休息了一會(huì)兒后，雪鐵龍回到了N和C4，但現(xiàn)在成長(zhǎng)為更自信的SUV。除了燃燒裝置，法國(guó)人還押送純電推進(jìn)，我們?cè)跍y(cè)試重點(diǎn)打開(kāi)了它。它不僅在價(jià)格方面有利，而且在舒適度和駕駛特性方面也有利。那么Citro N-C4到底是什么樣子的呢？

新的-C4基于靈活的CMP平臺(tái)，PSA組的其他同事也使用該平臺(tái)。除了燃燒裝置外，還可以安裝純電。但是從視覺(jué)上看，你不會(huì)從著火的兄弟姐妹那里認(rèn)出電動(dòng)車。也許只能通過(guò)綠色車牌看到。

優(yōu)雅

新產(chǎn)品-C4的設(shè)計(jì)沒(méi)有什么可抱怨的。斜SUV-coupe尾部線條看起來(lái)優(yōu)雅而動(dòng)態(tài)。但是與其他SUV風(fēng)格的跑車不同，新的SUV-C4給人一種自然的印象。相反，凸形擋泥板給汽車增加了更強(qiáng)的外觀和更多的地形特征。

你的細(xì)分市場(chǎng)也有比較高的偏離間隔，所以更容易下車。但是，唯一的缺點(diǎn)可能是以2:1的比例分離已經(jīng)有限的后視野的后擾流板。

前面和后面，非常簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，整個(gè)LED燈令人驚嘆。前拋物線LED燈位置低，完全照亮汽車前面的空間，從路緣后面發(fā)出拋物線形狀的光。

乘車和舒適

開(kāi)車的舒適度確實(shí)很高。雪鐵龍也會(huì)和來(lái)自高端圈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做得很好。帶有漸進(jìn)液壓停止裝置的減震器解決了這一問(wèn)題，它可以輕松應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車的更高重量，并且可以完美地管理道路的橫向和縱向不平衡。他們還在彎道上幫助汽車，所以即使在更緊急的彎道上，汽車也能保持美麗的軌跡。

方向盤(pán)因?yàn)橛斜容^大的間隙，所以很有幫助，但非傳統(tǒng)的藍(lán)色皮革和紡織品組合而成的舒適座椅，讓你享受騎自行車的樂(lè)趣。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)最大的缺點(diǎn)是需要更長(zhǎng)時(shí)間保持自動(dòng)變速器控制的變速器選擇器。如果需要快速更改傳輸，會(huì)很煩。

里面

起初我們不得不等待系統(tǒng)響應(yīng)，這使我們非常吃驚。是否通過(guò)Startstop按鈕啟動(dòng)汽車、信息娛樂(lè)響應(yīng)或已經(jīng)提到的齒輪選擇器。但是這些都是微不足道的細(xì)節(jié)，可以較快地適應(yīng)。我們對(duì)不尋常的舒適感到驚訝。對(duì)于價(jià)格略高于33000歐元的汽車，我們?cè)趦?nèi)部感到非常舒適。

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駕駛員有一個(gè)全數(shù)字儀表板，夜間背光。在它上面，一個(gè)可伸縮的平視顯示器脫穎而出，這是對(duì)雪鐵龍的一個(gè)很好的贊美。這是因?yàn)閿?shù)據(jù)沒(méi)有直接投影到玻璃上，而是為此保留了一個(gè)單獨(dú)的部分。它還具有對(duì)平視顯示器的整體控制，因此您無(wú)需在設(shè)置中查找任何內(nèi)容，按下按鈕時(shí)顯示器會(huì)折疊得很漂亮。方向盤(pán)頂部和底部的斜面也有助于平視顯示器的良好視野。

儀表板以 10 英寸顯示屏為主。圖形清晰，但響應(yīng)速度可能會(huì)更快一些。此外，停車攝像頭的圖形絕對(duì)值得現(xiàn)代化。優(yōu)點(diǎn)肯定是“鳥(niǎo)瞰”功能，但在強(qiáng)烈的陽(yáng)光下，停車攝像頭不能太依賴。顯示屏下方是空調(diào)出風(fēng)口，雪鐵龍保持經(jīng)典理念并保留 ?-C4 的經(jīng)典手動(dòng)控制裝置，值得稱贊。

乘客的連通性

有趣的是，您可以通過(guò) My Citro?n 應(yīng)用程序預(yù)熱或冷卻您的汽車。在控件下方，有一個(gè)手機(jī)隔間，其中包含一個(gè)額外的無(wú)線充電功能?？傮w而言，一個(gè)大的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該是足夠合理的存儲(chǔ)空間放置。另一個(gè)附加功能是，除了乘客面前經(jīng)典的拉出式儲(chǔ)物箱外，還有一對(duì)平板電腦隔間。它基本上是一個(gè)平板電腦存儲(chǔ)抽屜，上面是一個(gè)拉出式支架。

車內(nèi)有一條重新挖好的中央隧道。也許您想知道中央隧道在電動(dòng)汽車中的作用是什么？然而，事實(shí)仍然是新 ?-C4 所基于的平臺(tái)是通用的，因此也可以容納燃燒裝置。但回到中央隧道。新的是自動(dòng)變速器的選擇器，旁邊有一個(gè)電動(dòng)停車制動(dòng)器。還有一個(gè)駕駛模式選擇器——在我們的例子中是運(yùn)動(dòng)、舒適和環(huán)保。判斷您當(dāng)前處于哪種駕駛模式并不困難，因?yàn)槊糠N模式之間的差異非常明顯。

后排座椅也很舒適，也可容納三個(gè)成年人。不過(guò)也不能忘記，車身是SUV-coupe的風(fēng)格，190公分的男人開(kāi)久了會(huì)喉嚨痛。體積為 380 升的手提箱乍一看似乎更小一些，但事實(shí)恰恰相反，在這一部分，它屬于一個(gè)不錯(cuò)的直徑。

消耗和范圍

制造商將續(xù)航里程設(shè)定為 350 公里，這使得雪鐵龍上市。輕腳下，您可以將范圍保持在 310 公里以上，動(dòng)態(tài)駕駛時(shí)預(yù)計(jì)值約為 250 公里。

充電方面，從公共充電站，您可以在大約 5 小時(shí)內(nèi)為您的汽車充滿電。雪鐵龍的充電功率高達(dá) 100 kW，因此您可以使用快速充電器在短短半小時(shí)內(nèi)將其充電至 80%，或在 90 分鐘內(nèi)充滿電。電池本身的容量為 50 千瓦時(shí)，并為輸出功率為 100 千瓦（即 136 馬力）的電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。尤其是在城市環(huán)境中，您會(huì)欣賞到幾乎立即可用的 260 Nm 扭矩。

雪鐵龍可在 9.3 秒內(nèi)沖刺至 100，最高時(shí)速為 150 公里/小時(shí)以保護(hù)電池。但是，應(yīng)該提到的是，只有在運(yùn)動(dòng)模式下才能達(dá)到最大值。我們的測(cè)試主要在舒適模式下進(jìn)行，我們的消耗量，尤其是在城市和地區(qū)，為 16.1 千瓦時(shí)。如果我們包括在高速公路上行駛，平均值約為 19 千瓦時(shí)，可以認(rèn)為比平均值要小一些。

結(jié)論

新款雪鐵龍 ?-C4 肯定會(huì)吸引那些想要過(guò)上更環(huán)保的生活、享受舒適和駕駛特性、但沒(méi)有大筆資金的人。我們測(cè)試的版本標(biāo)價(jià)為 33,400 歐元，對(duì)于我們認(rèn)為可以提供的汽車來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)非常好的價(jià)格。如果你能原諒他的一些病痛，以及他能教會(huì)你耐心的事實(shí)，我們絕對(duì)建議他入圍。