我認(rèn)為純電動(dòng)車的最終歸宿都是純電平臺(tái)，同時(shí)純電平臺(tái)也是判斷一家汽車企業(yè)是否認(rèn)真造車的標(biāo)志。在純電動(dòng)車領(lǐng)域，比亞迪早就通過技術(shù)形成了自己的“護(hù)城河”。比如比亞迪之前推出的E平臺(tái)3.0發(fā)布后，比亞迪新車發(fā)布節(jié)奏也明顯加快。今天我們要談的比亞迪元PLUS也來自E平臺(tái)3.0，這車值得入手嗎？我們今天好好分析一下吧。

比亞迪元PLUS定位為小型SUV，提供430公里、510公里(CLTC)的續(xù)航型號(hào)，全系車型地圖價(jià)格區(qū)間為13.78-16.58萬韓元。作為純電動(dòng)平臺(tái)的產(chǎn)品，我認(rèn)為比亞迪元PLUS的價(jià)格不貴。歐拉好貓的起步價(jià)已經(jīng)達(dá)到了14.1萬美元，但這只是小型車，所以我認(rèn)為比亞迪元PLUS的價(jià)格還是很有誠(chéng)意的。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)以比亞迪元PLUS配的2022型510公里旗艦型PLUS(以下簡(jiǎn)稱“比亞迪元PLUS”)為例，來談?wù)勥@車的產(chǎn)品力表現(xiàn)。(注：配圖為2022段430公里尊貴型)

如果純電動(dòng)車擺脫發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的限制，外觀設(shè)計(jì)的限制也會(huì)減少。因?yàn)椴恍枰獮榘l(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱提供空間，所以先談?wù)劚葋喌显狿LUS的外觀設(shè)計(jì)。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)正面部分，比亞迪元PLUS采用典型的家庭化設(shè)計(jì)，封閉的前格柵提高了車的整體感，穿透式鉻裝飾條也豐富了車的層次感。另外，比亞迪元PLUS前保險(xiǎn)杠兩側(cè)還留有大型柔道球，整體運(yùn)動(dòng)感也不差。

車身方面，比亞迪元PLUS展示了長(zhǎng)寬分別達(dá)到4455、1875、1615mm、軸距達(dá)到2720mm的“四輪四角”的布置，但車軸距離比較長(zhǎng)。“四輪四角”的布局配合圓潤(rùn)的線條，比亞迪元PLUS呈現(xiàn)趴著的姿勢(shì)，比亞迪元PLUS的車側(cè)腰線非常強(qiáng)烈，增強(qiáng)了車側(cè)的立體感，其D柱采用了獨(dú)特的質(zhì)感設(shè)計(jì)，視覺效果也不差。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

尾部部分，比亞迪元PLUS采用滑蓋設(shè)計(jì)，符合車頂?shù)臄_流板，提高了整體運(yùn)動(dòng)感。另一方面，比亞迪元PLUS采用了時(shí)下流行的穿透式尾燈，其識(shí)別度相當(dāng)高，尾部下的包圍與車頭相呼應(yīng)。(威廉莎士比亞，溫德薩默，《讀者》)總的來說，比亞迪溫普勒斯的車身比例結(jié)構(gòu)很好，也很精致，但這輛車看起來不大，缺乏一點(diǎn)體感。

裝修環(huán)節(jié)，比亞迪元PLUS采用了對(duì)稱的設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)部分也花了很多心思。(David Assell，Northern Exposure(美國(guó)電視電視劇)，F(xiàn)race)比亞迪元PLUS的中央控制臺(tái)線條看起來比較規(guī)則或相當(dāng)大氣，懸浮式中央屏幕支持旋轉(zhuǎn)，可以在橫屏和豎屏之間切換，這也是比亞迪產(chǎn)品的一貫特點(diǎn)。另一方面，比亞迪元PLUS的空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)格獨(dú)特，門板采用了吉他弦風(fēng)格的設(shè)計(jì)，門把手也是旋轉(zhuǎn)打開的，這些細(xì)節(jié)都值得細(xì)密。(大衛(wèi)亞設(shè)、Northern Exposure(美國(guó)電視劇)、Northern Exposure(美國(guó)電視劇)此外，比亞迪元PLUS的內(nèi)飾采用雙色設(shè)計(jì)，質(zhì)感很好。但是比亞迪元PLUS的LCD儀表盤尺寸只有5英寸，尺寸還很小，所以大家都要適應(yīng)。

我們解釋的是頂級(jí)車型，所以配置當(dāng)然也是我們今天的重點(diǎn)部分，作為國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車，比亞迪元PLUS的配置應(yīng)該是該車的強(qiáng)項(xiàng)。(大衛(wèi)亞設(shè)。)具體來說，安。

全配置方面，比亞迪元PLUS配備了6個(gè)安全氣囊，同時(shí)還帶有并線輔助、主動(dòng)剎車、車道保持輔助、倒車車側(cè)預(yù)警等功能，整體安全性做得還不錯(cuò)；輔助/操控配置方面，比亞迪元PLUS支持L2級(jí)智能駕駛輔助、自動(dòng)泊車、遙控泊車等功能，且其配備了20個(gè)感知傳感器，整體表現(xiàn)也還不錯(cuò)。

外部配置方面，比亞迪元PLUS帶有全景天窗、電尾門、無鑰匙進(jìn)入功能，但該車僅主駕一側(cè)支持無鑰匙進(jìn)入，這一點(diǎn)其實(shí)有待優(yōu)化；多媒體配置方面，比亞迪元PLUS帶有DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其支持OTA升級(jí)功能，同時(shí)還支持語音交互、手機(jī)APP控車、車載麥克風(fēng)等功能，其整體實(shí)用性、娛樂性都做得不錯(cuò)；細(xì)節(jié)配置方面，比亞迪元PLUS還帶有內(nèi)置行車記錄儀、車內(nèi)氛圍燈等配置。整體來看，比亞迪元PLUS的配置沒什么短板，且該車的智能化配置比較豐富。

前面也說到，比亞迪元PLUS采用了“四輪四角”的布局，而這樣的布局也有利于提升空間利用率，咱們也來看看比亞迪元PLUS的空間表現(xiàn)。比亞迪元PLUS的車長(zhǎng)一般，但軸距還不錯(cuò)，身高175cm的體驗(yàn)落座前排后，能獲得一拳的頭部空間，表現(xiàn)還不錯(cuò)。同時(shí)，比亞迪元PLUS的前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，但未配備加熱、通風(fēng)等功能，這一點(diǎn)還是有些遺憾。

保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者進(jìn)入比亞迪元PLUS后排，此時(shí)其頭部空間為兩指，腿部空間為一拳四指，表現(xiàn)中規(guī)中矩。但是，比亞迪元PLUS的后排座椅靠背不支持調(diào)節(jié)，整體表現(xiàn)一般。

后備廂環(huán)節(jié)，比亞迪元PLUS的后排座椅支持比例放倒，后備廂進(jìn)深也能從810mm拓展至1650mm，其常規(guī)進(jìn)深還不錯(cuò)，但最大進(jìn)深一般。

最后咱們來看看比亞迪元PLUS的動(dòng)力總成，這也是能體現(xiàn)出技術(shù)含金量的部分，咱們也重點(diǎn)來看看比亞迪元PLUS的表現(xiàn)。電池組方面，比亞迪元PLUS各車型均配備了“刀片電池”，其中430km續(xù)航的車型電池組能量為49.92kWh，510km續(xù)航的車型電池組能量為60.48kWh；補(bǔ)能方面，比亞迪元PLUS最高支持128kW的充電功率，表現(xiàn)還不錯(cuò)。同時(shí)，續(xù)航430km的車型快充時(shí)間（30%-80%）為0.5小時(shí)，慢充時(shí)間為8.64小時(shí)；續(xù)航510km的車型快充時(shí)間（30%-80%）為0.5小時(shí)，慢充時(shí)間為7.13小時(shí)。

動(dòng)力方面，比亞迪元PLUS全系標(biāo)配一臺(tái)前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m，整車可實(shí)現(xiàn)7.3秒破百，動(dòng)力表現(xiàn)也蠻不錯(cuò)。能耗方面，比亞迪元PLUS由于搭載了八合一電力總成、熱泵系統(tǒng)等技術(shù)，該車能耗僅為12.2kWh/100km（430km車型），整體效率還是蠻高。

寫在最后：從比亞迪元PLUS的價(jià)格來看，該車明顯是為了“走量”而生，也可以看出比亞迪在這臺(tái)車上花了不少的心思，比如該車的外觀設(shè)計(jì)比較精致，內(nèi)飾也有一些小心思。同時(shí)，比亞迪元PLUS的配置、動(dòng)力總成的效率、動(dòng)力輸出也都蠻不錯(cuò)。只是作為一臺(tái)入門級(jí)的緊湊型SUV，比亞迪元PLUS的空間、座椅功能表現(xiàn)中規(guī)中矩。綜上，如果大家想入手一臺(tái)純電動(dòng)車用于代步，我認(rèn)為比亞迪元PLUS其實(shí)還是蠻值得選擇。