隨著新能源汽車的不斷成熟和發(fā)展，從數(shù)萬元到100萬元的預(yù)算，都有新能源車型可供我們選擇。在20萬元這一重要的新車預(yù)算中，不僅很多朋友特斯拉摸不到，很多合資品牌也只能買低配車型，如果買新勢力品牌，有時(shí)也很難找到網(wǎng)點(diǎn)。如果再考慮剛需的空間和續(xù)航等，可以選擇的車型真的不多。

正好廣汽AION V Plus恰巧滿足了這些車的要求，17.76-23.96萬韓元的制造商指導(dǎo)價(jià)格正好貼在20萬韓元預(yù)算的這個(gè)區(qū)間上。那么，它的性能到底怎么樣？

先看續(xù)航數(shù)據(jù)，AION V Plus車型可以分別提供500公里、600公里和702公里三種能量電池，日常代步階段沒有里程焦慮。如果是超高速充電型車型，可以將30% ~ 80%的充電時(shí)間減少到10分鐘。

就動(dòng)力而言，除了能搭載200千瓦功率電機(jī)的機(jī)型外，其余AION V Plus車型均使用165千瓦的電機(jī)，兩種電機(jī)的官方0-100公里/h加速成績只有1秒的差距，均在7秒左右，對城市道路狀況的對比感不明顯。

但是AION V Plus的不同駕駛模式會(huì)大大改變車輛的性質(zhì)。一般來說，ECO模式車輛也可以有輕快的起步，后段動(dòng)力可以踩，容易掌握，高速超車也不費(fèi)力，一般模式的加速度也更平穩(wěn)，動(dòng)力也可以稍微跑。如果是運(yùn)動(dòng)模式，城市道路情況有點(diǎn)過剩，開車時(shí)要控制右腳。AION V Plus還有一種生態(tài)模式，在這種模式下，車輛動(dòng)力很少發(fā)揮。除非你真的沒電了，否則我們真的不推薦你使用這種駕駛模式。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

當(dāng)然，AION V Plus不是追求運(yùn)動(dòng)性能的車輛，所以方向盤的方向和響應(yīng)不是很亮，但是底盤的舒適度很好，可以有效過濾小顛簸，隔音水平也屬于同一水平，但是急轉(zhuǎn)彎時(shí)車身比較大傾斜，高速變道時(shí)底盤動(dòng)作也有些拖沓，建議高速變道的方向動(dòng)作稍微平穩(wěn)一些。

也許科技感是AION V Plus最想要的地方。15.6英寸中心控制臺多媒體屏幕是標(biāo)準(zhǔn)屏幕，12.3英寸全液晶顯示板也是標(biāo)準(zhǔn)屏幕。開車時(shí)，導(dǎo)航信息不僅在中心控制臺多媒體屏幕上一覽無遺，整個(gè)液晶儀表盤還支持AR實(shí)景導(dǎo)航，道路情況屏幕和導(dǎo)航信息可以一起顯示在整個(gè)液晶儀表盤上。特別適合新手司機(jī)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

此次試車的AION V Plus車型還配備了NDA導(dǎo)航駕駛輔助系統(tǒng)，可以自主超車、換車道、上下引導(dǎo)車輛。(莎士比亞)(美國電視劇《Northern Exposure》)。

匝道通行、匯入主路等動(dòng)作，不過要先完成目的地導(dǎo)航設(shè)置，開啟ACC自適應(yīng)巡航和LCC車道居中輔助，才可以使用此功能。

從官方的宣傳上看，NDA導(dǎo)航駕駛輔助系統(tǒng)上下匝道成功率能在80%以上，匝道最小通過半徑50m，加速超越相鄰車道大貨車時(shí)會(huì)往相反方向規(guī)避30cm，而在需要變道的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)兩側(cè)的車流情況判斷能否變道......顯然，使用NDA導(dǎo)航駕駛輔助系統(tǒng)明顯沒有自己親自駕駛車輛來的穩(wěn)妥，而且在經(jīng)過沒有高精地圖的路段時(shí)，同樣需要駕駛者接管駕駛。

至于那套由科大訊飛提供的語音識別系統(tǒng)，我們認(rèn)為也是AION V Plus的亮點(diǎn)之一，畢竟一路試駕下來幾乎沒有識別錯(cuò)誤，多媒體系統(tǒng)的動(dòng)作執(zhí)行也比較快。

輪到大家關(guān)注的空間部分，AION V Plus的車身外觀長寬高尺寸分別為4650/1920/1720mm，軸距長度2830mm。在優(yōu)化了空間設(shè)計(jì)之后，AION V Plus后排的腿部空間能達(dá)到越級的1040mm，實(shí)際上身高190cm的乘客都有足夠的頭部空間余量和腿部空間余量，且后排地板做到了全平，后排中間座椅還配置了小頭枕，加上采光面積達(dá)2.2平方米的超大全家天幕，車內(nèi)空間感受很好。而后備廂空間，也有408L，日常完全夠用。

而AION V Plus的外觀設(shè)計(jì)，當(dāng)然也是加分點(diǎn)，至少科技感和時(shí)尚感是拿高分了。繞車一圈，你能發(fā)現(xiàn)LED大燈、后駐車?yán)走_(dá)、360°全景倒車影像、電動(dòng)后備廂門等等標(biāo)配，相對它17.76萬元的起步價(jià)來說，可以說AION V Plus的性價(jià)比真不錯(cuò)。

可以說，無論是消費(fèi)者最看重的空間、續(xù)航，還是作為新能源車型該有的科技感，AION V Plus做得都不錯(cuò)，而它的車主也普遍給出了配置豐富、加速強(qiáng)勁、儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)合理、內(nèi)飾用料滿意等評價(jià)，綜合而言，在20萬元級別的新能源車型中，它的競爭力還真不差。

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