名車介紹：川崎最便宜的“牽引車”——VERSYS-X300，適合聚集出行

本期，我們來談?wù)劥ㄆ閂ERSYS系列的入門型號X300——Mouthan喜歡的車型。(注：川崎Versys系列的入門級型號X300)

這款川崎X300進入內(nèi)地市場也是比較早的，只不過它并沒有大紅大紫，所以可能有的小伙伴根本就不知道還有這樣一款車型的存在。

目前內(nèi)地市場上所銷售的X300是21款，屬于泰產(chǎn)車型，它的價格是47500塊起，會有兩個版本，兩者之間的區(qū)別主要會體現(xiàn)在配置上，到時候再說。

1.外觀方面，X300并沒有太多的家族元素，甚至于看起來還不如同價位的國產(chǎn)車型硬派，會給人一種略顯單薄的感覺，這就使得這款車在外觀層面并不占絕對優(yōu)勢，這可能就是它沒有火起來的一個原因之一。

不過這款車的整體布局還是不錯的，整車看起來會比較的協(xié)調(diào)，偏向于拉力車型的設(shè)計也非常明顯，會更符合入門級車型的設(shè)定方向，也會有一定的親和力，但就是因為硬派屬性并不突出所以就缺少了一點氣場。

2.動力表現(xiàn)，X300將會搭載一款直列雙缸水冷電噴發(fā)動機，這款發(fā)動機實際排量296ml，最大功率21.8KW，最大扭矩24.8N·m，動力調(diào)校偏中高速， 會有一定的高轉(zhuǎn)傾向，因為它的最大功率對應(yīng)轉(zhuǎn)速來到了10000轉(zhuǎn)，這就使得它的動力特性和車型定位有點不相符。

因為偏向于拉力的休旅ADV車型極速方面的表現(xiàn)并沒有太多的用武之地，反而強勁的低扭，才能體現(xiàn)出它的優(yōu)勢。但好在這款動力總成的中段動力表現(xiàn)還算不錯，所以在巡航狀態(tài)下的動力輸出也是比較理想的，滿足常規(guī)路況的騎行完全沒問題。

3.車身結(jié)構(gòu)，X300雖然外形的觀感略顯單薄，但是它依然擁有一個中等身材，采用了1450mm的軸距，并且最小離地間隙也達到了180mm，這主要得益于它采用的是前19后17寸的車條輪轂，所以完全符合ADV車型的標準，此外這款車的坐姿會比較直立，有比較好的抗疲勞功能。

并且這款車的座椅高度在該類車型中也算不上太高，目前保持在了815mm，會有一個17升的油箱，結(jié)合它百公里3.5L左右的油耗，續(xù)航能力也是比較可觀的，完全符合它車型定位下的續(xù)航保障。

4.配置方面，X300版本不同會略有差異，不過它將標配滑動離合器，前后碟剎雙通道ABS，車條輪轂，組合式儀表，鹵素?zé)粼?，并且減震的長度兩個版本也沒有區(qū)別。

不過X300Tour版會有一個12V的充電接口，以及原車邊箱，發(fā)動機護板和手把護罩。但它這樣的配置表現(xiàn)參考價位來說比較一般，算不上非常豐富，畢竟它的車條輪轂裝配的不是真空胎，也沒有什么其它的電子輔助配置，所以只能用中規(guī)中矩來形容。

以上就是川崎入門級拉力ADV——X300的一個簡要介紹，從中我們可以看到這款車沒有大紅大紫也是有原因的，首先它外觀上并不具備太強的優(yōu)勢，其次動力特性又有點偏高轉(zhuǎn)，再者配置也算不上太豐富。

但是就算如此，作為川崎拉力ADV系列車型中最便宜的一款車，它的摩旅屬性還是比較突出的，所以想選擇一款5萬左右的進口ADV車型用來詩和遠方，川崎X300還是值得考慮的。

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