你好，我是重慶站長邁克。今天給大家?guī)砹诉@項(xiàng)主力運(yùn)動(dòng)的后行選手3354寶馬116i。重慶站的展廳位于重慶、蒸汽、博中心的蒸汽二手車大廈，歡迎大家在空閑的時(shí)候來參觀。

奧迪據(jù)說是電燈工廠，寶馬的對等設(shè)計(jì)似乎也毫不遜色。長著脊背的天使在眼睛上看起來更敏捷，白色的LED燈塔也很有技術(shù)感。(大衛(wèi)亞設(shè))。

打開車門，整個(gè)裝修讓我大吃一驚。仔細(xì)一看，這輛車才跑了2.9萬公里，要知道這是2012年的第一系。這么多年過去了，只跑了這么一點(diǎn)里程，真是不可思議。

翻了一下微博記錄，證明這輛車的里程確實(shí)沒錯(cuò)，排除了協(xié)調(diào)表的嫌疑。前車主雖然車不多，但隨時(shí)去4S檢修，刷存在感。

歲月沒有給這輛汽車留下太多痕跡。整體方向盤的荔枝皮質(zhì)感幾乎看不到磨損，干凈油膩。即使是最常接觸的3點(diǎn)9點(diǎn)位置，皮層的顆粒也很明顯。

這輛車的組成只能說是中規(guī)中矩，但也有要有的基本，自動(dòng)大燈、前后霧燈一個(gè)也沒掉。

充滿機(jī)械感的中央控制面板也像第一次一樣煥然一新，每個(gè)按鈕都保留著工廠時(shí)的臉，沒有明顯的磨損或瑕疵。

ZF提供的8速水一體變速箱變速快，質(zhì)量穩(wěn)定，受到消費(fèi)者的好評(píng)。

本車配有Sport、Normal、Eco三種駕駛模式，在不同模式下，油門響應(yīng)和方向盤的輔助手感會(huì)明顯不同。

iDrive旋鈕也沒有過多的磨損，寶馬的這套車機(jī)系統(tǒng)操作簡單，上手使用難度低。

布面和皮質(zhì)雙拼座椅不僅時(shí)尚美觀，還保留了布座椅的通透性，讓你冬天不冰夏天不燙，具有不錯(cuò)的舒適性。

主駕駛門檻飾板的塑料膜也還沒有撕掉，看來前車主的使用頻率著實(shí)不高。

副駕駛門檻飾板的保護(hù)膜同樣還在，撕膜的任務(wù)就給下任車主了。

這臺(tái)車整車漆面光澤度不錯(cuò)，這個(gè)名為午夜藍(lán)的配色在強(qiáng)光下會(huì)顯示出藍(lán)色，在光線不足的情況下會(huì)顯示出暗黑色，非常好看。

由于這款寶馬1系是采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，發(fā)動(dòng)機(jī)需要縱置擺放，這樣就導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)比較修長，車身側(cè)面的線條就會(huì)比較舒展，看上去非常優(yōu)雅。

原車主還選配了17尺寸的鋁合金輪轂，讓整個(gè)車身的外觀看上去更加運(yùn)動(dòng)。

兩條后輪胎還有較多的余量，雖然是2011年出廠的原廠胎，但并沒有過多的老化痕跡，還可繼續(xù)使用。輪上耗材的狀態(tài)從側(cè)面也印證了這臺(tái)車?yán)锍痰恼鎸?shí)性。

在歐洲，這樣的緊湊級(jí)兩廂車非常受歡迎，短小精干的尾部可以節(jié)約停車空間，在擁擠的中國一二線城市，停車資源日益緊缺，擁有這樣一臺(tái)小車可以減輕不少停車煩惱。

全車貼有固威的玻璃膜，在炎熱的夏天還是能夠起到一定的隔熱作用，有效降低車內(nèi)的溫度和紫外線的直射。

尾燈的設(shè)計(jì)看似簡單，但是當(dāng)示寬燈亮起后，仔細(xì)觀察燈帶的設(shè)計(jì)，不禁為設(shè)計(jì)師點(diǎn)個(gè)贊，要說燈廠的名號(hào)，寶馬也是可以去爭一爭的。

一般這樣的兩廂車會(huì)被稱為5門轎車，第5個(gè)門便是這個(gè)后備箱蓋。后備箱的空間不錯(cuò)，放一些日常用品問題不大，后排座椅的靠背也是可以放倒的，偶爾拉個(gè)大件物品也能勝任。

車?yán)镞€有一副全新的腳墊未曾使用過，同樣留給下家車主了。