寶馬X3開張了。正在使用更新的xDrive 30d進行測試。

自2017年上一代X3/X4上市以來，已有超過110萬臺找到了新房。但是，所有調(diào)整都要慎重應(yīng)用。畢竟，SAV或SAC——寶馬在清單上列出的亮點——最終對年收入的特別大部分負責(zé)。

這就是寶馬遠離太大技術(shù)動蕩的原因。因為訂購數(shù)量多，所以在慕尼黑，客戶對X3的站立方式明確表示滿意。因此，機箱設(shè)置基本上沒有更改。

德國人總是認為應(yīng)該能做得更好，但很少有人抱怨驅(qū)動。這就是為什么所有發(fā)動機-模仿柴油發(fā)動機-現(xiàn)在得到輕型混合系統(tǒng)的支持。此外，11 HP啟動發(fā)電機為增加消耗和加速提供了額外的推動力(最小)。他從48伏電池中獲得了兩場演出的電力。

但是技術(shù)沒有表現(xiàn)出來，所以任何想知道他是否在處理改裝的X3 xDrive30d的人都必須取樣燈。在(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視新聞))面前，他們很有威脅，因為他們縮小了10毫米，進一步延伸。來自更大的腎臟和更嚴格的X射線保險杠的壞屁股的外觀。后者的性能水平現(xiàn)在將成為標準。

背面還有新的塊簽名，這可能是對新X3的最大背叛。順便說一下，后保險杠也更明顯，底部的開口從現(xiàn)在開始一直是“真的”。也就是說，總有排氣管通過拳頭大小的洞連接到發(fā)動機上。

在內(nèi)部，X3收購了4系列電路板(和電子設(shè)備)。特別是在SUV上，——以SAV為借口，以——運行寶馬操作系統(tǒng)7，包括與之匹配的10.25英寸或12.3英寸(可選)大觸摸屏。然后可以在數(shù)字柜臺反復(fù)閱讀駕駛信息。

寶馬出廠時為X3配備了更基本的設(shè)備。雖然提到了x線，但也提到了三區(qū)空調(diào)、LED聚光燈(雖然對于新的照明設(shè)計來說確實是必不可少的)、運動座椅和導(dǎo)航系統(tǒng)。不用再強求了。

當(dāng)然，內(nèi)部空間和行李體積也沒有受到影響。后者的550升(可擴展到1600升)仍然很整潔。大稱贊也指腿和背部的頭部空間。

什么正在改變？

由于技術(shù)上幾乎沒有變化，我們對他駕駛能力的看法也沒有變化。明確的是，這是肯定的。X3一直被均衡的動機吸引，其中乘坐感與寶馬有價值的前衛(wèi)并駕齊驅(qū)。(威廉莎士比亞，舒適，舒適，舒適，舒適，舒適)

這也適用于馬達的平衡，特別是在此測試的xDrive30d。能在六缸柴油機的大扭矩曲線上沖浪，多美??！不管今天的聲明在政治上有多不準確。

不管怎樣，3升柴油發(fā)動機不會失去任何吸引力，所以如果踩右邊踏板太久，可以在幾周內(nèi)馳騁無駕駛執(zhí)照。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)你沒有意識到你的速度有多快，爭論不會持續(xù)很久。三升咆哮的聲音有點遠。并不煩人，但始終存在。氣體持續(xù)時，越來越強。

幸運的是，這個驅(qū)動器對消費的影響很小。不知道48伏的安裝量是多少，但聲明的WLTP平均值為6.2升/100公里，相關(guān)CO2排放量為162克/公里，你不會減少不好的數(shù)字。如果每小時能把0 ~ 100公里的5.2秒扔在桌子上，那就不行了。

結(jié)論

寶馬X3現(xiàn)在通過與其他家庭成員的重新加入提供了這樣的性能，但只是保持了磐石般的自我。(威廉莎士比亞，溫斯頓，家人)因此，我們可以對他的自動點火器得出相同的結(jié)論。雖然受到了指責(zé)，但柴油3升直列6缸發(fā)動機是性能和適度消費相結(jié)合的機械寶石。考慮到無人機的強大，實際上并非如此，但我同意應(yīng)該把額外的分貝視為理所當(dāng)然。

這款X3 xDrive 30d(或更高版本：寶馬)唯一能滿足的是61，500歐元的起步價。