本田中型純陽銀翼600自上市以來沒有轉身。多年后，銀翼終于出現(xiàn)了新版本，首先出現(xiàn)了新的歐洲版銀翼400，上下燈變成了左右雙燈的形狀。

身體線條是新的設計，更加時尚光滑，但仍然是銀翼。新舊球迷一樣喜歡。

凡是汽車或摩托車，只要取名“GT”，就能知道是為了成熟的男人。Gran Turismo需要快速、豪華、安靜和舒適。

所以GT的代價不便宜。買家是具有一定經(jīng)濟實力的淑男，年輕的車友大多選擇Faze或Forza。三者的性能和售價完全不同。不同階層的車友將自己編號坐下。

更有趣的是，Silver Wing GT ABS的售價比鈴木AN650Executive便宜！本田汽車的售價可能比鈴木汽車便宜，這說明匯率上漲的差額被認為是自家補貼，沒有轉嫁給消費者。

新車朋友們可能不太了解Silver Wing/AN650 /T-MAX等養(yǎng)生大洋，比其他傳統(tǒng)羊有好處。請趁這個機會再解釋一遍。

傳統(tǒng)的正發(fā)動機和變速機構隨著尾部上下擺動，不僅加重尾部的沖擊負擔，還將車身中心向后移動，車身中心上下不斷變化，絕對是不利的操作。

近代雙缸羊的優(yōu)點是利用接近傳統(tǒng)摩托車的搖籃式車架，將發(fā)動機藏在車架內(nèi)，以中心為中心，減少重心上下變化的幅度，減輕尾部避震的負擔，進行更自然、更柔軟的回彈。

SilverWing的車架除了剛度高的優(yōu)點外，更注重減少震動，配合豪華巨型座椅，將司機和乘客很好地包裹在腰上，進一步提高了高速行程的舒適度。

雖然新的Silver Wing600發(fā)動機規(guī)格沒有變化，但是氣缸直徑行程、壓縮比保持不變，但實際上雙凸輪軸的輪廓經(jīng)過精心修改，閥門開啟寬度和開啟時間發(fā)生了變化，發(fā)動機在高轉速下可以發(fā)揮更活躍的性能。

另一方面，精心編寫的PGM-FI電子加油程序，以及配備02傳感器和雙催化劑裝置的排氣咽喉，將始終監(jiān)控燃燒情況，調節(jié)供應量，以確保最佳燃燒效率，達到省油效果。工廠方面的測試結果顯示，SilverWing 600以60公里/h的時速巡航時。

新車除了保持HISS芯片勺子外，還有T-Mode駕駛模式，這是自動檔汽車的“動力模式”，改變點火程序和流量，強調中低速的發(fā)動機動力輸出，新朋友們要注意，啟動T-Mode對高速駕駛或高速方面沒有幫助。