“續(xù)航702公里”、“充電5分鐘續(xù)航207公里”這句話出現(xiàn)在你面前的時(shí)候，你對(duì)一臺(tái)純電動(dòng)SUV感興趣嗎？我的答案是肯定的！因?yàn)樽罱覀兛剂藥纵v受歡迎的電動(dòng)車(chē)，他們的續(xù)航里程都沒(méi)有超過(guò)600公里，現(xiàn)在看到這些詞心里激動(dòng)！

這次來(lái)廣東佛山試駕廣汽AON VPLUS，它的最大續(xù)航里程為702公里，引起了我的興趣。大家都知道AION V是2020年6月首次推出的。過(guò)去一年多了。這次的AION V Plus可以看作是年度改造模型。一般來(lái)說(shuō)，年度改造模式的變化不大，但這次AION V Plus的變化可以說(shuō)是內(nèi)外全面進(jìn)化。那么到底有什么變化，實(shí)際經(jīng)驗(yàn)會(huì)怎么樣呢？(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)請(qǐng)繼續(xù)往下看！

一、動(dòng)態(tài)駕駛的感覺(jué)

因?yàn)槭窃囻{，所以我先在動(dòng)態(tài)駕駛部分和大家分享一下。試駕搭載了最大功率200千瓦的永磁同步電動(dòng)機(jī)(未來(lái)165千瓦版本的車(chē)型)，官方表示每小時(shí)0 ~ 50公里的加速時(shí)間只有2.9秒。至于電池組，新車(chē)使用彈窗電池，100公里功率為14.9千瓦時(shí)，續(xù)航里程為702公里(未來(lái)500公里，600公里續(xù)航型號(hào)也將上市)。

1、日常駕駛的舒適取向。

該車(chē)提供了經(jīng)濟(jì)、經(jīng)濟(jì)、能源回收、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)等5種駕駛模式選項(xiàng)。一般來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)模型中動(dòng)力輸出有限，不適合日常駕駛。車(chē)輛快用完時(shí)，最好用作緊急用途。

經(jīng)濟(jì)模型和標(biāo)準(zhǔn)模型更適合日常駕駛。特別是在經(jīng)濟(jì)模式下，城市道路行駛不需要持續(xù)的高功率輸出。走路和停車(chē)比較容易，起步不遲鈍，可以節(jié)約用電，給人感覺(jué)很好。(David Assell，Northern Exposure(美國(guó)電視)，經(jīng)濟(jì)名言)在標(biāo)準(zhǔn)模式下，電機(jī)的動(dòng)力輸出比較直接，輕輕踩油門(mén)就能獲得很好的加速感，更適合高速巡航。在運(yùn)動(dòng)模式下，200千瓦的最大功率輸出非?？?，輕輕踩油門(mén)可以獲得很好的緊貼感，適合偶爾劇烈駕駛。

在經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)模式下，釋放油門(mén)車(chē)輛沒(méi)有牽引力，在能量回收模式下，牽引力很明顯。這樣做的好處當(dāng)然是滿足不習(xí)慣牽引感的朋友的駕駛需求。

就懸架而言，AION V Plus的前懸架是MAFPERSON式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架，車(chē)輛懸架的基調(diào)是舒適方向，或者說(shuō)懸架設(shè)置平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)是，在城市駕駛或高速巡航時(shí)，乘客可以擁有良好的乘車(chē)舒適度。缺點(diǎn)當(dāng)然是缺乏側(cè)面支持。特別是試車(chē)時(shí)，有景點(diǎn)的山路、彎道。

剎車(chē)方面，剎車(chē)的力量會(huì)釋放線性，但是剎車(chē)整體上很軟，需要適應(yīng)，工作人員顯示目前試駕不是最終量產(chǎn)版本，現(xiàn)在出現(xiàn)的不適在后期都會(huì)調(diào)整。(大衛(wèi)亞設(shè))。

換個(gè)方向，手感都合適，但那個(gè)方向不準(zhǔn)確，但那是家用SUV，所以不能那么運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)和準(zhǔn)確度太高，舒適度必然會(huì)犧牲。(莎士比亞)。

2、NDA智能飛行員輔助駕駛

在談到手動(dòng)駕駛后，我們來(lái)談?wù)凬DA智能飛行員輔助駕駛的另一點(diǎn)。當(dāng)局表示，該系統(tǒng)可以根據(jù)導(dǎo)航路徑的指引或周?chē)煌ōh(huán)境的情況自主超車(chē)、車(chē)道、上下通行、道路通行、主要道路進(jìn)口等，為司機(jī)提供更舒適、更方便的駕駛體驗(yàn)。

根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，駕駛員應(yīng)在中央控制屏幕上預(yù)先設(shè)置目的地導(dǎo)航，到達(dá)高速區(qū)間后，中央控制屏幕將提示NDA飛行起點(diǎn)，使用方向盤(pán)的右按鈕區(qū)域打開(kāi)NDA飛行輔助駕駛，車(chē)輛應(yīng)判斷高速公路狀態(tài)是否滿足開(kāi)放條件，打開(kāi)NDA飛行輔助駕駛功能。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，方向盤(pán)，方向盤(pán)，方向盤(pán)，方向盤(pán)，方向盤(pán))

="https://p3.toutiaoimg.com/large/motor-img/a3a59e01c0c94a749b607ce1f50c0ec4?from=article.detail&_iz=31825&index=5" width="640" height="427"/>

成功開(kāi)啟后，車(chē)輛能夠識(shí)別前后左右車(chē)輛、車(chē)道線、限速標(biāo)識(shí)等等相關(guān)信息去做出自動(dòng)駕駛輔助行駛動(dòng)作。車(chē)輛行駛速度時(shí)刻保持在限速之下，當(dāng)我們同條車(chē)道有車(chē)輛壓制速度影響行駛時(shí)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)擇機(jī)打燈變道，實(shí)施右側(cè)或左側(cè)的超車(chē)動(dòng)作，并繼續(xù)行駛。

車(chē)輛會(huì)根據(jù)前后路況完成自動(dòng)加速、減速、轉(zhuǎn)彎等動(dòng)作，時(shí)刻保持在車(chē)道中間行駛，加速和減速的力度都比較適中，感受頗好。

和一般的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助不同的是，如果導(dǎo)航顯示要進(jìn)入匝道時(shí)，AION V Plus根據(jù)導(dǎo)航顯示會(huì)提前2公里擇機(jī)自動(dòng)打燈向右側(cè)變道，并且在距離匝道1.5公里時(shí)會(huì)再次打燈變道（如果第一次沒(méi)有變到最右側(cè)車(chē)道）直至車(chē)輛行駛在適合進(jìn)入匝道的路線上，整個(gè)打燈變道動(dòng)作在進(jìn)入匝道前全部完成。

當(dāng)進(jìn)入匝道時(shí)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)減速到匝道限速之下，此外，進(jìn)入匝道后，車(chē)輛會(huì)繼續(xù)行駛，不過(guò)此時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)退出領(lǐng)航輔助的提示，因?yàn)樵训赖牡缆非闆r多變，NDA領(lǐng)航輔助系統(tǒng)使用會(huì)受限制。如果是進(jìn)入收費(fèi)站時(shí)，車(chē)輛會(huì)提示NDA自動(dòng)領(lǐng)航取消，需要人工接管車(chē)輛。

整體來(lái)看，NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)做到了比常規(guī)L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)更高水平的智能輔助駕駛能力，但是還不是完全自動(dòng)駕駛，它需要駕駛員時(shí)刻注意車(chē)輛行駛情況，隨時(shí)接管駕駛 。我認(rèn)為自動(dòng)駕駛輔助的發(fā)展是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，AION V Plus目前的NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)是向前邁進(jìn)的一步，是值得肯定的進(jìn)步，我也十分希望它未來(lái)能做到更高的水平。

二、新增配色，外觀小改更耐看

AION V Plus在外觀方面只是做了一些細(xì)節(jié)的調(diào)整，另外還新增了兩款外觀配色可選，分別是“幻彩絕絕紫”和“星漫綠”，此外官方表示為了滿足不同用戶的個(gè)性化需求，未來(lái)可以在手機(jī)APP定制專(zhuān)屬個(gè)人的外觀色彩。車(chē)身設(shè)計(jì)上，具體來(lái)看，AION V Plus前臉部分換裝了“星際彈頭”前臉，取消了之前類(lèi)似進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在前封閉式格柵更加符合電動(dòng)汽車(chē)的屬性。燈組部分，上下分體的“光爪電眼”LED大燈組比較好看。

“幻彩絕絕紫”配色

“星漫綠”配色

車(chē)身側(cè)面，新車(chē)長(zhǎng)寬高和老款車(chē)型相差不大。設(shè)計(jì)上有如流星劃過(guò)的腰線設(shè)計(jì)比較好看，另外車(chē)身有一種向前俯沖的視覺(jué)感，再加上可以選擇雙色車(chē)身以及懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)，讓整個(gè)側(cè)面看起來(lái)比較運(yùn)動(dòng)。輪輞部分，新車(chē)采用了5輻式低風(fēng)阻輪輞，無(wú)論是視覺(jué)效果還是實(shí)用性都不錯(cuò)，輪胎匹配的是255/45 R20的馬牌UC 6 SUV輪胎，這款輪胎在舒適性和靜音性上的表現(xiàn)不錯(cuò)，市場(chǎng)價(jià)值在1000元出頭。

尾部，新車(chē)尾部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，下保險(xiǎn)杠也取消了老款的裝飾件，直接設(shè)計(jì)為了一個(gè)和車(chē)頭保險(xiǎn)杠類(lèi)似的格柵。整體來(lái)看，簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)更加突出了漂亮且面積巨大的尾燈組。

整個(gè)外觀的改變個(gè)人認(rèn)為是不錯(cuò)的，尤其是車(chē)頭有了新能源電動(dòng)車(chē)的味道，不知道大家怎么看？！

三、換裝大尺寸屏幕，科技感更強(qiáng)

相對(duì)于外觀的小改動(dòng)，AION V Plus的車(chē)內(nèi)變化非常明顯。AION V Plus中控上由雙聯(lián)屏換為兩塊獨(dú)立的屏幕，并且屏幕的尺寸更大。首先12.3英寸全液晶儀表的顯示信息豐富，能根據(jù)駕駛模式變化出不同的配色。通過(guò)方向盤(pán)左側(cè)按鍵可以控制液晶儀表上的內(nèi)容顯示，使用起來(lái)比較容易上手。

中控大屏換裝了15.6英寸的屏幕，屏占比大，邊框小，看起來(lái)比較精致且科技感強(qiáng)。中控大屏內(nèi)置軟件使用便利性不錯(cuò)，APP打開(kāi)速度快，廣汽埃安官方還開(kāi)發(fā)出涵蓋視頻、音樂(lè)、游戲、社交、出游路書(shū)等功能豐富的APP，便于日常使用。

車(chē)內(nèi)除了中控大屏的換新，另外一個(gè)重點(diǎn)是新車(chē)采用了2.2平方米的超大尺寸全景天幕，視覺(jué)通透感超級(jí)強(qiáng)，坐在車(chē)內(nèi)的視覺(jué)效果很好，不過(guò)唯一的不好在于受太陽(yáng)照射車(chē)內(nèi)會(huì)很曬，官方表示天幕經(jīng)過(guò)了隔熱防紫外線等特殊處理。

座椅層面，AION V Plus前后均為皮質(zhì)座椅，座椅柔軟度不錯(cuò)，但是包裹感一般。另外前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱通風(fēng)功能，配置比較到位。值得一提的是，前排座椅支持大角度放倒，只需要把座椅頭枕取下，靠背就能放平，此時(shí)和第二排座椅無(wú)縫對(duì)接，坐在后排腿放在第一排座椅上，專(zhuān)屬的豪華座椅就形成了。

空間方面的表現(xiàn)，大家可以參考下圖：

四、智能化配置更先進(jìn)

在這次活動(dòng)上官方重點(diǎn)展示了超視覺(jué)智慧泊車(chē)功能，它屬于低速駕駛輔助功能，通過(guò)車(chē)輛的超聲波傳感器和攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)搜索車(chē)位和感知當(dāng)前環(huán)境功能。召喚泊車(chē)功能使用分為路線學(xué)習(xí)和路線使用。路線學(xué)習(xí)時(shí)，主要記錄駕駛員軌跡和環(huán)境信息。路線使用時(shí)，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行定位及軌跡規(guī)劃，并通過(guò)控制車(chē)輛的轉(zhuǎn)向、車(chē)速、擋位，輔助駕駛員完成入庫(kù)或出庫(kù)任務(wù)。須在車(chē)輛端的多媒體屏幕完成路線學(xué)習(xí)后，才能在車(chē)輛端或手機(jī)端使用。

智能召喚泊車(chē)功能演示中

實(shí)際使用層面，車(chē)輛目前支持150米范圍內(nèi)的召喚或者泊車(chē)，未來(lái)能實(shí)現(xiàn)跨樓層代泊&接駕，還可將A車(chē)學(xué)習(xí)記憶的停車(chē)路線分享給B車(chē)使用，一車(chē)走過(guò)，千車(chē)復(fù)制，不過(guò)要注意的是泊車(chē)起點(diǎn)和終點(diǎn)不能是同一個(gè)車(chē)位。

五、未來(lái)重點(diǎn)展望

AION V Plus的另外一個(gè)重點(diǎn)是充電技術(shù)，不過(guò)本次試駕并未體驗(yàn)到該技術(shù)。官方此前發(fā)布了超倍數(shù)電池技術(shù)和A480超級(jí)充電樁。未來(lái)旗下新車(chē)將會(huì)推出3C和6C兩種版本的車(chē)型，3C版本車(chē)型可以做到充電5分鐘續(xù)航增加112公里，6C版本可做到充電5分鐘續(xù)航增加207公里，充電功率分別達(dá)到驚人的480千瓦和600千瓦。目前純電動(dòng)汽車(chē)?yán)_消費(fèi)者的地方在于續(xù)航短和充電難，如果能做到如此高功率的充電能力，那么這些焦慮也就不復(fù)存在了。很遺憾這一次沒(méi)有體驗(yàn)到超級(jí)充電技術(shù)，希望未來(lái)能早日體驗(yàn)。

編輯點(diǎn)評(píng)

廣汽埃安AION V Plus本次的改款升級(jí)可以說(shuō)是非常的明顯，不僅顏值升級(jí)更加多元化，內(nèi)飾科技感也更強(qiáng)了。重中之重的地方之一在于它搭載了NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)打燈自動(dòng)變道，進(jìn)出匝道等功能，雖然現(xiàn)階段受道路條件多變等影響不能做到極致完美，但是我們能看到廣汽埃安是在向著這方面前進(jìn)的。此外，超級(jí)充電樁技術(shù)在現(xiàn)階段是具有足夠優(yōu)勢(shì)的，并且未來(lái)一段時(shí)間來(lái)看，它依舊有著足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，我們希望它早日能夠全面鋪開(kāi)，為我們提供更加便捷舒適的用車(chē)體驗(yàn)。廣汽埃安AION V Plus升級(jí)換代進(jìn)步很大，未來(lái)它上市的價(jià)格會(huì)不會(huì)再給我們驚喜呢？我們一起期待吧！