門/畫(huà)：了解汽車快報(bào)

中途島憑借大眾品牌的加成、實(shí)用空間和出色的動(dòng)力組合，從上市初期開(kāi)始就很難找到一輛車，經(jīng)過(guò)后期改版、途觀家族的成長(zhǎng)，可以說(shuō)憑借較為均衡的商品實(shí)力，常年占據(jù)合資中型SUV銷量的前列。(莎士比亞)。

現(xiàn)在我們拿到了新的途觀L，新車除了符合海外版車型的年輕外觀風(fēng)格外，重新設(shè)計(jì)的裝修部分更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美品味，采用了新的12英寸懸浮型控制屏幕，駕駛輔助配置也更加完善。那么，新的途觀L實(shí)際上是如何打開(kāi)的？我們一起體驗(yàn)一下吧。

更年輕、更精致的外觀

從第一感覺(jué)來(lái)看，新途觀L更換了海外版車型的最新外觀，調(diào)整了前臉、后尾，除了兩種入門車型外，都配備了R線運(yùn)動(dòng)套件，整體形象更年輕，細(xì)節(jié)因素也更有設(shè)計(jì)感。(威廉莎士比亞、坦普林、)(莎士比亞)(Northern Exposure(美國(guó)電視))還有，應(yīng)該說(shuō)，試車的“天藍(lán)色”油漆很深、很漂亮，更加突顯車身線條的立體感。

新型途觀L的前臉采用了最新的家庭式設(shè)計(jì)，尺寸更大的多邊形格柵內(nèi)部的鉻裝飾與兩側(cè)的車燈形狀相搭配，給人一種更整體的感覺(jué)。同伴燈與貫穿汽車的中間LED燈塔一起發(fā)光，提高了視覺(jué)寬度。正面包圍內(nèi)部是高光黑色材質(zhì)，下面內(nèi)置鉻裝飾，結(jié)合雙面C型設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出比傳統(tǒng)車型更夸張、更有運(yùn)動(dòng)感的風(fēng)格。

調(diào)整后的車燈形狀立體，上升的燈眉向兩側(cè)延伸，更加銳利。整個(gè)LED矩陣前照燈是智商。它擁有Light智能燈光系統(tǒng)，具有自動(dòng)前照燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)光源、前照燈跟隨功能，照明效果更好，駕駛安全性也更有保障。

車身側(cè)，管子L延續(xù)標(biāo)準(zhǔn)SUV車身造型，車側(cè)筆直的腰線貫穿前后，看起來(lái)更加苗條。新車的長(zhǎng)度/寬度/高度為4735/1859/1677毫米，軸距為2791毫米。

新型途觀L采用19英寸雙色5擾流板進(jìn)行造型運(yùn)動(dòng)。安裝的輪胎是韓泰Ventus S1evo3系列，規(guī)格為235/50 R19。

在尾部部分，新的途觀L更多的是在現(xiàn)有輪廓和設(shè)計(jì)中優(yōu)化細(xì)節(jié)。尾燈造型經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用更立體的造型，具有流水旋轉(zhuǎn)功能，點(diǎn)燈后更有層次感。后保險(xiǎn)杠的穿透式反射棒與兩側(cè)的鉻裝飾件融合在一起，底部有高光黑色防護(hù)件，兩側(cè)共配有四個(gè)鉻裝飾件。

外部配置方面，新車都有前排沒(méi)有鑰匙的進(jìn)入、后視鏡電動(dòng)助力。

節(jié)/加熱、雨量感應(yīng)式雨刷，入門版以上配有后視鏡電動(dòng)折疊、鎖車自動(dòng)折疊、倒車自動(dòng)下翻功能。外后視鏡還配有投射式氛圍燈，夜間可點(diǎn)亮照亮地面，更具儀式感。

從新款途觀L主推R-Line版本可看到，外形元素的調(diào)整主要主打年輕運(yùn)動(dòng)取向，精致感也得以提升，相比過(guò)往中庸內(nèi)斂的形象，顯然更能博得年輕買家的喜愛(ài)。

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全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)格局，加入大屏，質(zhì)感提升

相較外形的調(diào)整，新款途觀L由上汽大眾重新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾部分更具新意。懸浮式中控屏幕、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、觸控式方向盤(pán)多功能按鍵等細(xì)節(jié)，令車內(nèi)看上去設(shè)計(jì)感更強(qiáng)，科技感得以提升，相較舊款車型，風(fēng)格更偏年輕化，也更明快。

新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不僅令車內(nèi)更具層次感，材質(zhì)應(yīng)用與工藝處理也得到提升，從上往下分別用了棕色搪塑、碳纖維紋路飾板、鍍鉻飾條、白色皮質(zhì)等不同元素，并配有紅色縫線以及30色氛圍燈，兼顧觸感表現(xiàn)和視覺(jué)效果。

三輻式真皮多功能方向盤(pán)采用了R-Line專屬的造型風(fēng)格，環(huán)身粗壯，兩側(cè)配有打孔防滑處理，中配起便配有方向盤(pán)加熱功能。按鍵區(qū)域?yàn)楦吖夂谝惑w式觸摸面板，具備震動(dòng)反饋。

10.3英寸的全液晶儀表維持了原有的功能樣式，具備多種顯示樣式，可同步顯示導(dǎo)航與車機(jī)信息。

12英寸中控屏為此次重點(diǎn)調(diào)整部分，更大的屏幕尺寸與懸浮式設(shè)計(jì)，增加了車內(nèi)科技感，也更便于在行駛中查看。新車采用了最新的MOS 3.1智慧車機(jī)系統(tǒng)，配備了高德地圖、語(yǔ)音交互、第三方應(yīng)用商店、智能家居控制等功能，并支持手勢(shì)操作，以及Apple CarPlay和百度CarLife手機(jī)互聯(lián)功能。

空調(diào)控制區(qū)域由按鍵旋鈕調(diào)整為全觸控操作，支持單獨(dú)點(diǎn)按與觸摸滑動(dòng)操作，更具科技感?？照{(diào)系統(tǒng)配有三區(qū)獨(dú)立控制與PM2.5過(guò)濾功能。

旗艦版車型還新配備了10個(gè)揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響系統(tǒng)，具備16聲道功放和4種聲場(chǎng)設(shè)置，有著更好的音質(zhì)還原與環(huán)繞效果，提升了車內(nèi)聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。

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座椅材質(zhì)升級(jí)，空間實(shí)用性出色

新款途觀L車內(nèi)的座椅材質(zhì)與造型也進(jìn)行了升級(jí)調(diào)整，高配車型采用了雙色拼接處理，并有碳纖維紋理與紅色縫線包邊，精致感提升，也令車內(nèi)氛圍更具質(zhì)感。頂配車型配有前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，支持腰部/椅背/高低調(diào)節(jié)。主駕駛位帶有座椅加熱/通風(fēng)/記憶功能，配置比較豐富。

后排乘坐感受與空間表現(xiàn)依舊具備一定優(yōu)勢(shì)，并配有杯架、扶手、頭枕，以及獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)。中高配車型還可調(diào)節(jié)座椅前后與椅背角度。

新款途觀L提供了5座與7座兩種布局，5座版本可滿足家用需求，乘坐空間與儲(chǔ)物空間均有良好表現(xiàn)。而7座版車型提供了更靈活多變的空間布局，不過(guò)第三排乘坐空間不算寬敞，而且坐墊高度也較低，基本可以滿足短途出行臨時(shí)需求。

新款途觀L常規(guī)后備廂容積495升，7座版173升，放倒后排可擴(kuò)展至1780升。除入門版車型以外，均配有感應(yīng)式后備廂，并配有尾門位置記憶功能。

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動(dòng)力與試駕體驗(yàn)

動(dòng)力方面，新款途觀L全系搭載廣為熟知的代號(hào)為EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)車型配置，提供了高低功率兩個(gè)版本。330TSI低功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率137千瓦（186馬力），最大扭矩為320?！っ?，官方0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)?yōu)?.7秒，NEDC綜合油耗為6.6升/100公里，更注重經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。380TSI高功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162千瓦（220馬力），最大扭矩為350?！っ?，官方0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)?yōu)?.7秒，NEDC綜合油耗為7.7升/100公里，做到了性能與油耗的兼顧。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新款途觀L全系標(biāo)配7速濕式雙離合變速箱，采用了傳統(tǒng)的擋桿形式。高配車型配有4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)擋桿處的旋鈕可以切換多種路況與駕駛模式，提供了一定的多路況適應(yīng)性。

新款途觀L的懸架結(jié)構(gòu)上與舊款保持不變，同樣是前麥弗遜獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的組合。

在實(shí)際駕駛中，給我的第一感受并不來(lái)自動(dòng)力和底盤(pán)，而是途觀L的7速DSG變速箱的平順性值得肯定。不管是起步階段還是面對(duì)擁堵，這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)都挑不出毛病，沒(méi)有固有印象中的頓挫和抖動(dòng)。而且換擋邏輯也比較聰明，在日常駕駛中總能領(lǐng)會(huì)駕駛員的意圖，并換到合適的擋位。

在動(dòng)力方面，途觀L的220馬力動(dòng)力輸出讓它的中段加速表現(xiàn)足夠給力，市區(qū)行駛、高速超車都綽綽有余?；氐饺粘ｑ{駛情況下，途觀L的油門踏板的響應(yīng)速度并不快，在不同駕駛模式下，油門踏板的響應(yīng)都比較沉穩(wěn)舒緩，不會(huì)讓車有很“躥”的動(dòng)態(tài)感受，整體還是偏向舒適性的。

底盤(pán)方面表現(xiàn)得更加舒適性取向，尤其在中高速行駛時(shí)，車身的穩(wěn)定性不錯(cuò)，對(duì)于側(cè)傾的抑制也比較到位，高速行駛品質(zhì)可以給好評(píng)，只是在面對(duì)顛簸路面時(shí)，車身會(huì)有一定幅度的搖擺。

途觀L提供四種駕駛模式，包括經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和自定義，而且通過(guò)換擋桿也可以切換到S擋。在不同的駕駛模式下，車輛的轉(zhuǎn)向手感、變速箱換擋邏輯、四驅(qū)系統(tǒng)動(dòng)力分配、油門響應(yīng)等一系列與駕駛相關(guān)的都很發(fā)生相應(yīng)的變化。

新款途觀L智能駕駛輔助方面得以完善提升，具備IQ.Drive技術(shù)，配有ACC自適應(yīng)巡航、車道保持系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)、前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)駕駛輔助能力，提升了行車安全性與同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力。

另外，這輛試駕車還配有前后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像以及自動(dòng)泊車功能，這對(duì)于一輛中型SUV來(lái)說(shuō)還是很有幫助的。

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總結(jié)

途觀作為25萬(wàn)元級(jí)合資中型SUV市場(chǎng)中的老將，在面對(duì)以年輕化、智能化為賣點(diǎn)的對(duì)手不斷涌現(xiàn)時(shí)，新款途觀L也及時(shí)對(duì)自我進(jìn)行了升級(jí)完善。新的外形風(fēng)格一改沉穩(wěn)形象，更年輕精致，全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)提升了車內(nèi)質(zhì)感，駕駛輔助系統(tǒng)方面的完善也帶來(lái)更強(qiáng)安全感。慣有的空間優(yōu)勢(shì)與駕駛質(zhì)感，依舊是固有優(yōu)勢(shì)所在，這樣一款均衡表現(xiàn)的車型，相信依舊是大部分買家購(gòu)車時(shí)繞不開(kāi)的選擇。