如果有能完美詮釋某個(gè)產(chǎn)品特征和個(gè)性的形象代言人，最好的例子就是林志玲、沃爾沃XC40。林志玲出道以來，以甜美的笑容、性感的身材和油膩的娃娃音著稱。沃爾沃XC40的位置也是林志玲那樣溫柔美麗動(dòng)人的中年女性。

這次我們收到的沃爾沃XC40是國(guó)產(chǎn)T5 4驅(qū)動(dòng)器智雅運(yùn)動(dòng)版，搭載了一臺(tái)2.0T 4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為185千瓦(252PS)，峰值扭矩為350N m，為38.58萬(wàn)韓元。

開車：用“x感冒”一詞形容就行了

如果沒有開這輛車的人看到那個(gè)數(shù)據(jù)，就會(huì)認(rèn)為那是“少康炮”。是啊，如果加上高于高爾夫GTI的性能參數(shù)和全時(shí)4驅(qū)動(dòng)器機(jī)箱，很難不把XC40和性能兩個(gè)字放在一起，但如果你真的開這輛車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)性能什么的并不重要。

是啊，第一次收到這輛車的時(shí)候，我確實(shí)踩了一腳地油。結(jié)果那個(gè)性能數(shù)據(jù)太高了，真的讓我好奇那個(gè)性能有多強(qiáng)，但真的，當(dāng)你踩上一腳地油的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)的。

我和這個(gè)XC40在一起7天了。試駕時(shí)間不短。在這段時(shí)間里，我駕駛XC40的方式大多數(shù)是“佛系”的溫柔駕駛。沒錯(cuò)。我平時(shí)確實(shí)是喜歡快車的人，但遇到XC40的時(shí)候突然變得平淡了。

要問我為什么建議慢慢品嘗XC40的駕駛感覺，恐怕要用它的旋轉(zhuǎn)手感來說。作為奢侈品牌，沃爾沃XC40的轉(zhuǎn)型確實(shí)沒有侮辱“奢華”一詞，而是配合制動(dòng)細(xì)膩、手感高的方向盤，要用一個(gè)詞來形容“柔軟”，就是這樣的。

不僅旋轉(zhuǎn)，變速箱也是讓我成為“佛系”的重要原因。來自愛信的8AT變速箱是老朋友了。我第一次接觸的時(shí)候是沃爾沃S90剛上市的時(shí)候。與以前的6AT相比，這款變速箱保持著制造舒適變速箱的傳統(tǒng)，可以保證同樣的柔軟度，同時(shí)獲得更好的燃料經(jīng)濟(jì)性。

但是光滑的變速箱仍然存在一些問題。例如，在漫長(zhǎng)的1-2個(gè)街區(qū)轉(zhuǎn)換后，變速箱過熱問題，以及在運(yùn)動(dòng)模式下為了換齒輪而出現(xiàn)大問題，畢竟，這輛車最準(zhǔn)確的開放方式是在城市內(nèi)的路面上緩慢行駛。運(yùn)動(dòng)模式只是現(xiàn)代豪華品牌SUV不可缺少的功能。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國(guó))。

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　　我對(duì)這臺(tái)車最滿意的地方便是其音響系統(tǒng)，XC40 T5標(biāo)配了哈曼卡頓的音響，雖然這個(gè)品牌在音響界只能稱得上是中級(jí)，但是在我這個(gè)沒什么音樂欣賞能力的人看來，已經(jīng)是比同級(jí)別其它品牌的音響系統(tǒng)優(yōu)秀了，尤其是對(duì)比寶馬原裝的哈曼卡頓音響，或者奧迪品牌車型上的B&O音響，XC40這套音響系統(tǒng)的音質(zhì)絕對(duì)略勝一籌。雖然音響很好，但是隔音方面略有欠佳，如果能像凱迪拉克或者林肯那樣裝上個(gè)主動(dòng)降噪系統(tǒng)，那就完美了。

　　安全配置也是購(gòu)買一臺(tái)沃爾沃車型的原因之一，自從被譽(yù)為世界上最“安全”的汽車品牌薩博倒閉之后，沃爾沃就成了這世界上平均安全性能最高的品牌，也成了這個(gè)品牌最大的賣點(diǎn)。作為頂配的T5版本這臺(tái)XC40自然裝配了全套的沃爾沃安全配置，道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)剎車以及并線輔助一應(yīng)俱全。

　　關(guān)于主動(dòng)剎車，這臺(tái)頂配的T5版本可以說做的非常好了，不僅可以識(shí)別前方汽車，就連電動(dòng)車或自行車都可以準(zhǔn)確的識(shí)別從而馬上進(jìn)行剎車，可以說開上這臺(tái)在安全配置上全副武裝的XC40，真的是“想死都難”。

　　歸根結(jié)底，沃爾沃XC40這臺(tái)車雖然有著暴力的動(dòng)力參數(shù)，但實(shí)際上開起來還是適合細(xì)細(xì)的去品味，好比一個(gè)事業(yè)成功的女性，雖然在工作上叱咤風(fēng)云，但是回到家里，她還有另一個(gè)母親的身份，這或許就是沃爾沃XC40車主的真實(shí)寫照吧。

性能測(cè)試

加速測(cè)試

　　由于我們沒有找到關(guān)閉ESP的按鈕，所以我們只能關(guān)閉所有的主動(dòng)安全配置，將轉(zhuǎn)速拉至2500轉(zhuǎn)左右松開剎車。整個(gè)加速過程中，XC40的動(dòng)力輸出都很線性，除了變速箱在轉(zhuǎn)速盡頭換擋的時(shí)候會(huì)有比較大的頓挫以外，整個(gè)加速測(cè)試過程都算得上是可圈可點(diǎn)，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為6.4秒，我們實(shí)際測(cè)試的成績(jī)?yōu)?.53秒，受高溫天氣以及ESP無法關(guān)閉的原因，得到這樣的成績(jī)也算是比較正常的。

沃爾沃XC40與競(jìng)品車型加速對(duì)比

剎車測(cè)試

　　前段時(shí)間測(cè)試全新奧迪Q3的時(shí)候，其34米多的剎車成績(jī)讓我嘆為觀止，沒錯(cuò)，一臺(tái)小型SUV的剎車成績(jī)竟然秒殺了超跑，沒想到作為奧迪Q3的競(jìng)品之一，沃爾沃XC40此次的剎車成績(jī)也十分優(yōu)異，100-0km/h的制動(dòng)距離為35.71米，這樣的剎車距離對(duì)于任何一臺(tái)車來說，都是一個(gè)了不起成績(jī)了，并且整個(gè)緊急制動(dòng)過程中，XC40一直保持很穩(wěn)定的姿態(tài)，制動(dòng)過程末端也沒有出現(xiàn)點(diǎn)頭現(xiàn)象。

沃爾沃XC40與競(jìng)品車型制動(dòng)對(duì)比

繞樁測(cè)試

　　在繞樁測(cè)試中，沃爾沃XC40憑借著出色的底盤調(diào)校以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，還有那四條米其林PS4輪胎，在時(shí)速達(dá)到55km/h以上之前，在樁中一直保持非常穩(wěn)定的姿態(tài)，懸掛支撐性足夠強(qiáng)，輪胎抓地力也很讓人放心，不過由于重心較高的原因，在時(shí)速超過55km/h之后，車輛還是出現(xiàn)了打滑的現(xiàn)象。

噪音測(cè)試

0km/h狀態(tài)下噪音測(cè)試成績(jī)

60km/h狀態(tài)下噪音測(cè)試成績(jī)

　　我們共測(cè)試了XC40 T5在四個(gè)速度狀態(tài)下的車內(nèi)噪音，分別為0km/h（43.3dB）、60km/h（55.5dB）、90km/h（61.8dB）、120km/h（67.7dB），相比較同級(jí)別競(jìng)品車型來看，沃爾沃XC40的噪音測(cè)試成績(jī)只可以說是達(dá)到了及格的水準(zhǔn)，還有一定的提升空間。

四種時(shí)速狀態(tài)下沃爾沃XC40噪音成績(jī)對(duì)比

　　作為一臺(tái)豪華品牌小型SUV來說，沃爾沃XC40 T5在性能方面是絕對(duì)稱得上是優(yōu)秀的，不管是加速、制動(dòng)還是操控，在同級(jí)別都是數(shù)一數(shù)二的水準(zhǔn)，不過高達(dá)38.58萬(wàn)元的售價(jià)，還是讓我覺得有點(diǎn)不太值回票價(jià)，畢竟這個(gè)價(jià)格可選的操控好、加速快的車型太多了，不過XC40的魅力在于，我有這，但我不用。這樣的魄力可能只有傳說中車主平均學(xué)歷最高的沃爾沃車型才能擁有了。

外觀：“志玲姐姐”般優(yōu)雅

　　關(guān)于沃爾沃XC40的外觀，我的同事已經(jīng)在多篇文章以及多個(gè)視頻中進(jìn)行了詳細(xì)的解讀，此處我們只做一下簡(jiǎn)單的回顧。

　　作為沃爾沃首款基于CMA平臺(tái)打造的車型，沃爾沃的設(shè)計(jì)師在XC40的外觀方面可下了不少功夫，起碼從遠(yuǎn)處看，是可以看出XC40與XC60以及XC90的之間的區(qū)別的。

　　純黑色中網(wǎng)配合上碩大的沃爾沃車標(biāo)，再加上一點(diǎn)點(diǎn)內(nèi)凹的設(shè)計(jì)，給人一種很立體化的感覺，尤其是從側(cè)面看過去尤為突出。

　　“雷神之錘”造型的LED前大燈組是沃爾沃新款車型上不可缺少的設(shè)計(jì)，大燈內(nèi)部還刻有“VOLVO”的字樣，彰顯著自己的品牌自豪感。

　　20英寸的輪轂出現(xiàn)在一臺(tái)小型SUV上這種事情真的是十分少見，十輻+雙色的設(shè)計(jì)搭配上雙色車身顯得十分協(xié)調(diào)。輪胎品牌為米其林，來自PS4系列，是一條偏向于運(yùn)動(dòng)、操控方面的胎。

　　懸浮式車頂加雙色車身的設(shè)計(jì)，讓這臺(tái)采用了“家族式”設(shè)計(jì)風(fēng)格的XC40有了自己的個(gè)性，并且正是因?yàn)檫@也更適合男性駕駛，如若不然，這臺(tái)車看起來會(huì)太過溫柔。

　　作為一臺(tái)有著252PS、350N·m的“小鋼炮”型SUV，XC40也配備了雙出大口徑的排氣，雖然聲浪一般，但是氣勢(shì)不小。

北歐“X冷淡”+四川“辣妹子”

　　可能是在設(shè)計(jì)外觀的時(shí)候耗費(fèi)了太多腦力，所以沃爾沃設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)內(nèi)飾的時(shí)候似乎“犯了懶”，沒錯(cuò)，還是90、60系列上那套內(nèi)飾被原封不動(dòng)的搬進(jìn)了XC40，不過按比例進(jìn)行了縮小，這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)在剛剛面世的時(shí)候的確艷驚四座，但時(shí)間這么久了，也確實(shí)有些審美疲勞了。

　　擋桿是XC40與60、90系列在內(nèi)飾方面唯一不同的地方，但可惜這個(gè)擋桿來自于領(lǐng)克的設(shè)計(jì)，好在這個(gè)電子擋桿手感還不錯(cuò)，只是從D擋掛到R擋的時(shí)候必須推兩下，這一點(diǎn)與我們一般接觸的車型略有不同，這也是沃爾沃為防止誤掛擋位的安全設(shè)計(jì)。

　　哈曼卡頓品牌的音響在世界上還是很著名的，而且XC40上這一套音響比我之前在寶馬車型上聽過的那些哈曼卡頓音響在音質(zhì)上要好了一大截。

　　這塊屏幕不必多說了，里面包含了這臺(tái)XC40所有的功能，而且界面簡(jiǎn)潔人性化，最主要的是屏幕流暢度很好，只是在某些角度會(huì)有些反光。

　　熔巖紅的內(nèi)飾配色的確讓這臺(tái)車內(nèi)飾有了很獨(dú)特的感覺，火辣的紅色與其它“宜家”味道十足的設(shè)計(jì)完全相反，這種顏色的碰撞有著強(qiáng)烈的視覺沖擊力，不過這個(gè)熔巖紅色的面料，摸起來很像我家門口放鞋子的地毯。

編輯結(jié)語(yǔ)

　　總的來說，沃爾沃XC40這臺(tái)車在我駕駛了一周左右之后，讓我深刻感覺到，它不適合我，沒錯(cuò)，它很快，操控也不差，底盤質(zhì)感很高級(jí)，配置也不低，可是當(dāng)你一坐進(jìn)沃爾沃的車?yán)?，你?huì)發(fā)現(xiàn)這些東西你都會(huì)不在乎，這時(shí)候你只想慢慢的駕駛著它去游車河，這也許就是沃爾沃的魅力。

　　不過作為“最適合老婆開的車”最新款，我相信XC40的市場(chǎng)前景不會(huì)太難看，可是這臺(tái)頂配車型38.58萬(wàn)元的售價(jià)，可不是每一個(gè)人都能欣然接受的，若是有一定幅度的優(yōu)惠，我想XC40這臺(tái)車無疑會(huì)成為同級(jí)別中最有競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

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