大家好！此次乘車評(píng)價(jià)體驗(yàn)是華川寶馬旗下中型SUV——寶馬X3 2022英寸xDrive25i M運(yùn)動(dòng)套裝(官方指南為39.28萬韓元)，于2021年8月上市。我們來分析一下這輛車的多維度圖，評(píng)價(jià)一下各方面在同級(jí)別的成績(滿分為100分)。

從外觀上看，正面正臉中間的腎型格柵仍然引人注目。格柵從里到外都是一樣的顏色，因此更加引人注目，更加有氣勢(shì)。進(jìn)氣格柵兩側(cè)有多邊形形狀的前照燈，大燈的燈腔設(shè)計(jì)具有立體感，大燈內(nèi)部包括LED近光、LED原燈、日間行車燈，具有自適應(yīng)遠(yuǎn)光源、自動(dòng)大燈、大燈跟隨旋轉(zhuǎn)、大燈高度調(diào)節(jié)、大燈延遲關(guān)閉功能。進(jìn)氣格柵下的黑色區(qū)域是下進(jìn)氣格柵，下進(jìn)氣格柵內(nèi)部左右兩側(cè)有兩個(gè)像錐子一樣向前突出的設(shè)計(jì)形狀和格柵兩側(cè)造型運(yùn)動(dòng)的進(jìn)氣口，前面顯示出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感和侵略感。(大衛(wèi)亞設(shè))。

側(cè)面的設(shè)計(jì)線使用平滑、動(dòng)態(tài)、適當(dāng)?shù)谋砻鎭韯?chuàng)建凸起的側(cè)面(例如，設(shè)計(jì)從后翼板向外突出的形狀)。這個(gè)形狀設(shè)計(jì)使側(cè)面看起來更有活力，增加肌肉線條的美感。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，MART)車的后部裝有高剎車燈的擾流板，擾流板的造型動(dòng)作。尾部中間的尾燈是亮點(diǎn)。尾燈的造型設(shè)計(jì)很特別，立體感很強(qiáng)，加上煙熏黑色處理，區(qū)分度很高，車后部的年輕感和運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。尾燈下面有黑色仿進(jìn)氣口裝飾，進(jìn)一步提高了車后部的運(yùn)動(dòng)感。車的后部實(shí)際上采用了兩個(gè)量子槍的排氣口設(shè)計(jì)，提高了運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)使車的后部看起來更有氣勢(shì)。(威廉莎士比亞、溫德夏、)(溫德夏)外觀體驗(yàn)：審美這個(gè)東西是智牽引，個(gè)人認(rèn)為整個(gè)外觀設(shè)計(jì)是以運(yùn)動(dòng)為主旋律的，所以運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，氣勢(shì)很足。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure，)外觀上，同級(jí)中的分?jǐn)?shù)是85分。

空間方面，車身的長寬分別為4737毫米、1891毫米、1689毫米、軸距2864毫米。空間體驗(yàn)：我的身高在1740毫米左右，體型標(biāo)準(zhǔn)，我先坐在前座。調(diào)整到合適的姿勢(shì)后，前排的頭部空間約為8個(gè)手指，前排的座位位置保持不變。然后坐在后座上。后排頭部空間約為5指，后排腿部空間約為9指，可以打開行李車，測(cè)量實(shí)測(cè)行李車的裝載空間，不收納長發(fā)，橫向放置大型行李箱，垂直放置重型行李箱和小型行李箱，此時(shí)大型行李箱上方還有剩余空間，后座支持比例，可以進(jìn)一步擴(kuò)大裝載空間。這個(gè)裝載空間可以應(yīng)對(duì)日常車輛需求。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)空間方面的同級(jí)分?jǐn)?shù)是85分。

就內(nèi)部裝飾而言，內(nèi)部裝飾的材料以柔軟材料為主，裝飾材料為寶貝。因?yàn)橹行目刂婆_(tái)的水平12.3英寸中央控制彩色屏幕很顯眼，所以中心控制臺(tái)的屏幕組合是12.3英寸中央控制彩色屏幕和12.3英寸彩色駕駛計(jì)算機(jī)屏幕。12.3英寸控制彩色屏幕下方有兩個(gè)自動(dòng)空調(diào)出風(fēng)口和按鈕式空調(diào)控制面板，該空調(diào)系統(tǒng)提供溫度分區(qū)控制、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾、車內(nèi)PM2.5過濾器、后排獨(dú)立空調(diào)功能。值得注意的是，兩個(gè)空調(diào)排氣口之間裝有小屏幕。真皮材質(zhì)的多功能方向盤采用寶馬汽車品牌標(biāo)志性的三幅造型，提供上下前后調(diào)節(jié)。座椅是仿皮材料，具有主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、輔助座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕駛座椅腿部支架調(diào)節(jié)、輔助駕駛座椅腿部支架調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、前排座椅記憶等功能。

裝修體驗(yàn)：車廂里的很多柔軟材料讓我感受到強(qiáng)烈的豪華感，面板材料的使用也恰到好處。12.3英寸中央控制彩色屏幕提供GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航交通信息顯示、道路救援服務(wù)、CarLife、CarPlay、汽車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、語音。

識(shí)別控制系統(tǒng)等豐富功能，實(shí)際操作的反應(yīng)速度挺快，而且運(yùn)行流暢。12.3吋彩色行車電腦屏幕的顯示效果清晰，而且顯示界面頗有運(yùn)動(dòng)感。功能豐富的空調(diào)系統(tǒng)可以讓我在上車后放心摘下口罩，而在車輛啟動(dòng)后，能感受到車內(nèi)的空氣質(zhì)量不錯(cuò)。中控臺(tái)中間的空調(diào)出風(fēng)口小屏幕能實(shí)時(shí)顯示空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)信息，提升了中控臺(tái)的科技感，而且還可以讓我在駕駛時(shí)更方便地調(diào)節(jié)空調(diào)。真皮材質(zhì)的多功能控制方向盤看上去很有質(zhì)感，而握上去的手感也很不錯(cuò)，是一個(gè)能讓我產(chǎn)生強(qiáng)烈駕駛欲望的方向盤。仿皮材質(zhì)的座椅坐上去感覺舒適，而且豐富的功能體驗(yàn)讓我感受到了高級(jí)感和豪華感。內(nèi)飾方面在同級(jí)中的評(píng)分是85分。

　　配置方面，除了一般常見的配置以外，主動(dòng)安全配置還配備了前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示。被動(dòng)安全配置還配備了前排側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾、安全輪胎。輔助/操控配置還配備了前駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航。外部配置還配備了可開啟全景天窗、車頂行李架。舒適/防盜配置還配備了電動(dòng)后尾門、電動(dòng)后尾門位置記憶、遠(yuǎn)程啟動(dòng)。玻璃/后視鏡配置還配備了全車車窗一鍵升降、外后視鏡記憶、外后視鏡電動(dòng)折疊、外后視鏡倒車自動(dòng)下翻、外后視鏡鎖車自動(dòng)折疊、雨量感應(yīng)式雨刷。

　　配置體驗(yàn)：前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、定速巡航讓我在駕駛時(shí)感到更輕松、更省心。前排側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾讓我在駕駛時(shí)感到更有安全感。前駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、外后視鏡倒車自動(dòng)下翻讓我在倒車入庫時(shí)或側(cè)方停車時(shí)感到更方便、更安全。電動(dòng)后尾門可以讓我更方便地打開或關(guān)閉后尾門，我還可以按照自己的使用習(xí)慣，通過設(shè)置電動(dòng)后尾門位置記憶來設(shè)定后尾門打開高度。在天氣炎熱的時(shí)候，可以在上車前先通過遠(yuǎn)程啟動(dòng)把車輛啟動(dòng)并開啟空調(diào)，這樣在上車后就不會(huì)因?yàn)檐噧?nèi)溫度太高而感到熱得難受，而且在上車后還可以通過全車車窗一鍵升降快速打開車窗和打開可開啟全景天窗，讓車內(nèi)的高溫更快地散走。車頂行李架可以在自駕游時(shí)，在不侵占乘坐空間的情況下更方便地帶上更多的行李。配置方面在同級(jí)中的評(píng)分是80分。

　　動(dòng)力方面，搭載了型號(hào)B48B20C的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)有著低扭更好、散熱更快、噪音更低的亮點(diǎn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是135kW（184Ps），最大扭矩是300N·m，最大功率轉(zhuǎn)速是5000rpm-6500rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速是1350rpm-4000rpm，燃油標(biāo)號(hào)是95#，供油方式是缸內(nèi)直噴，排放符合國VI環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。匹配8擋手自一體變速箱。駕駛模式選擇提供了標(biāo)準(zhǔn)舒適、ECO、運(yùn)動(dòng)。

　　動(dòng)力體驗(yàn)：熱車過后，開始動(dòng)力體驗(yàn)，在靜止起步時(shí)，當(dāng)我的右腳踩下油門踏板后，動(dòng)力反應(yīng)靈敏，動(dòng)力輸出暢快，車速在較短時(shí)間內(nèi)就能上升到低速階段。在低速階段中，我感受到發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合很默契，讓動(dòng)力輸出表現(xiàn)得既線性又暢快，當(dāng)我還在享受加速的暢快感時(shí)，車速在不知不覺之間已上升到中速階段。在中速階段中，動(dòng)力表現(xiàn)得游刃有余，風(fēng)琴式油門踏板可以讓我更精準(zhǔn)地控制油門開度，從而讓我可以更細(xì)致地感受動(dòng)力輸出，我嘗試過只是略微踩深一點(diǎn)油門踏板，油門反應(yīng)同樣靈敏，動(dòng)力輸出沒有遲疑，在我試探完油門踏板的精準(zhǔn)度之后，車速已上升到高速階段。在高速階段中，動(dòng)力輸出依然暢快，動(dòng)力衰退感不算很明顯。動(dòng)力方面在同級(jí)中的評(píng)分是80分。

　　駕乘方面，轉(zhuǎn)向類型是電動(dòng)助力。驅(qū)動(dòng)方式是前置四驅(qū)，四驅(qū)類型是適時(shí)四驅(qū)，中央差速器結(jié)構(gòu)是多片離合器式中央差速器，前懸掛形式是雙球節(jié)彈簧減震支柱，后懸掛形式是多連桿式獨(dú)立懸掛。前制動(dòng)器類型是通風(fēng)盤式，后制動(dòng)器類型是通風(fēng)盤式。駕乘體驗(yàn)：方向盤的轉(zhuǎn)向手感出色，轉(zhuǎn)向阻尼的調(diào)校細(xì)膩，而且指向精準(zhǔn)，整個(gè)轉(zhuǎn)向表現(xiàn)處于同級(jí)中的高水平。在日常道路行駛時(shí)，我能夠感受到底盤的調(diào)校均衡，軟硬適中，底盤和懸掛能很好地過濾掉震動(dòng)和顛簸，我在車內(nèi)的乘坐感受舒適，而且還能讓我感受到底盤有一種厚重感。在高速過彎時(shí)，底盤對(duì)方向盤變化的反應(yīng)很快，而且底盤表現(xiàn)得很從容，四驅(qū)系統(tǒng)出色地控制著車身，讓整個(gè)過彎過程又快又穩(wěn)。在行駛過程中踩下剎車踏板時(shí)，制動(dòng)力輸出及時(shí)，我在車內(nèi)能夠感受到車身變化的幅度不大，車身姿態(tài)穩(wěn)健。駕乘方面在同級(jí)中的評(píng)分是90分。

　　尚車評(píng)的見解：以上方面的綜合平均分是84分，屬于同級(jí)中的良好水平分?jǐn)?shù)，所以這臺(tái)車的推薦購買程度是比較推薦。作為一臺(tái)5門5座SUV，這臺(tái)車的駕乘方面是表現(xiàn)最出色的方面，外觀方面、空間方面、內(nèi)飾方面的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。通過上述的多維度解析，這臺(tái)車各個(gè)方面的表現(xiàn)已清楚，如果是有意向購買這臺(tái)車，結(jié)合這臺(tái)車的官方指導(dǎo)價(jià)39.28萬，我個(gè)人建議是比較推薦。

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