哈哈！大家好，檢察員的老司機又見到大家了。我是檢察員的黑皮。歡迎參加這次二手車檢查。多年奮戰(zhàn)在二手車檢測戰(zhàn)線上，黑色皮革磨練了非凡的經驗和技術，副作用是深色皮膚和兩顆閃亮的白色牙齒。(莎士比亞)。

顧客劉總是做砂石生意。朋友們知道，為了在這個圈子里展示實力，需要能夠平息場面的商業(yè)豪車。不管是新車還是二手車，如果能讓生意人脈順暢的話，都是很好的車。畫是性價比。而且，近年來新車問世的速度越來越快。轉機的頻率也相應提高。幾年后換車的時候賣掉也損失不了多少。

此前，周邊朋友開了奔馳S400L混動版，所以對這個混動版的喜愛已經很獨特了，甚至還有上層。因為地方限制表，全國范圍內找不到，所以維度很少。市面上只要上升到新的層面，就幾乎派人去過。運氣可能有點不好。因為汽車狀態(tài)沒有達到預期，所以能買到滿意的奔馳嗎？

不久前看到網上有符合自己期望的維度，劉社長很快請我們去檢查汽車。結果，即使不放棄手表，不看雪車登記手續(xù)，7年來也超過了7個。(威廉莎士比亞，模板，天)關鍵是車況一般，價格還是很高，猶豫了一下還給了秒，這是哪個神仙，你不生氣。

才幾天，那輛車又到了一個朋友委托銷售的公司家具，同年，還有之前的車是5輛，這輛車是4個定制版的，不知道有沒有事故水泡，發(fā)動機和變速箱好到爆炸，公里數絕對真實。劉總是心滿意足，趕緊又答應了我們。這次劉總抽出時間親自和黑皮一起去看車，賣家說，當場下跌也不會漲價。

據說男人越老越有魅力，在這條路上跑7年也是和現在一樣的道理。只要看到這個形狀，只要看到黑皮，就會露出姨夫般的微笑。就是這個輪轂換成幾個橫幅效果更好。畢竟香草就像人的鞋子風格。如果這雙是運動鞋，那只輪子正好適合大皮鞋和正裝。(莎士比亞，帆布鞋，帆布鞋，帆布鞋，帆布鞋，帆布鞋)

舊規(guī)則，開始檢查之前，請介紹一下這輛車的基本信息。

車型聯(lián)型：奔馳S級2014英寸S400L Hybrid

發(fā)貨日期：2014年2月；

表顯示里程：10萬公里以上；

新車指導價格：149.8萬韓元；

賣方報價：59萬韓元

先把車轉一圈，就會發(fā)現車身外觀沒有明顯的劃痕，可以查看電車玻璃，發(fā)現擋風玻璃更換，確認是事故碰撞引起的更換還是高空拋物線。

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仔細查看了前機蓋油漆情況，沒有飛漆和臟點，橘皮，用儀器檢測，漆面數值正常，符合原廠漆的狀態(tài)。就是這立標上有些臟污瑕疵，這可得好好洗干凈，因為大奔的立標可是身份的象征，馬虎不得。

左后門漆面數值無異常，無鈑金修復的痕跡，但通過肉眼仔細觀察能發(fā)現有規(guī)律的漆面臟點，難道車門換了？

打開左后門，發(fā)現門鉸鏈螺絲有拆卸的痕跡。結合左后門的漆面情況，這左后門有很大的概率是更換過的。

檢測了門框內，未發(fā)現鈑金和噴漆修復的痕跡，說明當時的事故撞擊，未傷及到內側。

后尾蓋漆面情況正常，未發(fā)現有噴漆的痕跡，排除了車輛后部發(fā)生事故受損的可能。

仔細檢測了左右ABC柱，未發(fā)現有鈑金修復的痕跡，排除了車輛的因事故碰撞導致的車身結構件的損傷，所以前檔玻璃的更換更多的可能性是高空拋物所致。

接下來就是這款車的心臟了，很多網友調侃說買S320L，也不選S400L混動版，3.5L的發(fā)動機，再來個就車輛起步用一下的電機，這組搭配，加起來的動力，也能接近4.0L，但是和S400L不帶混動比真的跑起來，還是沒有人家來得純粹，也不用去擔心后期混動系統(tǒng)故障帶來的高額維修費，省下來的那點油錢，也許還不夠修車的錢。話雖如此，但是他的二手車市場，都是S400L，帶不帶混動的價格差的可不是幾萬啊，這就是性價比。以前的買點，有可能會成為賣點，所以說成也蕭何敗蕭何啊。

前機蓋、左右兩前葉子板、機蓋鎖鼻鎖塊等位置均無拆卸的痕跡。

兩前大燈生產日期和車輛出廠日期相符，無更換。

左后氣門室蓋有拆卸的痕跡，那么多年車氣門室蓋墊老化滲油，正常的維修拆卸，理解。

等等，這溢出來的打膠，怎么左右正時蓋板也有拆卸的痕跡了？難道發(fā)動機修了？

看了一下曲軸皮帶輪，也有拆卸的痕跡，發(fā)動機附近的附件均存在拆卸的痕跡，種種的拆卸都指向了發(fā)動機大修啊，等下得舉升起來好好看看了。

發(fā)動機油液方面，機油需更換，電瓶虧電。

功能測試方面前后燈組正常，不過左前門電吸門有故障，無法正常使用，需要后期檢修處理，這個花費也是不菲啊，如果客戶要買的話在最好商量折到車價里面去。

奔馳S級的內飾永遠是這個價位豪車的標桿不容置疑，時隔七年，放在今天，還是那么讓人為之迷醉，猶如豪華游艇般的內飾質感，看看這液晶大儀表，是真的大。整個中控隨處可見的桃木內飾，科技和豪華搭配，最具沖擊力的是這個復古的兩幅式方向盤，真皮、實木、金屬交相輝映，堪稱那個年代的代表之作。

這車雖然是輛二手車，但是卻有一個很大的賣點，就是這個定制的四座的結構，目前在市面上幾乎找不到，這個定制簡直就把這款奔馳S的主題給升華了，要知道常見的五座版中間那個位置簡直就是可有可無如同雞肋一般，這個四座的結構布局完全可以不用去考慮說花費了多少銀子，這個定制是真的值?。≌埜魑话盐镆韵橘F在心里默念三遍。

咳咳，前面好像有點吹過頭了，搞得自己都帶了點個人傾向了，接下來我們回到公正的檢測項目，小心翼翼邁腳上車，仔細查看方向機管柱無拆卸和銹跡。

座椅固定螺絲有拆卸痕跡，底部骨架和線束無拆卸和生銹的痕跡。

安全帶卡扣，安全帶生產日期正常，點煙器等均無生銹泥沙的痕跡。

撬開左右儀表側飾板，未發(fā)現拆卸和生銹的痕跡。各位是不是覺得到此為止了，黑皮又要給出排除車輛涉水的結論了？事實真的是這樣的嗎？看到下面這圖，我想你會更疑惑。

當我撬開副駕駛地毯旁的保險盒飾板，發(fā)現了保險盒上貼有一個保險公司定損的標簽，一般定損無非就是事故，水泡，火燒這些情況，才會動用這小標簽。按照前面我們的檢測，車輛未發(fā)現有事故的，火燒亦無。那就只剩下泡水了，但是我們剛剛看到了，座椅底部線束支架，方向機管柱，點煙器和安全帶，儀表臺，等均無生銹的痕跡，很多配件的日期均可以和車輛出廠日期相符。

按照水位線來說，車輛泡水證據不夠，但是涉水應該是跑不了的。我們再看他的保險定損標簽，上面是2013年，車輛是2013年7月出廠，2014年2月份上牌，難道車輛甚至在還沒賣出去的時候就發(fā)生了涉水？如果是真的這就涉及到欺詐了，時隔那么多年，不知道前車主還有沒有退一賠三的機會。

在發(fā)現這個標簽的同時，黑皮我就轉頭看向車行銷售，他們都一臉驚訝，其中一位大哥說自己當時接車回來的時候確實沒有撬開看。這話我絕對信，并不是因為大哥的表情有多么真誠，而是因為這種寄賣的車是絕對不像收車一樣細查，即使是真的收回來也會直接把之前的定損標簽給撕掉，這樣的話就不會有剛剛我們看到的那一幕了，征得賣方同意，當著雙方的面黑皮我熟練的掀開地毯，發(fā)現有拆卸導致的斷裂痕跡。

同時海綿也有部分發(fā)黃且還有海綿碎沫。到此，車輛涉水的嫌疑是跑不掉了。

所以，熟悉的操作又來了，按照標簽的編號直接電話撥到人工服務去問保險公司，保險公司給出的回應是，車輛當時是14年初就涉水了，主要涉及到車輛內飾進水，拆卸座椅，和地毯晾干。這么一番話終于把所有的線索串了，當時車輛涉水進4S店，保險公司肯定是要求拆卸檢查定損，4S店或許為了后期不想因為涉水導致電器失靈反復維修引起客訴，就給出了更換全車線束的方案。

不過嘛如果是其他普通車型還好說，但對于豪車來說這可是一筆大數目，工程大，費用高。所以最后應該沒有這么做，抱著僥幸的心理，如果后期車內電子系統(tǒng)因為線束問題出現問題的話再更換線束也不遲，不過由于這輛車當時可能涉水并不嚴重，所以開了七年時間都沒有出現電子方面的故障問題，久而久之的這標簽就留下了，直到遇到了黑皮我，讓它終于有了重見天日的這么一天。

在通過OBD檢測后車輛的故障碼確實有但并沒有涉水車常見的那種一大堆翻都翻不完的情況，不過這輛車具體在長期用車過程中到底出現了那些相應的小問題，我們也不得而知，畢竟沒有進店記錄就沒有證據。最后讀取了車輛變速箱公里數和表顯一致，印證了車輛無調表情況。

因為之前在地面上檢測發(fā)動機艙時狀態(tài)并不理想，所以劉總就要求跳過路試直接進入底盤檢測，希望能好好驗證下底盤附件狀態(tài)和發(fā)動機等最關鍵的部位是否有吊裝分解維修。

開燈瞇眼，黑皮我透過護板，可以明顯看到發(fā)動機油底殼固定螺絲有拆卸的痕跡。

迫不及待地看了一下發(fā)動機和變速箱連接的固定螺絲，果然發(fā)現了拆卸痕跡。

因為前面，已確定了車輛內飾涉水，車行一眾人都覺得這輛車成交的可能性不大了，當問到是否可以拆卸發(fā)動機下護板，被拒絕了，所以黑皮我也只能看到多少算多少了，前車架和變速箱支架是有拆卸的。

傳動軸和排氣管也拆卸過。雖然未能拆卸發(fā)動機下護板，搜集更多的證據，但是底盤的部件和機艙上部的大量拆卸，所以到此，發(fā)動機的吊裝分解大修基本可以確定。

后部防撞梁無拆卸的痕跡，結合上部的檢測，排除了車輛后部的事故受損。

直到檢測結束，車行眾人還在相互交頭接耳，像一個板磚扔到了鴨群一樣，言語之中無非是討論這輛車的奇葩情況，畢竟像這樣的車真就有可能如同俗話說的那種：天知地知你知我知。4S店和保險公司知道，也留有記錄，但是原車主不查那肯定不知道，甚至有可能連當時的新車銷售都不一定知道。如果真的是購車前發(fā)生的涉水，那對于店方來說真就是一個定時炸彈，一旦發(fā)現了就坐等退一賠三。

等把車況全部詳細給匯報完之后，劉總顯得情緒比較低落，臉色陰晴不定，醞釀許久后劉總給我說了他的想法，這輛車既然上路了七年都沒有轉手，說明在原車主手里的狀態(tài)應該還是比較正常的。車內的內飾磨損確實也不大，除了事故修復整體外觀打理得也不錯，就是早期的涉水和不知何時未留有記錄的發(fā)變維修讓人有點難以取舍。

跟劉總溝通完之后，黑皮我自然是完成任務趕往下一個檢測地點了。后期客戶溝通中了解到由于這輛車是寄賣的，劉總還是找車行要到了原車主的聯(lián)系方式希望能進一步了解，同時其他備選也讓我們這邊留意，如果確實沒有車況更合適的，自己考慮到這個具體車況和后期費用感覺在53萬多入手比較合適。各位覺得這輛車什么價入手比較值呢？

今天的檢測分享到這里就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊，不喜歡就噴，我讀書少，修車多，寫得不好的地方還請大家多多擔待。