在國內的小型窯市場上，大眾朗逸絕對被認為是“新車”之一。常年與豐田卡羅拉、日產軒逸等車型爭奪小型銷售冠軍，堪稱家用車界的“常青樹”。

6月23日，在龍井茶界迎來500萬輛銷量的同時，新型大眾朗訊正式上市，推出了8種車型，價格為12.9萬至15.9萬韓元。

對于這種知名度高、能見度高的窯來說，我們當然想看看那種新車型能否延續(xù)優(yōu)勢，以及產品力是否更進一步。

本著這種想法，我們參觀了大眾4S店，現場體驗了新車的5個優(yōu)點和3個缺點。

優(yōu)點1:兩種前臉風格，個性化更強。

新款朗逸為前臉設計提供了兩種設計風格，經典版上仍然使用了橫幅鉻格柵。(威廉莎士比亞、鉻、鉻、鉻、鉻、鉻、鉻、鉻)星版的前格柵搭配向外擴散的星鉆元素和LED前照燈，真的很吸引我們。(威廉莎士比亞、坦普林、星球大戰(zhàn)、星球大戰(zhàn)、星球大戰(zhàn)、星球大戰(zhàn))許多網友也對新款朗逸的新前臉設計給予了肯定。

車側造型新車的變化不大，采用簡潔大氣的線條設計，星版采用了專用花紋刀刃形狀的輪轂，具有一定的區(qū)分度。

尾部部分，在新的廊后，包圍進行了很大的調整，增加了寬鉻鑲邊，提高了一定程度的精細度。星光版還添加了專屬黑色、動態(tài)的尾翼，使尾巴的后部看起來更有活力。(莎士比亞，坦普林。)

優(yōu)點二：裝修氛圍更時尚、更有技術含量。

在我們固有的印象中，朗逸的室內布置“千年不變”，雖然有規(guī)律，但也缺乏新穎性。但是新款的朗逸室內設計給我們帶來了一定的新鮮感。特別是星光版的內飾增加了很多紅色元素亮點，加強了內飾的運動氛圍，顯得更加時尚。

與此同時，車上的10.25英寸數字LCD儀表盤提高了座艙的技術感，該顯示屏效果細膩，顯示的信息也豐富，還可以顯示導航信息，顯示出相當大的加分。

另外，新車車內的大屏也由原先的嵌入式改為了12寸懸浮式中控大屏，科技感瞬間拉滿；很多車主與我們看法也是一樣，對新款朗逸的的內飾設計比較滿意。

優(yōu)點三：配置表現比較豐富

我們注意到，為了進一步提升用車感受，新款朗逸在配置方面，也花了挺多心思。

拿智能網聯配置來說，新車配備了上汽大眾最新的MOS 3.X智慧車聯系統(tǒng)，擁有比較豐富的車載小程序，可以實時更新地圖，還擁有CarPlay&CarLife功能；而且整套系統(tǒng)的運行流暢度也是可圈可點的。

新車的空調控制區(qū)采用了觸摸式控制面板，風量和溫度可以通過滑動來控制；新車還搭載了PM2.5空氣凈化裝置，可以有效過濾空氣中的粉塵、氣溶膠以及花粉等有害物質。再加上全車四門一鍵升降、后排杯架、后視鏡加熱等一系列配置，我們覺得新款朗逸的性價比確實不錯。

優(yōu)點四：空間舒適性不錯

空間方面，軸距為2688mm的新款朗逸，車內空間比較寬敞；我們三個成年人坐在后排座位也不算擁擠。

同時新車采用了打孔皮革包裹座椅，內含紅色縫線，對比之前的朗逸，從視覺層面來說，要年輕了許多，支撐性和包裹性也不錯。車內的后排座椅的造型、用料和前排座椅也保持了一致，三個獨立頭枕一應俱全。

優(yōu)點五：動力選擇比較豐富，1.4T車型有一定推背感

值得一提的是，新款朗逸提供了1.5L、1.2T和1.4T這3種動力選項，可以滿足消費者多樣化的用車需求。

其中，我們還試駕了1.4T車型，發(fā)現1.4T版的動力輸出比較強勁，急加速的時候還有一定推背感，讓我們覺得超車變道夠麻溜；與發(fā)動機匹配的7速雙離合變速器，也能及時讀懂我們的駕駛意圖，升降擋挺積極，平順性表現也比較優(yōu)秀。

缺點一：1.5L版動力輸出較弱

上文我們提到了1.4T版車型的動力表現比較強勁，但1.5L版的動力輸出就比較弱了：最大輸出功率113馬力，峰值扭矩145N·m。

1.5L版車型的動力輸出可以滿足日常代步需求，不過沒辦法帶給我們暢快的駕駛體驗，甚至可以說整個駕駛過程平淡如水。

缺點二：胎噪有點大

除了1.5L版車型動力性能比較一般外，我們還注意到，當車速起來之后，整車的胎噪有些偏大，一定程度上影響了我們的交談。但考慮到新款朗逸不過是臺10萬級的家轎，我們也不能對新車的NVH表現要求太苛刻。

缺點三：內飾有異味

可能因為是新車，我們覺得內飾異味比較明顯，有位車主也表示，新款朗逸的內飾異味有點大，高溫暴曬后，這種異味還會更明顯。

結束語

結合外觀、設計細節(jié)、內飾配置、空間、動力總成等方面來看，新款朗逸的年輕化屬性得到了較大幅度的增強，再加上諸多的人性化配置和更低的售價區(qū)間，讓新車對比其他合資品牌緊湊型家轎，具有一定競爭優(yōu)勢。我們有理由相信，新款朗逸有實力可以成為新一代的“國民家轎”。