是的，油價(jià)又要上漲了！面對昂貴的油價(jià)，你真的能拒絕一輛靈活的純電動車嗎？AION Y是廣汽雅安旗下的入門級純電動緊湊型SUV產(chǎn)品，豐富的外觀色彩搭配，可愛小巧的外表吸引了很多年輕消費(fèi)者甚至小姐姐的關(guān)注，但絕對不是靠臉“吃飯”，真正的實(shí)力不止于此。

可愛可愛

AION Y的“Y”源于“Young”一詞，代表著年輕，產(chǎn)品定位更注重時(shí)尚、個(gè)性和潮流，針對目標(biāo)消費(fèi)群體追求新事物的年輕用戶。

沒有采用最新的家族化設(shè)計(jì)語言，外觀風(fēng)格與AION V、AION LX等車型有明顯的差異，整體造型更有活力、可愛、可愛。另一方面，AION Y提供了自由材料、星滿錄、冰粉、超高速銀等多種汽車涂料顏色選項(xiàng)，可以滿足苛刻的年輕用戶。

燈線張力豐富，燈組內(nèi)部采用全LED光源，LED日間行車燈的風(fēng)格以“天使之翼”為靈感，推出出發(fā)山形，造型獨(dú)特。對于配置，支持自適應(yīng)平行光、自動前燈等功能。

輪子的形狀類似五角星，視覺效果飽滿，有“機(jī)甲風(fēng)”，輪胎規(guī)格為225/45 R19。但是19英寸車輪雙色輪胎的搭配需要額外包裝，價(jià)格為6000韓元，不容小覷。

長寬高：4410/1870/1645毫米

托架：2750毫米

AION Y是基于GEP 2.0純電動專用平臺構(gòu)建的，車身比例與燃油車型完全不同，4個(gè)輪子盡可能地布置在車身周圍，以確保更大的車內(nèi)乘坐空間。造型設(shè)計(jì)也不缺乏看點(diǎn)，大角度傾斜的A柱顯示出超越國境的特性，最近流行的隱藏門把手等設(shè)計(jì)因素也沒有缺席。

尾部形狀比較簡潔，扁平的尾線增加尾部的層次感，尾燈燈光組更細(xì)更細(xì)，與前燈組形成風(fēng)格差異。打孔的后擾流板用點(diǎn)睛的筆給運(yùn)動感增加加分。

工資后排空間

室內(nèi)駕駛艙的設(shè)計(jì)并不復(fù)雜。風(fēng)格簡約清新，平整平整的中央控制臺線條視覺更開闊，小三角窗的設(shè)計(jì)使駕駛視野更開闊，車廂內(nèi)有很好的透明感。(大衛(wèi)亞設(shè)、Northern Exposure(美國電視劇)、)此外，AION Y還為室內(nèi)配色提供了灰色/米、灰色/粉色、黑色/黃色等多種顏色搭配選項(xiàng)。

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方向盤采用平底設(shè)計(jì)，風(fēng)格更為運(yùn)動，左右兩側(cè)按鍵使用黑色面板進(jìn)行點(diǎn)綴，以提升質(zhì)感。盤輻采用皮質(zhì)包裹，握感粗壯，3、9點(diǎn)的位置比較貼合手掌。

全液晶儀表盤和中控屏采用“一小一大”的搭配，儀表盤尺寸為10.25英寸，中控屏尺寸為14.6英寸，顯示效果很清晰，足夠讓人滿意。中控屏UI界面簡潔易懂，且集成了駕駛模式、空調(diào)等車輛功能，操作起來很方便。功能方面，支持導(dǎo)航、語音識別、人臉識別、駕駛員監(jiān)測、OTA升級等。

座椅面料與車廂的配色形成高度統(tǒng)一，內(nèi)部的填充物相對柔軟，乘坐較為舒適。配置方面，前排座椅支持電動調(diào)節(jié)以及座椅加熱功能，主駕駛座還配備了座椅通風(fēng)功能，表現(xiàn)值得肯定。

后排座椅的乘坐舒適性同樣很高，座墊足夠長，座椅靠背的角度剛剛好，長時(shí)間乘坐不容易疲勞。后排乘坐空間遠(yuǎn)超出夠用的標(biāo)準(zhǔn)，空間表現(xiàn)說是“越級”也不為過。此外，AION Y提供常規(guī)全景天窗和2㎡全景天幕（不可開啟）可選，兩種天窗類型的價(jià)格一致，在購車時(shí)可根據(jù)個(gè)人喜好自行選擇。

畢竟車身尺寸有限，AION Y的后備廂容積不算大，好在內(nèi)部空間相對規(guī)整，且后排座椅支持4/6比例放倒，空間靈活性表現(xiàn)不錯(cuò)，滿足日常使用不成問題。

好開舒適

動力方面，AION Y搭載一臺永磁/同步電機(jī)，采用前置前驅(qū)的動力布局，最大功率為135kW，最大扭矩為225?！っ住＠m(xù)航里程方面，根據(jù)車型配置的不同，提供500km和600km兩種續(xù)航里程版本。傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是電動車專用的固定齒比變速箱。

對于新手司機(jī)來說，AION Y展現(xiàn)出了足夠的親和力，駕駛視野清晰開闊，轉(zhuǎn)向手感柔和，動力響應(yīng)敏捷但不突兀，整體感受很接近燃油車。同時(shí)，小巧的車身讓你在面對掉頭、急彎以及日常停車時(shí)更加輕松，好開且靈活，幾乎沒有上手難度。

AION Y

和AION家族其它的車型一樣，AION Y同樣提供ECO、NORMAL、SPORT、I-PEDAL多種駕駛模式可選。在絕大多數(shù)的工況下，NORMAL模式我認(rèn)為將會是首選，動力輸出不會受到明顯的限制，加速超車時(shí)的動力表現(xiàn)完全夠用。

切換到SPORT模式后，動力響應(yīng)更加迅速，驅(qū)動電機(jī)此時(shí)會毫不吝嗇地釋放全部動力，甚至可以帶來短暫的推背感。I-PEDAL模式可理解為“單踏板”模式，在松開加速踏板后會產(chǎn)生較強(qiáng)的減速感，需要一定的適應(yīng)過程，倘若更在意能耗表現(xiàn)的話，我認(rèn)為它同樣是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

底盤懸架偏向舒適化，路面上的大小顛簸能夠被有效化解，日常乘坐不會產(chǎn)生埋怨。但受限于產(chǎn)品定位和制造成本，懸架在化解連續(xù)且高頻的細(xì)碎顛簸時(shí)，濾振動作略顯生硬，質(zhì)感欠佳。

寫在最后：

毫無疑問，AION Y是一款面向年輕消費(fèi)者的產(chǎn)品，造型獨(dú)特有個(gè)性。與此同時(shí)，它又呈現(xiàn)出較強(qiáng)的家用屬性，能夠滿足你日常生活中的絕大多數(shù)用車需求，甚至在后排乘坐空間上可以蔑視諸多的同級選手，而這些恰好是它產(chǎn)品力與競爭力的體現(xiàn)。（AION Y的官方指導(dǎo)價(jià)為13.76-18.98萬元）