作為NEX品牌的開山之作，NEX 01(參數(shù)、圖片)以結(jié)實的底盤、澎湃的動力、精致的裝修等一炮而紅，給NEX這個新品牌留下了很好的印象。但是人們總是對領(lǐng)子吐公認的小口水。那是由于堅硬的材料和車輛重量而造成的高油耗。此前領(lǐng)克品牌正式進入混動市場，發(fā)布了E-motive智能混合平臺，仍然以01為先鋒，以01 EM-F為首發(fā)車型，4.88L的WLTC綜合油耗，油耗也轉(zhuǎn)化為領(lǐng)克的優(yōu)勢。

混淆也能運動

NEX 01 EM-F是基于NEX 01的新型HEV混動車型，具有E-Motive混動系統(tǒng)。這也是第一款以EM系列命名的車型。今后NEV HEV車型將命名為EM-F，PHEV車型將命名為EM-P，這部動作電影和游戲中經(jīng)常出現(xiàn)的單詞將使這輛車的名字產(chǎn)生奇妙的感覺。(威廉莎士比亞、坦普林、Northern Exposure(美國電視劇)、)但是，對于對汽車市場不太感興趣的人來說，這個名字與“雙引擎”、“尖銳混淆”不同，一眼就能看出是混淆車。

純電技術(shù)已經(jīng)經(jīng)歷了幾年的飛速發(fā)展，但仍然沒有得到所有人的滿足，再加上補貼的下降，今年1-4月，混動的累計銷量增長首次以170%的成績超過了純電的100%增長。但是我相信電動驅(qū)動器的出色表現(xiàn)征服了所有人的認可。不管是純電動油車混合還是贈送，其電動驅(qū)動狀態(tài)的美好體驗已經(jīng)讓很多人不想再開傳統(tǒng)油車了。(莎士比亞，坦普林。)

領(lǐng)克的這款E-Motive混動系統(tǒng)以三級雙電機混動驅(qū)動器DHT Pro DHE15混動專用發(fā)動機高效電池模塊智能管理系統(tǒng)為最大特點。其中，100千瓦電機主要負責驅(qū)動，其他電機主要負責啟動發(fā)動機，并將發(fā)動機狀態(tài)保持在最佳工作區(qū)間。因為這兩個馬達在曲軸上，一個位于發(fā)動機和變速器之間。偶爾可以互相打工。三檔位變速器DHT Pro全速域并聯(lián)、混合專用、熱效率43.32%內(nèi)燃機在低中高速三種工作條件下，能耗和性能表現(xiàn)都很好，駕駛經(jīng)驗和能耗理論比單個混動系統(tǒng)更好。與此同時，E-Motive支持電動4驅(qū)動器，為后續(xù)的高性能旗艦車型奠定了良好的基礎(chǔ)。

按照我的習慣，上車后直接調(diào)整運動模式，沒想到領(lǐng)克的運動模式這么粗暴。輕輕按一下加速器也有明顯的緊貼感。100千瓦電機的響應速度很快。這種響應速度會讓不熟悉這輛車加速器的新手感到驚訝。然而，當你習慣了它，你就會被這種痛快的動力表現(xiàn)征服。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、習慣名言)由于三級變速器的存在，發(fā)動機可以以每小時20公里的速度介入，噴出210千瓦、545N m的最大動力，01 EM-F的0百加速7.8秒，與PHEV和純?nèi)剂习逑啾炔罹嗖淮蟆?

變速器能以每小時約50公里的速度上升到2檔，齒輪平穩(wěn)。故意不注意的話，幾乎很難發(fā)現(xiàn)。第二檔主要應對城市復合道路情況，是城市通勤中使用最多的道路道路。

中低速的城市通勤其實是HEV的強項，但到了中高速階段，很多HEV車型面臨后勁減弱的問題。NEX 01 EM-F繼續(xù)用三檔DHT變速箱填補這個缺口，再次踩油門時變速箱下降，80-120公里/h加速只需要5.7秒。這個加速水平比同等級的日系對手快得多。

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想短時間適應這么激進的油門調(diào)教還是有點困難，為了讓后排乘客舒服點，我還是調(diào)回了舒適模式。舒適模式下，領(lǐng)克01 EM-F的油門踏板反應比較正常，不需要什么適應時間，但即使是舒適模式，其響應速度也跟很多佛系車型的運動模式相差無幾。調(diào)整駕駛模式不僅會使油門響應作出改變，轉(zhuǎn)向手感也有較大的變化。在舒適模式下，車輛的轉(zhuǎn)向手感變得十分輕盈，用拇指搓著方向盤都能轉(zhuǎn)動，此模式下的轉(zhuǎn)向手感雖然指向精準，但可以說完全沒有路感，與領(lǐng)克這樣氣質(zhì)較為運動的品牌不太相稱。經(jīng)濟模式下，轉(zhuǎn)向手感沒有變化，但油門踏板變得更為柔和，即使全力踩下，也不會有很強推背感，適合放松駕駛。

略為遺憾的是，領(lǐng)克01 EM-F僅有經(jīng)濟、舒適、運動三種駕駛模式，轉(zhuǎn)向手感和油門響應之間不能自由組合調(diào)節(jié)，對于我個人而言，運動模式的轉(zhuǎn)向+舒適模式的油門響應是最舒適的駕駛狀態(tài)，如果能推出一個自定義模式，駕駛體驗將會更優(yōu)。

底盤表現(xiàn)是領(lǐng)克最不會被質(zhì)疑的科目，01 EM-F也是一如既往的優(yōu)秀，對于細小震動的過濾非常優(yōu)秀，在走爛路的時候也沒有多余的上下左右晃動，能夠迅速恢復車身姿態(tài)。或許有人會嫌棄它不夠軟，不過我相信領(lǐng)克的目標用戶都不是追求移動大沙發(fā)的佛系消費者。

安全依然是領(lǐng)克的核心基因之一，01 EM-F在安全配置上可謂全面拉滿，毫不吝嗇。新增的碰撞預警、轉(zhuǎn)向避讓輔助標定非常激進，默認狀態(tài)下會有大聲的警示音，提醒可能會擦碰到旁車的你。但是可能由于是試裝車的原因，警告的觸發(fā)并不太穩(wěn)定，偶爾情況下隔老遠就開始拉響警報，讓人虛驚一場。當然，這個提示音的功能是可以關(guān)閉的，僅憑后視鏡的閃爍提示應該也足夠滿足警示需求了。

行駛過程中還有一個非常突出的亮點——NVH表現(xiàn)，說領(lǐng)克01 EM-F的NVH表現(xiàn)為離譜，一點都不為過。怠速振動噪音低至42.4dB，百公里內(nèi)全油門以及時速120km勻速行駛噪音也不超過68dB。毫不夸張地說，在市區(qū)內(nèi)勻速行駛，座椅通風發(fā)出的噪音比車外車流、自身引擎聲加起來的都要大。

總體來說，領(lǐng)克01 EM-F的動態(tài)表現(xiàn)可剛可柔，動力輕快且儲備充足，高中低速都有非常好的響應速度，轉(zhuǎn)向和底盤表現(xiàn)也非常精準，偏向于駕控表現(xiàn)?？梢钥闯觯I(lǐng)克給01 EM-F裝上E-Motive并不單純是為了省油，輕快動感的中低速體驗及充足的后段加速能力，是領(lǐng)克對偏好運動、追求駕駛質(zhì)感的年輕客戶需求的準確判斷。

外觀內(nèi)飾原汁原味

領(lǐng)克01 EM-F的外觀和普通版相比差別不大，新增暮云灰與拂曉藍兩種新漆色，車頭的進氣格柵換成了“都市琴鍵高亮黑”設計，大量的黑色點綴和拂曉藍的藍灰色車身搭配，非常的醒目。

車尾是外觀變化最大的部分，尾燈換成了貫穿式尾燈，雖然沒有上一代那么有辨識度，但是獨特的內(nèi)部形狀和01的車尾立體的線條也還算搭配。

進入車內(nèi)，頂配版的“晨曦”車型采用白色Nappa真皮和黑色反毛皮撞色的內(nèi)飾設計，與外觀形成呼應，豐富的材質(zhì)和大量精致的實體按鍵讓車廂整體的豪華感特別出眾。

領(lǐng)克毫不吝嗇實體按鍵的運用，多功能方向盤、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、空調(diào)風量調(diào)節(jié)都制作了精致的實體按鍵，甚至連多媒體音量與播放暫停，都有一個專屬實體按鍵，一組質(zhì)感優(yōu)秀的實體按鍵可比大屏幕的使用體驗好得多。

12.8英寸車機中控搭載驍龍8155芯片，流暢度相比前代產(chǎn)品提升明顯，有豐富的應用可供使用，語音助手識別率和響應速度也達到了主流水平。12.3液晶儀表盤的顯示信息非常豐富，主屏幕的導航也可以通過三指滑動的方式投放到儀表盤上。

同時，車輛還搭載7.4英寸HUD抬頭顯示，可顯示導航、應走車道、車速、輔助駕駛狀態(tài)等信息，HUD的最高亮度非常高，在陽光下清晰可見，陰天環(huán)境甚至勉強達到了略微刺眼的水平，在進入隧道等黑暗環(huán)境時也會自動調(diào)低亮度，駛出隧道時自動恢復。

座椅坐墊屬于偏硬的人體工學風格，相比于家用車大多柔軟的座椅，支撐性十足，長時間駕駛更不容易疲勞。

哈曼Infinity音響揚聲器數(shù)量高達9個，每個座位均有兩個，后備箱還有一個低音炮，音質(zhì)在同級里非常出色，多揚聲器也形成了非常優(yōu)秀的環(huán)繞效果。

整體座艙依舊延續(xù)了領(lǐng)克的精致考究，除了在看得見的地方下成本，領(lǐng)克在材料選擇上也毫不妥協(xié)?？咕嫫ぷ?、抗菌抗病毒方向盤、內(nèi)飾嬰兒級親膚防過敏織物皮革，對健康非常的看重。

總結(jié)

領(lǐng)克在賽車領(lǐng)域及性能車領(lǐng)域的成就可以說在國內(nèi)是數(shù)一數(shù)二的，但是油價飛漲及電驅(qū)化的趨勢也讓領(lǐng)克免不了受到新能源的猛烈沖擊。

E-Motive混動系統(tǒng)的推出，是領(lǐng)克全面邁向新能源市場的重要一步，這套系統(tǒng)不僅可以支持HEV，還能支持純電續(xù)航60-180km的PHEV，并涵蓋兩驅(qū)及電控四驅(qū)，未來將會全面搭載在領(lǐng)克所有車型上。期待這套動力猛、油耗低、普適性極強的混動系統(tǒng)，能讓領(lǐng)克家族的補齊油耗這最后一塊短板，并且能為本身就優(yōu)秀的運動性能帶來更未來化的支持。

領(lǐng)克01EM-F還有一個不可忽視的賣點，對于眾多廣州地區(qū)的用戶來說，可以上節(jié)能牌的01 EM-F也有非常大的優(yōu)勢，近乎100%的中簽率讓選擇01 EM-F的車主非常輕松就能擁有一張不限行的粵A藍牌，這樣的吸引力可不小。

來源于：網(wǎng)易汽車