最近比亞迪于2022年8月銷售了173977輛轎車，比去年同期增加了157.2%，DM車型91299輛，EV車型82678輛，比亞迪新能源車型累計銷量超過240萬輛。

具體來說，比亞迪松家族和陳家族8月分別收獲了42500輛和39512輛，其中宋DM系列同比增長321.9%，陳PLUS DM-i同比增長85.9%，旗艦轎車一個月增長26003輛，一個DM同比增長351輛。另外，基于E平臺3.0制作幾款車型也不差。平臺下的第一輛車型比亞迪海豚每月獲得23469輛。截至目前，該車累計銷量已超過13萬輛，成功落后本田飛度、豐田、雅里斯、L奇賢等A0級燃油車，E平臺3.0的首輛A級潮汐跑步SUV比亞迪元家族也在本月占據(jù)了180。

今年4月宣布燃油車停產(chǎn)后，比亞迪的銷量穩(wěn)步上升，尤其是進入第三季度后，7月銷量突破16萬輛，8月銷量突破17萬輛，勢頭猛增。但是真正的看點才剛剛開始。對汽車市場來說，“金九銀十”是收獲的好季節(jié)。相信未來兩個月比亞迪的銷量將繼續(xù)增加。與此同時，比亞迪最近推出了多種重磅車型，包括第一款搭載CTB技術(shù)的比亞迪海豹、具有主要性能取向的唐DM-P和即將推出的海洋系列超魂SUV護衛(wèi)艦07。各車型足以吸引眼球?，F(xiàn)在越來越多的消費者在買車的時候開始把目光轉(zhuǎn)向新能源汽車，比亞迪當然大家都開始抽了。

在銷量上能取得這么大的成功，說明比亞迪的產(chǎn)品實力確實太強了，在社會方面和海外市場上，比亞迪同樣收獲頗豐。8月2日，比亞迪榮登2022年《財富》世界500強排行榜，通過1995-2022年27年的雨滴比和鍥而不舍的自我研究，比亞迪形成了汽車、軌道交通、新能源、電子四大產(chǎn)業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)，每月超過17萬輛50輛，8月18日福布斯中國公布了最佳CEO排行榜。今年排名前三的CEO分別來自新能源汽車制造、電池、太陽能單晶的硅光伏產(chǎn)品制造業(yè)，可見碳中性轉(zhuǎn)化已成為世界各國為數(shù)不多的共識和戰(zhàn)略目標。

海外市長/市場方面，比亞迪的版圖正在迅速擴大。8月初比亞迪宣布乘坐轎車進入泰國市場，在柬埔寨舉行了one PLUS上市發(fā)布會，8月末比亞迪將推出面向歐洲市場的、唐、one PLUS等多種車型，10月將推出巴黎車展。早在7月，比亞迪股份有限公司日本分公司(BYD JAPAN股份公司)就在東京舉行了品牌發(fā)布會，宣布正式進入日本乘用車市場，推出了原加海豚海豹三種車型。目前比亞迪的純電動商用車已成功進入歐洲、日韓、澳大利亞等發(fā)達國家市場，全球累計銷售超過8.5萬輛。其中純電動公交車超過7萬輛，純電動卡車及專車超過1.5萬輛，足跡遍布全球70多個國家和地區(qū)、400多個城市。

有人說，能力越大，責任越大。作為世界500強企業(yè)，比亞迪積極進取，同時承擔著沉重的社會責任。8月8日，比亞迪集團ICO副會長為成立“北京大學深圳醫(yī)院-比亞迪慈善基金會‘IAN JIN’無償捐贈了50萬股”。8月中旬，為了應(yīng)對氣候變暖帶來的高溫干旱天氣，比亞迪發(fā)出了“全球氣溫降低1”的公益呼吁，呼吁更多人加入減少碳排放的團隊，最大限度地選擇低碳環(huán)保生活方式。與此同時，在比亞迪平山總部工業(yè)園區(qū)，SGS向比亞迪頒發(fā)了碳中和證書，成功建設(shè)了中國汽車品牌第一個零碳園區(qū)總部。