大眾Arteon在歐洲上市近一年了，在千呼萬(wàn)喚中，她終于以國(guó)產(chǎn)新CC的身份來(lái)到了中國(guó)，來(lái)到了北京車展。

但是新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言無(wú)法理解。PLUS設(shè)計(jì)得像雪鐵龍，新CC像標(biāo)致。為什么人們認(rèn)為它是大眾所有現(xiàn)金車型的顏值擔(dān)當(dāng)？

標(biāo)致

海外阿爾泰翁

個(gè)人認(rèn)為現(xiàn)金的邁騰才是顏值擔(dān)當(dāng)！

近兩年來(lái)，大眾幾乎所有車型都在走向“同質(zhì)化”，就是人們說(shuō)的娃娃臉。同樣的樣子，不同的底盤換了差不多的外殼就賣，缺乏新穎性和個(gè)性。(莎士比亞)。

在這種趨勢(shì)下，即使是大眾最驚人的第一代CC也免不了俗世，換代后CC變成了上一代邁騰的前臉。進(jìn)氣格柵平整硬的幾條線與圓潤(rùn)流線的車身線不協(xié)調(diào)，直接讓原來(lái)的CC失去了一點(diǎn)味道和氣息，看起來(lái)像出軌，銷量也急劇下降。

第一代最美的CC

蓋著邁騰臉的CC

這一代新CC擺脫了Tuba的面子，但沒(méi)有恢復(fù)第一代CC的盛世美顏。而且這輛車的位置有點(diǎn)尷尬。你說(shuō)是轎車。次長(zhǎng)4862毫米，車灣增加到2841毫米。

開這么長(zhǎng)的轎車，還有可操作性嗎？

畢竟作為B級(jí)車，主打業(yè)務(wù)的邁騰的次長(zhǎng)只有4866毫米，車軸2871毫米。

還有一點(diǎn)讓中國(guó)消費(fèi)者失望的是，ARTEON裝載在歐洲的幾款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)版上。包括那臺(tái)280馬力的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和新開發(fā)的1.5TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。

只能裝上那臺(tái)2.0T機(jī)器，高低功率地銷售。

另外，國(guó)產(chǎn)版也不會(huì)有搭載大眾4motion系統(tǒng)的4驅(qū)動(dòng)器版本、閹割簡(jiǎn)潔、一貫的大眾慣例。

再加上歐洲沒(méi)有輝瑞，所以ARTEON的定位高于奧迪A4、寶馬3系列，售價(jià)幾乎與奧迪A5重疊。ARTEON進(jìn)入中國(guó)后，就是這個(gè)CC，售價(jià)絕對(duì)不會(huì)低！低配的步行量車型落地也能超過(guò)30萬(wàn)韓元。

但是如果CC價(jià)格超過(guò)30萬(wàn)，你讓輝昂怎么辦？你讓邁騰怎么辦？

而且30萬(wàn)以上的價(jià)位豪華品牌也有很多選擇，完全可以選擇BBA！為什么灣要買2米以上8米以上、沒(méi)有操作性的大眾用窯一輛？

超過(guò)灣2米8的一輛大眾轎車行駛，裝載邁騰的發(fā)動(dòng)機(jī)，出售比邁騰多得多的大眾汽車，外觀像標(biāo)致。

真的回應(yīng)了一句話：能買的不滿意，不能買的在觀望。

第一代CC最好看，然后就沒(méi)有了。最漂亮的大眾汽車目前估計(jì)還是邁騰，負(fù)責(zé)銷售中級(jí)車的也是邁騰。這個(gè)新CC什么都不是。這些都是我個(gè)人的觀點(diǎn)。