寶馬1系具有出色的運動天賦，F(xiàn)R前置發(fā)動機后輪驅(qū)動的布局，操作比同級車型更有趣，前后50:50的比重和8檔一體變速箱，在同級車型中脫穎而出，最近受到年輕種族的新寵愛。這次T139航班的小編制給大家?guī)淼膶汃R一系改裝車，車主們正是充滿了控制樂趣和操作潛力，經(jīng)過外觀和底盤升級，達到了比較滿意的狀態(tài)。

隨著寶馬的渦輪技術(shù)逐漸成熟，1系列也無一例外地變成了渦輪動力。116i配有N13B16A的1.6T雙旋流管單渦輪發(fā)動機。事實上，該發(fā)動機在氣缸體、氣缸直徑和行程部分與Mini Coopers完全相同，但116i的136hp/4400rpm馬力與Mini Coopers的184hp/5500rpm相比下降了很多，扭力下降仍然是22.45KGM/116i。因此，在不損失太多扭矩的情況下，變速箱使用齒比更緊密的8檔變速箱，使該發(fā)動機能夠在更大的扭矩范圍內(nèi)達到最高扭矩，因此更適合往返市區(qū)。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure)。

m更換包圍套件

沒有動力修改，相關(guān)套件仍然不足，車主的品味更多的是以機箱和外觀套件升級為主。

第一系具有出色的運動性能，但該廠的包圍顯得過于文雅和軟弱，沒有視覺沖擊力。因此，車主被M包圍后，整體外觀完全不同。安裝前后桿后，車身高度的視覺感進一步降低，霸氣變得更加柔和。另外，良好的氣動設計也有助于行駛時的穩(wěn)定性。

套件的吻合度相當高，更換后整體外觀氣勢明顯不同

升級機箱操作

另外，N13B16A的116i調(diào)教偏向于經(jīng)濟性，加速力給駕駛員以柔和的品味，而不是激進。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)雖然對動力的需求不能滿足大車主，但在操作上花費墨水，發(fā)揮潛在性能也是很好的重塑理念。和本次案例一樣，車主逐步升級輪胎輪轂、防震、圍堵和排氣系統(tǒng)，在追求舒適性和可控性上慢慢平衡。

輪轂將替換為輕量級產(chǎn)品。雖然尺寸變大了，但整體質(zhì)量比工廠輕，抓地力和可操作性增加了很多。輪胎前南航NS2輪胎215 40 ZR18，后DRB 225 40 R18

車主選擇F-RUN雙出尾管排氣，聲音好，不吵，最適合車主日常代步使用。

工廠的懸掛系統(tǒng)不足，車主更換了BC Racing減震器，降低了車身，提高了操作感，但目前只支撐減震器，所以再增加發(fā)動機室拉桿可以減輕減震器的負擔，提高高速的穩(wěn)定性。

裝修基本保持工廠狀態(tài)，像這個可愛的懶漢一樣，添加了不影響行車安全的小裝飾品。

修正列表：

m包圍套件

18英寸輕量級集線器

英國廣播公司減震器

F-RUN排氣管

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