隨著油價的持續(xù)上漲和新能源政策的普及，越來越多的新能源車型上市，廣大消費者對新能源車型的接受度越來越高，各大車企業(yè)也積極部署在新能源領(lǐng)域。

就比如傳統(tǒng)車企龍頭大眾也在積極發(fā)展新能源車型，但成績不太理想。而說到成績理想這件事兒，就得提到這一領(lǐng)域的“大魔王”比亞迪，比亞迪在新能源領(lǐng)域的成績可以說是眾所周知的。

那么今天給大家?guī)淼木褪谴蟊姷腎D.3和比亞迪元PLUS的對比，一起來看看為什么說大眾成績不理想，而比亞迪卻成為了“大魔王”吧。

外觀方面：大眾ID.3嬌小精致，元PLUS 運動時尚

大眾ID.3前臉采用封閉式設(shè)計，兩側(cè)狹長的大燈以貫穿式日間行車燈相連，下方的橫向裝飾板，增強了其運動感。

車身側(cè)面經(jīng)典的懸浮式車頂，更顯時尚，尾燈并沒有采用貫穿式設(shè)計，而是采用了隔段的設(shè)計。值得一提的是，橫向的尾燈和凹凸有致的黑色裝飾板搭配起來觀感不錯，再加上點亮之后辨識度極高的品牌標(biāo)志，整個尾部的設(shè)計還是可圈可點的。

除此之外，在燈組部分，ID.3大燈做了熏黑處理，內(nèi)部細(xì)節(jié)到位，造型比較生動，設(shè)計滿分。

而反觀比亞迪元PLUS，則是采用了家族式語言設(shè)計。前臉同樣為封閉式進(jìn)氣格柵，兩側(cè)狹長的大燈以橫向銀色飾條相連，這套設(shè)計大家都比較熟悉。

車身側(cè)面腰線分明，車尾頂部平整的尾翼和車頂行李架都凸顯了其運動風(fēng)格和些許戶外感。下方貫穿式尾燈和黑色裝飾板，再加上這些橫向線條，也增強了橫向視覺。

而在燈組部分，元PLUS狹長的大燈造型，看起來眼神犀利，點亮后整體視覺效果很好。

小結(jié)：外觀方面兩者雖然定位不同，但是其設(shè)計細(xì)節(jié)都很不錯，ID.3身材嬌小，元PLUS偏運動風(fēng)格。個人覺得ID.3更適合女生通勤，而元PLUS更適合家用，具體怎么選擇還是要根據(jù)用車需求來，也得看自己喜歡什么樣的風(fēng)格。

內(nèi)飾方面：ID.3 簡約時尚，元PLUS 個性十足

而在內(nèi)飾方面，ID.3采用了大眾ID系列的家族式設(shè)計，以簡結(jié)為主，中控臺去除了很多物理按鍵，集成到了懸浮式中控屏上。三幅式方向盤握感依舊“大眾”，時下流行的全液晶儀表也都流露出時尚氣息?？照{(diào)出風(fēng)口和方向盤都用了銀色鍍鉻裝飾點綴，車內(nèi)儲物空間也很多。

而反觀元PLUS，車內(nèi)采用了大面積的軟性包裹，云霧紋理也盡顯高級感。液晶儀表盤和大尺寸中控表現(xiàn)中規(guī)中矩，但隨處可見的跟運動器材有關(guān)的造型，讓人眼前一亮。如形似推桿的擋把、啞鈴造型的空調(diào)出風(fēng)口、握力球形的車門把手，處處透露出和健身有關(guān)的氣息。

小結(jié)：內(nèi)飾方面兩者都采用全液晶儀表盤和大尺寸中控屏，做工有保證，細(xì)節(jié)也處理的很好。但是元PLUS采用了更加個性化的設(shè)計，造型新穎，設(shè)計感強，這一點還是很吸引眼球的。內(nèi)飾方面小編更喜歡元PLUS的設(shè)計，你怎么看呢？

空間方面：元PLUS的長寬高全面超越ID.3，而ID.3的軸距更具優(yōu)勢。

ID.3車身尺寸的長寬高分別為：4261mm/1778mm/1568mm，軸距為2765mm。雖然車子看起來小巧，但是空間還是足夠的，尤其是后排空間并沒有想象中的緊湊，腿部空間足夠。

元PLUS 車身尺寸的長寬高分別為：4455mm/1875mm/1615mm，軸距為2720mm?？臻g上元PLUS做的還是不錯的，純平的地臺使中間乘客也能有較好的感受。

而在座椅的配置方面，元PLUS座椅為仿皮材質(zhì)，比ID.3多了運動風(fēng)格座椅、主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)、后排杯架等功能。

小結(jié)：車身尺寸方面元PLUS的長寬高超過ID.3，而ID.3的軸距更具優(yōu)勢，“外小內(nèi)大”后排空間充裕，兩者可以說不相上下。但是大眾ID.3后排座椅靠背角度有點“刁鉆”，乘坐舒適度不高，從空間和乘坐體驗來說元PLUS更值得推薦。

配置方面:元PLUS全面超越大眾ID.3

為了更直觀的比較，我們選取售價相近的16.83萬元的大眾ID.3 2022款 Pure 純凈款和售價16.58萬元比亞迪元PLUS 2022款 510KM 旗艦型PLUS來做詳細(xì)對比。

主/被動安全裝備方面，大眾ID.3僅配備了胎壓報警，前排安全帶未系提醒和疲勞駕駛提示，而元PLUS則配備有胎壓顯示，全車安全帶未系提醒，并線輔助，道路交通標(biāo)識識別，DOW開門預(yù)警，前方碰撞預(yù)警，后方碰撞預(yù)警等，整體提高了一個水平。

輔助/操控配置方面，元PLUS配備了360度全景影像，倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)，雪地駕駛模式，自動泊車入位，陡坡緩降，透明底盤，遙控泊車，制動能量回收系統(tǒng)等，這些在大眾ID.3上都不曾配備，對于司機來說也都是實用的駕駛輔助功能。

內(nèi)部配置方面，元PLUS配備有皮質(zhì)方向盤，電子擋把，內(nèi)置行車記錄儀，前排無線充電功能等。大眾ID.3為塑料方向盤及儀表集成換擋，二者在液晶儀表尺寸大小方面，相差不大，都是5英寸左右。

外部配置方面，元PLUS配備了可開啟全景天窗，電動后備箱，車頂行李架，藍(lán)牙鑰匙，NFC/RFID鑰匙，對外放電，低速行車警告等，而大眾ID.3只配備了主動閉合式進(jìn)氣格柵及選裝不可開啟全景天窗。

多媒體配置方面，大眾ID.3配備了道路救援呼叫，CarPlay，CarLife，原廠互聯(lián)/映射，行李箱12V電源接口。元PLUS裝備了15.6英寸的旋轉(zhuǎn)大屏，語音控制天窗，OTA升級，高德地圖，DiLink車載智能系統(tǒng)，Wi-Fi熱點，以及更全面的手機APP遠(yuǎn)程控制。

其它配置上，大眾ID.3配備了單色車內(nèi)氛圍燈，手動防炫目，雨量感應(yīng)雨刷，空調(diào)溫度分區(qū)控制等，元PLUS則配備了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈，多色車內(nèi)氛圍燈，自動防炫目，熱泵空調(diào)，后排出風(fēng)口等。

小結(jié)：在配置方面元PLUS全面超過大眾ID.3，不僅安全配置豐富，輔助操控方面也更全面，對于新手司機更友好，而內(nèi)外部配置上也顯的更高級，多媒體方面娛樂系統(tǒng)也更具可玩性，可以說配置方面元PLUS和大眾ID.3壓根就不在一個級別上。

動力方面：兩車相差不大，元PLUS更勝一籌

ID.3采用后置后驅(qū)永磁同步單電機，電機總功率125kW，最大扭矩310N·m，總馬力170Ps，純電續(xù)航里程450KM，電池組采用三元鋰電，液冷方式，電池能量57.3KWh，支持快充，0.67小時快充80％，慢充8.5小時，電池組質(zhì)保8年或16萬公里，匹配1擋固定齒比變速箱。

元PLUS采用前置前驅(qū)永磁同步單電機，電機總功率150kW，最大扭矩310N·m，總馬力204Ps，純電續(xù)航里程430KM/510KM，電池組采用磷酸鐵鋰電池，液冷方式，電池能量49.92kW，支持快充，0.5小時快充80％，慢充8.64小時小時，電池組質(zhì)保享受首任車主不限年限里程質(zhì)保，匹配1擋固定齒比變速箱。

小結(jié)：在這部分的比拼中，元PLUS略勝一籌，馬力更大，兩種續(xù)航版本可選，充電更快，電池質(zhì)保更是不限年限里程，都比大眾ID.3更有優(yōu)勢。

結(jié)束語：怎么樣？今天的這兩款平民車型，你更關(guān)注誰呢？綜合來看元PLUS的優(yōu)勢性更強一點，比亞迪的品牌力無話可說，動力方面絲毫不用擔(dān)心。并且在配置和內(nèi)飾方面還更勝一籌，選擇它妥妥的。而大眾給人的感覺就是換了個動力總成，由燃油變?yōu)殡妱樱€是一如既往的“大眾”毫無新意，由此可見大眾在新能源領(lǐng)域銷量慘淡不是沒有原因的。