h，綜合油耗(NEDC)7.4 l/100公里

地圖價(jià)格：28.68萬(wàn)韓元至35.48萬(wàn)韓元

幸運(yùn)的是，這次試駕時(shí)間充裕，線(xiàn)路自由，為她創(chuàng)造了重新認(rèn)識(shí)的條件。你可能注意到了我一直用“她”來(lái)指XC40。因?yàn)檫@輛車(chē)在車(chē)上有很多細(xì)致細(xì)致的設(shè)計(jì)。就像一個(gè)溫柔周到的女人，匆匆瞥一眼的時(shí)候很容易被忽略，但隨著時(shí)間的推移，你會(huì)發(fā)現(xiàn)她與眾不同。(大衛(wèi)亞設(shè))。

例如，她有一個(gè)非常普通大小的前門(mén)內(nèi)面板單元，在容納筆記本電腦的同時(shí)，還可以再放幾瓶飲料。這種設(shè)計(jì)的背后是因?yàn)椴捎昧耸澜缟系谝豢預(yù)ir Woofer技術(shù)，前門(mén)上的低音揚(yáng)聲器被移到中央控制臺(tái)內(nèi)部、前風(fēng)擋下面，從而獲得了大量的存儲(chǔ)空間。(威廉莎士比亞，溫德堡)。

類(lèi)似的巧妙設(shè)計(jì)也存在于行李架上。SUV——XC40的行李箱底部比較高，但其下面有一層隱藏的儲(chǔ)存物中間層，可以存放不常用的物品，也可以防止駕駛時(shí)小物體前后滑動(dòng)。

手套箱蓋上有可以翻轉(zhuǎn)的塑料環(huán)，是外賣(mài)、咖啡等容易傾倒的飲料，可以隨時(shí)保持垂直狀態(tài)。中央扶手前面的垃圾雜物可以很容易地取下和整理，有助于保持車(chē)內(nèi)的整潔。這些小零件恰巧以很少的費(fèi)用解決了人們?cè)谌粘Ｆ?chē)上經(jīng)常遇到的一些問(wèn)題。難怪XC40被選為2018年世界女性年度車(chē)。

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越過(guò)性別的視角，XC40的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也足夠吸引人。北歐風(fēng)格的簡(jiǎn)潔和精致并不驚艷，但能讓人百看不厭；注重環(huán)保的選材和工藝不僅說(shuō)出去好聽(tīng)，更能帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的身體健康。大尺寸可開(kāi)啟的全景天窗讓車(chē)內(nèi)本已寬敞的空間更加通透。當(dāng)然不足也是存在的：雖然后排腿部空間相當(dāng)充裕，但這是建立在后座比較直立的坐姿基礎(chǔ)上的，畢竟駕駛室和行李廂的總長(zhǎng)度有限。另外，沃爾沃的運(yùn)動(dòng)座椅看起來(lái)討人喜歡，但每次都會(huì)讓我感到腰酸背疼——鑒于沃爾沃十分重視座椅的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，甚至邀請(qǐng)醫(yī)學(xué)專(zhuān)家進(jìn)行共同開(kāi)發(fā)，我非常懷疑是不是我自己骨骼清奇。

拋開(kāi)這一點(diǎn)，駕駛XC40實(shí)際上是相當(dāng)愉快的一件事情，尤其是在蜿蜒的山路上盡情揮灑之時(shí)。T4版車(chē)型采用的是190馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，從1400轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)之間都可以輸出300?！っ椎淖畲笈ぞ?，外加降擋迅速的8擋自動(dòng)變速箱，即使是在狹窄的山路上超車(chē)，隨叫隨到的加速能力也能讓人信心滿(mǎn)滿(mǎn)。而在城市或是高速公路上行駛，動(dòng)力系統(tǒng)平順而安靜，甚至不容易讓人察覺(jué)?？偟膩?lái)說(shuō)，T4的動(dòng)力性雖然不及純電動(dòng)的P8，但已足夠充沛，而且更適合日常舒適地駕駛。

XC40的離地間隙高達(dá)211毫米，有助于提高通過(guò)性，同時(shí)較高的車(chē)身重心并沒(méi)有太影響它的彎道性能，配合性能優(yōu)良的米其林輪胎，高速過(guò)彎時(shí)也有良好的穩(wěn)定性和循跡性，轉(zhuǎn)向不足的趨勢(shì)并不明顯。不過(guò)也許是為了照顧女性車(chē)主，就算是在運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向還是偏輕，并且缺乏反饋。行駛在比較粗糙的路面上，底盤(pán)顯露出豪華車(chē)特有的厚重感，將顛簸充分地吸收和隔絕，只有在快速地駛過(guò)較大的起伏時(shí)，才能感覺(jué)到較長(zhǎng)的懸掛行程帶來(lái)的不利影響。

幾十公里的山路，讓我對(duì)她有了新的認(rèn)識(shí)，XC40不僅是一輛精致可愛(ài)的城市車(chē)型，還是一輛動(dòng)力與底盤(pán)調(diào)校都頗具活力的SUV。另外，她的駕駛輔助系統(tǒng)仍然可靠好用；車(chē)機(jī)功能豐富，只是9英寸的屏幕現(xiàn)在來(lái)看尺寸略顯不足。如果還有機(jī)會(huì)，我想下次應(yīng)該再體驗(yàn)一下她在非鋪裝路面上的性能，說(shuō)不定還有更多的驚喜在等著我。

本文作者為踢車(chē)幫 阿來(lái)