，人們出差的時(shí)候，人們總是提著大包小包辛苦了幾天。最近快遞網(wǎng)購(gòu)方便實(shí)惠，坐愛(ài)車可以盡情游覽神州。

早些時(shí)候，山里的瓜果蔬菜大部分只能在縣鄉(xiāng)集市上轉(zhuǎn)。如今農(nóng)產(chǎn)品乘坐冷鏈汽車奔赴各地，身價(jià)更高，銷路更廣。

曾經(jīng)，大型購(gòu)物中心、連鎖超市都是大城市專屬。今天，小縣城也云集了商家，現(xiàn)代生活的氣息更加濃厚。

隨著旅游體驗(yàn)的改善、商品流通的升級(jí)、城市的日新月異，高速公路的重要作用不可或缺。1988年在中國(guó)大陸實(shí)現(xiàn)高速公路“零突破”，到2020年底增加到16.1萬(wàn)公里，里程居世界第一，30多年來(lái)高速公路為我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)提供了有力支持。最近，記者沿著全長(zhǎng)2340公里、橫跨東西六省的G60霍昆高速公路，采訪了浙江、湖南、貴州等地，探討了高速公路與中國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程的密切聯(lián)系。

加快速度

更快、更好的路況、更強(qiáng)的容量、更具成本效益的成本，高速公路大大提高了運(yùn)輸效率

“說(shuō)上海-昆高速，我有發(fā)言權(quán)！點(diǎn)擊說(shuō)話的人叫彭飛，是一名35年駕駛年齡的貴州卡車司機(jī)。

“2000年前往東的東西很少，所以車主要往返于云貴之間。2000年第一次去上海。"關(guān)于那次經(jīng)歷，彭記憶猶新。"走320號(hào)國(guó)道拐彎，道路艱險(xiǎn)，幸好車不多。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《幸運(yùn)名言》)(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《幸運(yùn)名言》)兩人輪流開(kāi)車，人們不停地休息，連續(xù)兩個(gè)晚上和整個(gè)白天都在喝茶。" "

跑上海的次數(shù)多了，彭不知不覺(jué)成為了“320國(guó)道萬(wàn)事通”，——連日來(lái)沿著哪個(gè)村子來(lái)趕集，心里很清楚。“不要提前繞道，等交通堵塞吧。一封要幾個(gè)小時(shí)。冬天堵在路上，一夜沒(méi)吃沒(méi)喝，真難受?！?

每當(dāng)大車堵的時(shí)候，天南海北的司機(jī)們聚在一起聊天，討論最多的是“什么時(shí)候高速合并？”是

想要高速，想要高速，在仰光高速上分裂，實(shí)現(xiàn)了大家的夢(mèng)想。2003年，G60杭州開(kāi)通了瀘州段(杭錦路高速)。2007年，G60通過(guò)湖南段全線；2011年12月，G60終于開(kāi)通了全線，將貴陽(yáng)到上海的單程減少到30小時(shí)以內(nèi)。2015年貴州88個(gè)縣的縣“縣通高速”，使彭飛更加高興?！耙郧皬馁F陽(yáng)到貴州西北的同人市往返至少要兩天，現(xiàn)在一天就能輕松往返。”

高速公路正在為貨車司機(jī)改善工作生活條件，推動(dòng)道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

"雪峰山，山岳山，331度彎."橫穿西南地區(qū)的雪峰山是自古以來(lái)商人來(lái)往的必經(jīng)之路。

“過(guò)去走320國(guó)道越過(guò)雪峰山，繞山3個(gè)小時(shí)，彎曲各種危險(xiǎn)，發(fā)生了很多事故?！迸盹w詳細(xì)地說(shuō)了困難。第一，如果急轉(zhuǎn)彎多，車長(zhǎng)不能超過(guò)9.6米。第二，山勢(shì)危險(xiǎn)，很多外地司機(jī)不敢上山。第三，天氣多變，雨雪有霧，車輛一定會(huì)排得很長(zhǎng)。

遇山開(kāi)路，遇水搭橋！2006年8月，在數(shù)萬(wàn)名建設(shè)者的努力下，7000米長(zhǎng)的霍昆高速雪峰山隧道成功貫通。從此車輛穿山踩平，全程只有10分鐘。

與普通公路不同，高速公路彎曲筆直，線條光滑，坡度小，路面寬，運(yùn)輸能力提高，速度加快?！翱紤]到全國(guó)范圍內(nèi)的中場(chǎng)休息、暫停時(shí)間，貨車高速上的平均速度可以超過(guò)每小時(shí)60公里，為物流速度的提高提供了堅(jiān)實(shí)的保障?！绷趾１缶〇|物流相關(guān)人士表示。

高速，快速，好，好，費(fèi)用會(huì)不會(huì)更高？

對(duì)于費(fèi)用，物流企業(yè)將最仔細(xì)地計(jì)算。在主管云貴培訓(xùn)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的西南云云物流公司，總經(jīng)理劉志夫給記者計(jì)算了——。

貴州六盤水株洲到云南昆明市320號(hào)國(guó)道，里程270公里，單程12小時(shí)，吃飯休息需要一天。高速走的話，里程為230公里，5個(gè)小時(shí)就到了。當(dāng)天可以往返，油耗也從300升提高到110升。同樣的運(yùn)輸量，需要養(yǎng)活的車、餡餅、消耗的柴油至少減少一半。另外，如果貨車走壯年國(guó)道，每三四個(gè)月就要換輪胎，高速一年換一次車，維修費(fèi)會(huì)降低一半以上。

“總的來(lái)說(shuō)，要高速支付通行費(fèi)，但如果計(jì)算大筆賬目，計(jì)算總賬，效率更高，更劃算?！焙芏辔锪髌髽I(yè)表示，目前除了150公里以內(nèi)的短途運(yùn)輸外，大部分都選擇高速。

升級(jí)

高速公路少受外部因素干擾，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，運(yùn)輸更加高效穩(wěn)定，大大提高了物流組織水平。

來(lái)到杭州的電話公路港，寬敞的空地上放著鋼絲繩、行梁、鐵軌等電梯部件，上海、蘇、浙、藝地車牌貨車井然有序地排列著。30多種配件從各工廠出發(fā)，在這里組裝一臺(tái)電梯所需，然后分發(fā)到各地。

“這么多附件需要很多周轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)空間，但這里的倉(cāng)庫(kù)不大?！比A智聯(lián)浙江區(qū)總經(jīng)理傅建峰解開(kāi)了謎團(tuán)。零件上午陸續(xù)到達(dá)，下午可以發(fā)貨，可以旋轉(zhuǎn)半天以上?！叭绻?0多輛配送車輛同期到達(dá)，就不能離開(kāi)高速公路！”

作為外部因素干擾小、標(biāo)準(zhǔn)化程度高的交通基礎(chǔ)設(shè)施，高速公路使運(yùn)輸更加高效穩(wěn)定，大大提高了物流組織水平。

貴陽(yáng)循環(huán)高速南匯出口2公里處1200畝牛郎館智慧物流園擁有貴州最大的鋼材市場(chǎng)。

“2000年前，我們經(jīng)營(yíng)鋼鐵貿(mào)易市場(chǎng)，經(jīng)營(yíng)起來(lái)就萎縮了。2010年輕易開(kāi)業(yè)后，生意興隆?！辟F州物資現(xiàn)代物流集團(tuán)副總裁彭貴明達(dá)奧在此之前，公園離城市很遠(yuǎn)，競(jìng)爭(zhēng)力比市內(nèi)其他市場(chǎng)更難。后來(lái)，隨著城市的擴(kuò)張，市場(chǎng)逐漸向郊區(qū)遷移，“很多貨車被限制進(jìn)入城市，不愿意進(jìn)城，反而更喜歡去郊區(qū)卸貨。(莎士比亞。)

采訪結(jié)果不少

企業(yè)、城市在布局物流樞紐、產(chǎn)業(yè)園區(qū)時(shí)，都傾向在高速公路出入口周邊選址。例如京東，在全國(guó)布局的32個(gè)“亞洲一號(hào)”大型智能物流中心，均坐落在高速路口?！白鑫锪?，最關(guān)鍵的就是時(shí)效。高速公路運(yùn)輸擺脫了城市交通的不確定因素，基本可以做到準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)?！绷趾１蛘f(shuō)。

對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)而言，運(yùn)輸?shù)母咝Х€(wěn)定，會(huì)帶來(lái)許多深遠(yuǎn)的利好。

——縮減倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，加速資金周轉(zhuǎn)。

杭州物產(chǎn)中大鑫順美碼頭旁，10多輛車等待發(fā)運(yùn)。近年來(lái)，產(chǎn)自北方的鋼材經(jīng)京杭大運(yùn)河運(yùn)抵杭州后，可經(jīng)高速公路到達(dá)浙江金華、紹興等周邊城市。

“高速公路讓金華市五金制品企業(yè)受益巨大?！闭憬锂a(chǎn)中大集團(tuán)總經(jīng)理鄭燕敏分析道：過(guò)去走國(guó)省道，運(yùn)輸時(shí)間不可控，五金企業(yè)若想以穩(wěn)定的價(jià)格采購(gòu)原材料，就要提早備貨存?zhèn)}，沉淀較多資金；高速成網(wǎng)后，運(yùn)輸時(shí)間更可控，企業(yè)可以邊生產(chǎn)、邊下單、邊發(fā)貨，節(jié)省了倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，資金壓力大幅降低。

——降低在途風(fēng)險(xiǎn)，減少企業(yè)損失。

義烏秋客供應(yīng)鏈公司，多年代理安徽、江西等地貨主海運(yùn)出口業(yè)務(wù)，公司總經(jīng)理陳良軍告訴記者，以前國(guó)際海運(yùn)常出現(xiàn)空倉(cāng)，原因就是車輛經(jīng)常堵車，不能及時(shí)到達(dá)港口，“貨沒(méi)上船，運(yùn)費(fèi)照付，損失由我們和貨主共同承擔(dān)?！边^(guò)去，企業(yè)每年擔(dān)負(fù)的賠償金額就占運(yùn)營(yíng)成本的1／3，“2012年之后，高速公路越來(lái)越發(fā)達(dá)，空倉(cāng)明顯減少?！?/p>

運(yùn)輸更穩(wěn)定，也有利于減少貨損。貴陽(yáng)老干媽公司，每天有300萬(wàn)瓶辣椒制品通過(guò)公路運(yùn)往各地。公司辦公室主任雷東說(shuō)，走普通公路，彎多坡多，瓶瓶罐罐難免磕碰，一個(gè)瓶子流出油脂，可能會(huì)影響一整箱，“走高速，寬闊、平坦、路況好，很少再破瓶，損失大為減少?！?/p>

——形成規(guī)模效應(yīng)，降低物流成本。

商貿(mào)因物流而興，物流隨商貿(mào)而旺。浙江義烏市既是商貿(mào)重鎮(zhèn)，也是物流樞紐?！拔覀兊牧銚?dān)運(yùn)輸均價(jià)低于全國(guó)平均水平，周邊區(qū)域甚至福建、廣東的貨物都前來(lái)中轉(zhuǎn)?！绷x烏市陸港集團(tuán)公路港總經(jīng)理李惠娟說(shuō)。

價(jià)格優(yōu)勢(shì)，源自規(guī)模。義烏商貿(mào)發(fā)達(dá)，運(yùn)輸需求大、班次多、周轉(zhuǎn)快，車輛滿載率更高、等待時(shí)間更短，由此帶來(lái)更低成本。舉個(gè)例子，從福建南平市發(fā)貨至陜西西安市，若直接運(yùn)達(dá)，運(yùn)費(fèi)約780元／噸，需4天到達(dá)；若經(jīng)義烏中轉(zhuǎn)，運(yùn)費(fèi)僅需610元／噸，2天即可到達(dá)。

“高鐵為何廣受歡迎？一是速度快，二是準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)。高速公路同樣如此，不僅提高了速度，而且大大提升了運(yùn)輸?shù)目煽啃院头€(wěn)定性，為現(xiàn)代化運(yùn)輸提供了有力保障?！敝薪还芬?guī)劃設(shè)計(jì)院總經(jīng)理劉曉東說(shuō)。

支撐

高速公路為改善百姓生活、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了有力支撐

鮑魚(yú)、多寶魚(yú)、基圍蝦……盤州合力連鎖超市內(nèi)，遠(yuǎn)道而來(lái)的新鮮水產(chǎn)引來(lái)顧客爭(zhēng)相購(gòu)買。

“吃水產(chǎn)，講究一個(gè)‘鮮’字。2019年，大家終于能在家門口買到鮮活基圍蝦了！”合力超市經(jīng)理夏鳳書(shū)說(shuō)，過(guò)去運(yùn)距長(zhǎng)、水產(chǎn)損耗高，超市不敢進(jìn)貨，現(xiàn)在，水產(chǎn)品搭乘冷鏈車，從廣東湛江一路走高速到貴陽(yáng)，再分撥至貴州各地市，全程不到24小時(shí)。

高速公路能改善百姓生活，也可為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供支撐。

車沿長(zhǎng)沙繞城高速前行，從李家塘收費(fèi)站駛出，不到1公里就駛?cè)腴L(zhǎng)沙比亞迪汽車有限公司。

“汽車制造十分重視交付周期，交車晚了，客戶體驗(yàn)就不好。要盡快交付訂單，企業(yè)就必須爭(zhēng)取‘地利’?！睂?duì)公司所處區(qū)位，公司總經(jīng)理朱斌很滿意——京港澳高速?gòu)墓疽?、二期?xiàng)目間穿過(guò)，不遠(yuǎn)處就是滬昆高速?！按饲?，比亞迪一直想在中部地區(qū)布局生產(chǎn)基地，以縮短運(yùn)距、降低成本，公路發(fā)達(dá)的長(zhǎng)沙恰好滿足了需求?！敝毂笈e例說(shuō)：若從西安基地運(yùn)送一批小汽車到上海銷售，平均一輛車運(yùn)輸成本為1480元，而從長(zhǎng)沙發(fā)運(yùn)，只需1065元，“目前，公司80％的車輛通過(guò)高速運(yùn)往外地?！?/p>

運(yùn)輸“零時(shí)差”，讓產(chǎn)業(yè)布局更優(yōu)化，也讓市場(chǎng)響應(yīng)更及時(shí)?！翱熹N品，制勝靠快?！蓖薰瘓F(tuán)運(yùn)輸公司總經(jīng)理朱建海分析道，過(guò)去，娃哈哈發(fā)布新品后，不少地區(qū)的消費(fèi)者20多天后才能買到，“依托高速，我們編織了一張覆蓋近萬(wàn)家經(jīng)銷商、數(shù)百萬(wàn)家終端的銷售網(wǎng)絡(luò)，新品得以更快觸達(dá)終端市場(chǎng)，一周內(nèi)就能把貨‘鋪’到全國(guó)，營(yíng)銷效果大大提升?！?/p>

旅游業(yè)發(fā)展同樣受益于高速公路。

崀山，位于湖南邵陽(yáng)市新寧縣境內(nèi)，風(fēng)景秀美。當(dāng)?shù)貙?dǎo)游錢晉說(shuō)，過(guò)去崀山雖然名聲在外，可因道路不暢，難以吸引較多游客。

好消息接連而至：2013年，滬昆高速支線——洞口至新寧高速公路貫通，當(dāng)?shù)氐介L(zhǎng)沙、桂林的通行時(shí)間分別從10小時(shí)、4小時(shí)縮短到4小時(shí)、2小時(shí)，滿足了“旅游交通可進(jìn)入性”這個(gè)評(píng)判的“硬杠杠”后，崀山順利獲評(píng)5A級(jí)景區(qū)；2017年12月，廣西資興高速建成，打通了從湖南張家界到廣西桂林的旅游通道，讓一條“廣西桂林—新寧崀山—武岡云山—湘西鳳凰”的4小時(shí)精品旅游路線浮出水面。錢晉欣喜地看到，許多到桂林的中外游客，會(huì)選擇坐兩小時(shí)大巴到崀山游玩，“每年夏天，崀山旅游火得很！”

暢通

高速公路連通了不同區(qū)域，加速了各地之間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)、要素周轉(zhuǎn)，助力暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)

毛絨玩具、珠寶首飾、日用百貨……義烏國(guó)際商貿(mào)城內(nèi)，7.5萬(wàn)個(gè)商鋪令人目不暇接。一家名為“陽(yáng)光8點(diǎn)”的店鋪里，擺放著花樣繁多的學(xué)生書(shū)包。據(jù)介紹，跟廠家合作5年來(lái)，這一品牌書(shū)包一直銷量不錯(cuò)，一天要收四五十箱貨。

“陽(yáng)光8點(diǎn)”的生產(chǎn)廠家，位于同在滬昆高速沿線的湖南邵東市。車從邵東收費(fèi)站下高速，第一個(gè)紅綠燈左轉(zhuǎn)，不一會(huì)兒就到了生產(chǎn)廠家陽(yáng)光箱包有限公司。

“買配件，白天下單，晚上從浙江、廣東等地發(fā)車，次日一早就到貨。發(fā)貨，一路高速到義烏、廣州等集散地，再分銷到全國(guó)乃至出口?！睆S長(zhǎng)劉柳感慨，高速公路大大方便了原料和貨物進(jìn)出。

道路暢，銷路才廣?！?000年前，邵東皮具產(chǎn)業(yè)還是‘小打小鬧’，滬昆高速貫通后，一年一個(gè)樣?！眲⒘f(shuō)。目前，邵東已擁有900多家皮具生產(chǎn)企業(yè)，書(shū)包產(chǎn)量占全國(guó)的60％，年產(chǎn)值突破110億元。

有來(lái)有往，循環(huán)通暢。沿著滬昆高速，湖南的產(chǎn)品賣到了浙江，浙江的產(chǎn)品也走進(jìn)了湖南。

在義烏公路港穿行，“全國(guó)發(fā)貨”“西北”“東北”的商鋪招牌林立兩旁。在主打“湖南全境”的潤(rùn)東物流公司，經(jīng)理何春紅對(duì)每批貨品的流向了然于胸：“這批義烏產(chǎn)的包裝電解紙，是發(fā)給湖南企業(yè)用來(lái)包裝茶葉的；這批標(biāo)著‘長(zhǎng)沙轉(zhuǎn)古丈’的玻璃相框，八成是當(dāng)?shù)芈糜尉皡^(qū)需要的……”

道路通，產(chǎn)業(yè)興，憑借高速公路，不少欠發(fā)達(dá)地區(qū)加快發(fā)展。

“都說(shuō)‘邵商’遍全球，真要吸引回來(lái)投資，光靠老鄉(xiāng)情誼可不夠?！备母镩_(kāi)放以來(lái)，邵陽(yáng)市有100多萬(wàn)人外出經(jīng)商，一直被當(dāng)?shù)匾暈橹攸c(diǎn)招商對(duì)象。無(wú)奈，許多“邵商”因當(dāng)?shù)亟煌ǖ扰涮撞煌晟贫艞壔剜l(xiāng)投資。

2010年前后，轉(zhuǎn)機(jī)來(lái)了。隨著滬昆、二廣高速相繼通車，高速公路網(wǎng)在邵陽(yáng)縱橫交錯(cuò)，點(diǎn)燃了“邵商”回鄉(xiāng)熱情。2015年到2020年，邵陽(yáng)實(shí)際利用外資規(guī)模年均增長(zhǎng)18％，居湖南前列。邵陽(yáng)借勢(shì)打造“滬昆高速百里工業(yè)走廊”，發(fā)展裝備制造、顯示材料等產(chǎn)業(yè)。去年，這條“走廊”的工業(yè)總產(chǎn)值、吸納就業(yè)人數(shù)均占邵陽(yáng)全市總量的近九成。

這些年，在高速公路“主動(dòng)脈”更健壯的同時(shí)，各地還積極建設(shè)“四好農(nóng)村路”。一個(gè)層次分明、功能完備的現(xiàn)代化公路體系正加速到來(lái)。

登上盤州賈西村一座翠綠的山坡，漫山遍野的刺梨樹(shù)一眼望不到頭。刺梨，過(guò)去多為藥用，少人問(wèn)津，近年來(lái)因營(yíng)養(yǎng)豐富廣受青睞。2016年前后，盤州開(kāi)始大力發(fā)展刺梨產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)農(nóng)民增收致富。

“刺梨太嬌貴了！”貴州宏財(cái)集團(tuán)盤州刺梨產(chǎn)研中心副總經(jīng)理鄒雷說(shuō)，刺梨富含維生素C，但鮮果采摘后3天內(nèi)，必須加工成易保存的原液，否則營(yíng)養(yǎng)很快損耗，“現(xiàn)在，農(nóng)村公路通鄉(xiāng)進(jìn)村。20天的鮮果成熟季內(nèi)，每天150輛車在種植園區(qū)和生產(chǎn)基地間來(lái)回往返?！编u雷感慨，依靠農(nóng)村公路，數(shù)萬(wàn)噸盤州刺梨能被及時(shí)加工成飲料、含片、刺梨膏等產(chǎn)品，再通過(guò)高速遠(yuǎn)銷海內(nèi)外。

連通東西，牽手城鄉(xiāng)，發(fā)達(dá)的路網(wǎng)打破了地理阻隔，縮短了時(shí)空距離，讓國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)更加暢通。

“瞧，剛還有網(wǎng)友咨詢，滬昆高速什么時(shí)候改擴(kuò)建？”采訪間隙，湖南高速的工作人員羅文明掏出手機(jī)感慨道，“對(duì)高速公路，很多人都十分關(guān)注?！?/p>

事實(shí)的確如此。經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步向前，物流需求升溫，各地對(duì)高速公路的需求和期待也越來(lái)越高。交通運(yùn)輸部公路局局長(zhǎng)吳春耕表示，“十四五”時(shí)期，要以打通省際銜接路段為重點(diǎn)，加快推進(jìn)國(guó)家高速公路網(wǎng)待貫通路段建設(shè)和繁忙路段擴(kuò)容改造，高速公路通達(dá)城區(qū)人口10萬(wàn)以上的市縣，國(guó)家高速公路主線實(shí)現(xiàn)貫通。

時(shí)下，規(guī)模穩(wěn)居全球第一的中國(guó)高速公路仍將不斷延伸、擴(kuò)容、提質(zhì)，為開(kāi)啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程不斷注入強(qiáng)勁動(dòng)力！

加快構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)（記者手記）

沿高速采訪，最能體會(huì)中國(guó)之大。

從風(fēng)光旖旎的江南水鄉(xiāng)，到丘陵起伏的三湘大地，再到連峰際天的貴州山區(qū)，沿G60前行10余日，豐富的地形地貌、多彩的風(fēng)土人情，令人強(qiáng)烈感受到祖國(guó)疆域之遼闊、山川之壯美。

大有大的好處。泱泱大國(guó)，物產(chǎn)豐饒、人口眾多，產(chǎn)業(yè)體系完備，市場(chǎng)空間廣闊，發(fā)展?jié)摿薮?。各地皆有?yōu)勢(shì)資源、特色產(chǎn)業(yè)，互通有無(wú)、高效協(xié)作，就能美美與共、攜手進(jìn)步。

大也有大的難處。海闊天空、山高水長(zhǎng)，給要素周轉(zhuǎn)造成距離上的問(wèn)題，給經(jīng)濟(jì)循環(huán)帶來(lái)一定的成本。

如何揚(yáng)長(zhǎng)避短、激活發(fā)展動(dòng)能？改善交通，打破瓶頸、疏通經(jīng)絡(luò)。其中，能跨越山河、提升運(yùn)速、保障時(shí)效的高速公路，更是舉足輕重。

高速通，產(chǎn)業(yè)興，經(jīng)濟(jì)活。高速公路縱橫交錯(cuò)，放大了大的好處——運(yùn)輸更便利，流通更發(fā)達(dá)，人員往來(lái)、經(jīng)貿(mào)聯(lián)系更密切，全國(guó)大市場(chǎng)共下“一盤棋”，各地比較優(yōu)勢(shì)得以有效發(fā)揮；也補(bǔ)齊了大的短板——無(wú)論山區(qū)縣城還是邊疆小鎮(zhèn)，都能通過(guò)接入路網(wǎng)擺脫區(qū)位劣勢(shì)，更好融入發(fā)展全局、共享發(fā)展成果。一句話，過(guò)去幾十年，我國(guó)發(fā)展?jié)摿Τ浞轴尫?、?guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、百姓生活持續(xù)改善的背后，高速公路是強(qiáng)力支撐。

修高速、架高鐵、建機(jī)場(chǎng)、興港口、暢航道……今天，發(fā)達(dá)的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)仍在延伸拓展，助力織就中國(guó)現(xiàn)代化壯闊圖景。

版式設(shè)計(jì)：沈亦伶汪哲平

來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)