【太平洋汽車網(wǎng)評(píng)價(jià)頻道】隨著更多年輕朋友以奢華緊湊的SUV為目標(biāo)，該部門市場(chǎng)的爭(zhēng)奪越來(lái)越激烈。為了占據(jù)一席之地，車企紛紛拿出更多的資源部署這一領(lǐng)域，呈現(xiàn)出“傳統(tǒng)老將不斷更新迭代，新選手強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)”的局面。因此，BBA三劍客不再是絕對(duì)的支柱。隨著智能汽車的崛起，實(shí)力派新人球員的不斷橫行進(jìn)入市場(chǎng)的背景下，原來(lái)的優(yōu)勢(shì)被削弱，市長(zhǎng)/市場(chǎng)份額逐漸消失。

為了建議剛離開校園的年輕朋友們買車，我的同事仁和英杰分別選擇了沃爾沃XC40(查詢基準(zhǔn)價(jià)格|查詢基準(zhǔn))和寶馬X1(查詢基準(zhǔn)價(jià)格|查詢基準(zhǔn))這兩種高端小型SUV市場(chǎng)的明星模式進(jìn)行了比較。

外觀相配

沃爾沃XC40和寶馬X1在外觀設(shè)計(jì)上存在明顯差異。首先，XC40采用斯堪的納維亞設(shè)計(jì)風(fēng)格，進(jìn)一步遵守青春、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、雷神之錘、維京之斧、梯形重網(wǎng)等，提高了品牌知名度，除此之外，XC40還將沃爾沃家族傳承了100年的內(nèi)取和沉穩(wěn)結(jié)合到外觀設(shè)計(jì)上，鞏固了車型的內(nèi)涵。寶馬更注重運(yùn)動(dòng)姿勢(shì)的形成，還移植歐洲系的機(jī)械元素。寶馬雙腎機(jī)械格柵、天使眼日燈等經(jīng)典元素在X1中同樣出現(xiàn)。

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內(nèi)飾比拼

在內(nèi)飾上，沃爾沃XC40擁有更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)和個(gè)性氣質(zhì)，用料和做工都達(dá)到了該級(jí)別車型該有的品質(zhì)。平心而論，入市不久的XC40對(duì)年輕、時(shí)尚與個(gè)性的理解似乎更為透徹。而寶馬X1內(nèi)飾受家族設(shè)計(jì)影響，更遵從傳統(tǒng)。因此內(nèi)飾設(shè)計(jì)呈現(xiàn)的個(gè)性不足，仿皮座椅雖然視覺效果尚可，但始終讓人覺著稍顯誠(chéng)意，好在寶馬的精湛裝配工藝在X1上得到了不錯(cuò)的展現(xiàn)。

空間比拼

在我們的觀念里，更大的車身代表更大的車內(nèi)空間。但在X1身上，其車長(zhǎng)被前鼻所占據(jù)的更多，長(zhǎng)車身并未讓車內(nèi)空間獲益多少。XC40雖然車身尺寸上不占優(yōu)，但轎廂設(shè)計(jì)合理，整體空間與X1并沒有明顯差距。

駕駛比拼

動(dòng)力方面的差異非常明顯，雖然XC40和X1都采用2.0T+8AT的動(dòng)力總成，但在動(dòng)力上沃爾沃XC40的2.0T Drive-E為高功率機(jī)型，最大馬力為247匹，峰值扭矩更是達(dá)到了350N?m，而且XC40還具備L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。而X1采用的則是B48 2.0T低功率機(jī)型，最大馬力僅有192匹，峰值扭矩也僅有280N?m。在不選裝ACC自適應(yīng)巡航的情況下，并不具備L2級(jí)的自動(dòng)駕駛能力。所以動(dòng)力和智能科技感上，XC40的優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。

編輯點(diǎn)評(píng)

誠(chéng)然，X1鏖戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)多年，當(dāng)時(shí)憑借不俗的產(chǎn)品力和寶馬Logo，積攢下了更多的用戶和口碑，但在車型設(shè)計(jì)上始終未能有質(zhì)突破，給人一種故步自封的感覺。作為針對(duì)年輕市場(chǎng)的SUV車型，X1少了些年輕與個(gè)性。而XC40身為新起之秀，外觀設(shè)計(jì)著眼于世界潮流，將年輕人需求作為設(shè)計(jì)的基點(diǎn)。并在北歐風(fēng)格的影響下，讓它擁有內(nèi)斂、沉穩(wěn)的獨(dú)特氣質(zhì)，迎合年輕消費(fèi)者審美眼光。當(dāng)然了其自身也匯聚了沃爾沃百年造車底蘊(yùn)、安全、智能科技，進(jìn)一步夯實(shí)了XC40的絕對(duì)實(shí)力。此外，當(dāng)下這款車還有令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法企及的終端優(yōu)惠政策，綜合實(shí)力很是搶眼，對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)是理想的首臺(tái)豪華緊湊級(jí)SUV。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）