2019年廣汽愛安第一輛純電動(dòng)轎車AION S上市，是廣汽集團(tuán)以愛安的名義發(fā)布的第一輛純電動(dòng)轎車，AION S的上市也對(duì)廣汽乘勝寄予厚望。另一方面，得益于15萬級(jí)的價(jià)格定位和500公里以上的續(xù)航，AION S像黑馬一樣成為家用純電動(dòng)轎車市場上最耀眼的新星。

今年，EANS再次添加了代碼，今年6月，在重慶國際車展上，AION S Plus正式發(fā)布了AION S PLUS。作為升級(jí)型號(hào)，AION S Plus不僅具備AION S的高顏值特性，還具備廣汽自主開發(fā)的彈窗電池，在續(xù)航水平和整體乘勝減免上有很大的上升趨勢，可以說在價(jià)格上仍在攻克150000級(jí)純電動(dòng)車市場。上市兩個(gè)月后，筆者有幸試駕了新的AION S Plus。那么升級(jí)后，AION S Plus會(huì)給我們帶來什么樣的驚喜呢？接下來我會(huì)逐一說。

外觀：全新的外觀，多融入概念車設(shè)計(jì)要素。

第一次見到AION S Plus的時(shí)候，它給我留下了深刻的印象，因?yàn)樗芙o人一種好像知道的感覺。雖然只是升級(jí)車型，但AION S Plus在外觀上做了很多改進(jìn)。最大的區(qū)別是融合了ENO.146概念車設(shè)計(jì)要素，整體造型更加科幻、前衛(wèi)。AION S Plus在延續(xù)概念車血統(tǒng)的同時(shí)進(jìn)行了很多新的嘗試，這種設(shè)計(jì)顯然是為年輕人設(shè)計(jì)的。

AION S Plus的前臉變化最明顯，更接近ENO.146概念車。在新車上，設(shè)計(jì)師完全省略了以前繁瑣的鉻裝飾，反而用非常優(yōu)雅的折線代替了。另外，為了擴(kuò)大車頭的視覺中心，AION S Plus的前臉變得非常低，隱隱產(chǎn)生了非常震撼的俯沖效果。

為了適應(yīng)AION S Plus的平面正面設(shè)計(jì)，前燈的形狀也進(jìn)行了小幅修改。其中最突出的是LED日間行車燈的放置方式，在原來的“飛翼”布局中，簡化為兩個(gè)單獨(dú)的燈桿，在夜間開燈后也可以進(jìn)一步區(qū)分。(大衛(wèi)亞設(shè))。

AION S Plus是新能源汽車，但值得注意的是，車頭裝備了只能配備寶馬7系等燃油車的主動(dòng)進(jìn)氣格柵。據(jù)悉，該主動(dòng)空氣格柵主要用于空調(diào)冷凝器和電池組的冷卻，提供0、10、25、30、45、90 6個(gè)角度，在不同狀態(tài)下平衡車輛的發(fā)熱和空氣動(dòng)力學(xué)。AION S PLUS也是第一款配備主動(dòng)進(jìn)氣格柵的純電動(dòng)車型。

AION S Plus方面的變化與車頭相比不大。但是，由于采用了風(fēng)阻小的隱藏門環(huán)，AION S Plus的側(cè)面也變得更加平坦，設(shè)計(jì)師可以盡情發(fā)揮，而不考慮傳統(tǒng)門環(huán)對(duì)車輛顏值的影響。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇))這使得AION S Plus方面的線條感更加豐滿，表面效果也更加明顯。

2014年特斯拉model s進(jìn)入中國后，隱藏的門把手似乎成為了新能源。

汽車的標(biāo)配，而對(duì)于AION S Plus也不例外。彈出式的門把手能夠在車速超過15公里每小時(shí)以后自動(dòng)收起，并且開門手感也十分高級(jí)。

尾部的變化也十分引人注目。AION S Plus采用了分離式的尾燈設(shè)計(jì)，通過車身線條將尾燈一分為二。同時(shí)，內(nèi)部嵌入的貫穿式LED燈帶也讓車尾的輪廓看上去更加簡潔明了。值得注意的是，AION S Plus的車尾徹底摒棄了傳統(tǒng)的廣汽車標(biāo)，取而代之的是埃安獨(dú)有的“AION”標(biāo)識(shí)。而這似乎也在暗示著AION S Plus將逐漸脫離廣汽的影響，開始通過品牌號(hào)召力以及產(chǎn)品優(yōu)勢自立門戶。

內(nèi)飾：細(xì)節(jié)變化明顯，智能化配置再度升級(jí)

在內(nèi)飾方面，AION S Plus的整體理念更加接近于造車新勢力，并且在細(xì)節(jié)上顯然要比之前的 AION S更加用心。貫穿式的中控臺(tái)層次分明，車門以及扶手箱等經(jīng)常觸碰到的區(qū)域大量采用真皮材質(zhì)，在檔次感和豪華感上都有著顯著的提升。而作為一款升級(jí)車型，AION S Plus的“去按鍵化”風(fēng)格十分明顯，整個(gè)中控臺(tái)基本上看不見物理按鍵的蹤跡，大多數(shù)功能被集中在了一塊14.6英寸的大屏之中。

三幅式的方向盤采用了埃安家族化設(shè)計(jì)理念，與AION Y上面的如出一轍。在手感方面大小適中，轉(zhuǎn)向也很輕盈，充分照顧了女司機(jī)以及新手的駕駛風(fēng)格。同時(shí)采用了平底化的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步凸顯了AION S Plus運(yùn)動(dòng)與年輕的特性。

而方向盤上的“去按鍵化”也十分明顯，在三點(diǎn)和九點(diǎn)位置不再采用傳統(tǒng)的物理按鍵，取而代之的是帶有震動(dòng)回饋效果的控制面板。

14.6英寸的中控大屏集成了車內(nèi)大部分功能控制，比如空調(diào)，車輛設(shè)定以及各種娛樂功能等。操作邏輯也十分簡單，整個(gè)UI界面淺顯易懂，上手幾乎沒難度。雖然這塊屏幕在圖片中看上去十分巨大，甚至有些突兀，但在現(xiàn)實(shí)中的效果卻是恰到好處。

在乘坐舒適度方面，AION S Plus采用了一體化前排座椅，只不過采用了更加具有未來感的純白色與灰色搭配。在實(shí)際體驗(yàn)中，這款座椅的包裹性十分出色，乘坐時(shí)會(huì)給人一種“塌陷感”，并且填充也十分柔軟，在同級(jí)別競品中表現(xiàn)十分耀眼。

后排空間的表現(xiàn)同樣十分出色，與前排座椅一樣保持了較高的工藝水準(zhǔn)。得益于2750的軸距，哪怕是身高172的筆者進(jìn)入后排落座后也能輕易翹起二郎腿。

另外，AION S Plus與特斯拉一樣采用了一塊足以覆蓋整個(gè)車頂?shù)娜疤齑?，并且一直延伸至第二排乘客頭頂。在進(jìn)一步拓展頭部空間的同時(shí)，也讓車內(nèi)的視野變得更加通透。不過稍顯遺憾的是，由于此次試駕的AION S Plus 80超長續(xù)航版并非頂配車型，所以筆者也沒有順利體驗(yàn)到這款車獨(dú)有的變色玻璃以及全景天幕功能。

動(dòng)力：彈匣電池助陣AION S PLUS

在動(dòng)力上，AION S Plus搭載了一臺(tái)輸出功率為150千瓦的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩350?！っ?，整體表現(xiàn)均比AION S有著較大提升。并且新車搭載了廣汽集團(tuán)引以為傲的彈匣電池，這也是繼AION Y以后彈匣電池再度亮相廣汽旗下車型。

說起彈匣電池，相信了解埃安的人應(yīng)該不會(huì)感到陌生，在誕生之初便憑借著出色的安全性以及可靠性安然無恙的通過了極為苛刻的針刺實(shí)驗(yàn)，與比亞迪的刀片電池并稱為國內(nèi)最安全的兩大汽車電池技術(shù)。同時(shí)，更為緊湊的電芯布局也帶來了極為可觀的續(xù)航表現(xiàn)。據(jù)了解，此次筆者試駕的AION S Plus 80超長續(xù)航版搭載的便是容量為69.9千瓦時(shí)的電池包，最高續(xù)航里程為602公里。除此之外，埃安S Plus還提供了510和410兩種續(xù)航版本可供選擇。

在駕駛感受方面，AION S Plus的整體感受更加偏向于舒適性。值得留意的是，雖然AION S Plus對(duì)動(dòng)力部分進(jìn)行了升級(jí)，但在踩下加速踏板后加速依舊十分線性，并不會(huì)產(chǎn)生那種十分突兀的推背感，對(duì)于初次駕駛AION S Plus的駕駛員來說這款車顯然更加容易上手。

而AION S Plus的懸掛調(diào)校，也是讓筆者最為滿意的一點(diǎn)。在體驗(yàn)過程中，AION S Plus的整個(gè)底盤表現(xiàn)得游刃有余，雖然懸掛阻尼有些偏軟，但在經(jīng)過坑洼路面或者高速過彎時(shí)卻能提供很好的支撐性，在保證車輛姿態(tài)的同時(shí)也提供了較高舒適性。整體感覺有些接近于奔馳的主動(dòng)式懸掛系統(tǒng)。

汽車網(wǎng)評(píng)：AION S PLUS正在努力擺脫網(wǎng)約車的“包袱”

相信對(duì)于很多住在廣州一帶的車友來說AION S并不陌生。因?yàn)樵诓簧俦镜厝丝磥?，這款車其實(shí)早已經(jīng)與網(wǎng)約車這個(gè)群體掛鉤，并且網(wǎng)約車的形象也讓AION S在民用車市場一度遭遇了前所未有的“滑鐵盧”。

為了跳出這樣的困境，AION S Plus顯然成為了一個(gè)破局者。因?yàn)闊o論是從外觀方面出發(fā)，還是從內(nèi)飾硬件升級(jí)的表現(xiàn)來看，AION S Plus正在努力締造一個(gè)全新的家用新能源轎車形象，年輕與個(gè)性已然成為全新AION S Plus的主旋律。同時(shí)在網(wǎng)聯(lián)化與電動(dòng)化等技術(shù)的加持下，AION S Plus也將徹底擺脫過去的網(wǎng)約車“包袱”，為埃安S車系開拓一個(gè)全新的市場環(huán)境。