Pentium B50被認(rèn)為是自主窯中資格足夠老的人，自2009年上市以來，在消費者中的認(rèn)知度仍然很高。但是，這款車的更新速度不快，近幾年來只有一次中期重組，產(chǎn)品競爭力正在減少。這也意味著，它必須進(jìn)行全新的升級，才能重新回到受歡迎的車型。所以這款全新的奔騰B50仍然值得期待。除了設(shè)計和配置的改進(jìn)和改進(jìn)外，渦輪增壓發(fā)動機也來了。

新的奔騰B50推出了幾種型號？

新的奔騰B50取消了以前的1.8升自然吸氣發(fā)動機，換成了1.4升渦輪增壓發(fā)動機，配合了6段手自己的一體式變速器。1.6升發(fā)動機繼續(xù)使用，但進(jìn)行了新的調(diào)整，數(shù)字有所提高。這兩個引擎分別安裝在不同的車型上。從我們看到的試車車來看，1.6升發(fā)動機搭載在普通版車型上，1.4T搭載在運動版車型上，普通版車型是否有1.4T，上市后還要再看。普通版和運動版的情況下，兩輛車的外形和裝修套件有明顯的差異。1.4T是新發(fā)動機，所以這次選擇的試車就是這個1.4T運動版。

新Pentium B50有哪些重要變更？

基本上所有零部件都升級了，所以可以認(rèn)為是換代車。新外形和室內(nèi)設(shè)計、空間增加、配置提高、新動力槍和第二代機箱調(diào)整等，大大提高了奔騰B50的競爭力。當(dāng)然，這個等級仍然是資本車的天下，奔騰B50在提高產(chǎn)品水平的同時，性價比也不容忽視。

外觀完全改變，運動版的視覺效果更強。

運動版是此次B50改編后推出的新車型，與普通版相比，在視覺效果上具有更加夸張和強烈的運動風(fēng)格。這與普通版形成鮮明對比，普通版相對穩(wěn)重。當(dāng)然視覺效果也很好，但只是展現(xiàn)了兩種不同的風(fēng)格。

● 全新內(nèi)飾設(shè)計 配置大幅提升

全新奔騰B50的內(nèi)飾采用了全新設(shè)計，布局變化明顯，相比老款來說設(shè)計更合理，并且在工藝和配置上有了明顯提升。內(nèi)飾選用的材質(zhì)不錯，配置也到了主流水平。

● 座椅舒適性和乘坐空間都不錯

全新奔騰B50在乘坐空間上有了提升，分別為前排頭部空間、前排肩部空間、后排頭部空間和后排腿部空間。尤其是軸距增加了50mm后，使后排的腿部空間得到了提升。座椅的舒適性依然不錯，屬于偏柔軟的風(fēng)格，不過坐墊還算厚實，長時間乘坐也不會過于疲勞，我們開著跑了一天，疲勞感不明顯。

● 動力性中規(guī)中矩 底盤表現(xiàn)出色

全新奔騰B50的亮點之一便是這套全新的動力總成，1.4升渦輪增壓發(fā)動機和6速自動變速箱。這臺發(fā)動機從數(shù)據(jù)上來看還是不錯的，和合資品牌相比，功率和扭矩都沒有劣勢。

首先要說的是，我們這次是在高原試駕，海拔高度在3100米到3700米之間，這樣的環(huán)境對油門響應(yīng)和變速箱的降擋靈敏度會有影響。

這臺1.4T發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)時渦輪便會介入，介入點還是很早的，實際體驗也能夠感受出來，在接近2000轉(zhuǎn)時動力的輸出就非常明顯了，對這方面的表現(xiàn)，日常駕駛3000轉(zhuǎn)內(nèi)基本就夠用了。

全新奔騰B50配備了電子助力系統(tǒng)，相比老款的液壓助力系統(tǒng)，開起來更舒服，高速的穩(wěn)定感也更好了。另外，配合轉(zhuǎn)向風(fēng)格的是奔騰B50的油門和剎車踏板，其力度非常輕，尤其是油門踏板，幾乎不用費力就能踩下去。

高原對變速箱的反應(yīng)是個考驗，急加速時的降擋速度會變得遲鈍。奔騰B50必然也不例外，但這個反應(yīng)速度是可以接受的，對加速影響不大。

對于這臺發(fā)動機來說，動力不算是強項，它更像是之前1.8L的替代品，動力上的提升不夠明顯，至少這臺發(fā)動機的動力表現(xiàn)不足以讓人覺得猛。當(dāng)然，這和我們滿載加上高原行駛有關(guān)，平原地帶也許會好一些。但無論如何，這臺發(fā)動機在中低速時的表現(xiàn)還是值得肯定的，高速的表現(xiàn)不夠搶眼，而且，高轉(zhuǎn)速下發(fā)動機的聲音也比較大。

出色的地方來自于底盤，這也是奔騰B50一直以來的優(yōu)勢。B50基于第二代B級平臺而來，對老款平臺進(jìn)行了優(yōu)化，這也使得它在操控性和舒適性上更好地融為一體。山路上，奔騰B50的底盤表現(xiàn)非常出色，彎道中給予駕駛者的信心很強，這在自主車型中是極其難得的。另外，全新奔騰B50的離地間隙達(dá)到了140mm，這個高度能夠更好地適應(yīng)國內(nèi)的路況，在G109凹凸不平的山路上，貼地飛行絕不是享受，而稍高一些的離地間隙對于轎車來說，尤其是對于奔騰B50這種定位的車型來說，絕對是好事。

結(jié)語：

全新奔騰B50算是一臺徹底的換代車型，基本上所有的地方都改變了，這對它來說是一次巨大的提升。外觀和內(nèi)飾都能給人帶來新鮮感，而且顏值確實不低。1.4T發(fā)動機的加入相較于之前的1.8L自然吸氣來說，從性能到油耗都有更好的表現(xiàn)，這也是此次奔騰B50的一大亮點。當(dāng)然，這個級別合資品牌仍是主流，它的性價比如何還要等到上市后再作討論。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）

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