卡拉01自2017年11月28日上市以來，一直以“爆炸票”受到關(guān)注。上市才兩個(gè)月，新領(lǐng)01的銷量就已經(jīng)突破了萬臺(tái)，很多差評(píng)者都吹捧為國產(chǎn)之光，推出了自主高端車品牌的代表作。

但是好景不長。經(jīng)歷了2018年銷售額的頂峰后，領(lǐng)克01的銷量開始持續(xù)下滑，2022年后領(lǐng)克01的銷量跌至谷底，上個(gè)月領(lǐng)克01只賣出了94輛車，還沒有破100輛。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，)與2018年1月平均8000多輛車的成績相比，下降了很多。Carla 01的銷量怎么崩潰了，為什么2018年也是國產(chǎn)之光，突然就沒有香了？

在永克01之前，從未取消過國產(chǎn)飛虎華品牌，可以和合資車以同樣的價(jià)格出售價(jià)格，永克01的起始售價(jià)與本田CRV、豐田永邦等車型非常接近。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)NEX 01是基于吉利和沃爾沃共同開發(fā)的CMA平臺(tái)構(gòu)建的，搭載了具有沃爾沃技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。誠然，動(dòng)力性能、機(jī)箱質(zhì)感、可操作性、室內(nèi)豪華等自主汽車品牌的新高度得到了更新。領(lǐng)克01絕對(duì)是輛好車。但是那個(gè)問題也很明顯。

第一是車輛成本高，英克01要提高95號(hào)汽油，油價(jià)這么高的話油耗不小，而且維修保養(yǎng)費(fèi)用也是直接標(biāo)記豪華品牌，1萬公里維持了一次，但英克01油需要792韓元，機(jī)器過濾需要187韓元，人工費(fèi)都需要1099韓元，普通私家車3年行駛60000公里作為汽車周期，維持了3年。

二是吉利內(nèi)部的靠背，領(lǐng)克01的產(chǎn)品力確實(shí)很強(qiáng)，但價(jià)格也很高。隨著吉利星上市，有些人選擇星的傾向更大，空間更大，是基于CMA平臺(tái)制造的，搭載了2.0T沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)IST 8AT變速箱4驅(qū)動(dòng)器，內(nèi)飾技術(shù)感更高，價(jià)格也更低。

第三是卡拉減配事件的影響。今年早些時(shí)候，大量彩色車主涉嫌在某汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)上對(duì)Kurk 01的鋼材強(qiáng)度進(jìn)行減員及虛假宣傳。在一個(gè)節(jié)目的解散中，衣領(lǐng)01前面是A級(jí)鋼材，后面是C級(jí)鋼材。車主認(rèn)為這與官方宣傳不一致。車主還懷疑海外版產(chǎn)品與國內(nèi)版不符，受到國內(nèi)外雙標(biāo)待遇。領(lǐng)克做出了解釋，但很難消除影響。

簡而言之，如果放在2018年的市長/市場環(huán)境下，Karla 01的產(chǎn)品實(shí)力確實(shí)是自主汽車品牌中軍界君們的存在，幾乎沒有同類產(chǎn)品可以與之競爭，但Karla 01從2022年的汽車市場來看，很多競爭對(duì)手的產(chǎn)品實(shí)力已經(jīng)不敵G01了。例如吉利明星L，長城的盡頭也有DHT。好消息是，永克01的混動(dòng)版車型即將上市。從目前推出的售價(jià)來看，很有誠意。希望這輛車上市后能幫助你走出泥潭。永克01在產(chǎn)品力上仍然有一定的競爭力，但可能需要更準(zhǔn)確的市長/市場定位。(威廉莎士比亞(William Savison))。