最新的調(diào)整是否有助于慕尼黑的SUV在超競爭水平上保持相關(guān)性？

X3和華麗的車頂X4兄弟車型對寶馬來說是巨大的沖擊。尤其是在中國。因此，該公司對這種中年改造持謹(jǐn)慎態(tài)度，這是可以理解的。也就是說，大部分機(jī)械設(shè)備不變，努力集中在這個模型上是有可能下降的。(阿爾伯特愛因斯坦，美國作家)。

因此，有一些造型變化旨在使其看起來更具運(yùn)動感并增加更多“X-ness”（這是寶馬對堅固耐用的 SUV 造型的說法）——以及內(nèi)飾和技術(shù)的升級以及規(guī)格級別的簡化，其中最重要的是流行的可選附加標(biāo)準(zhǔn)。

除了頂級的 M Competition 版本（我們已經(jīng)對機(jī)械相同的X4 M Competition進(jìn)行了采樣），動力系統(tǒng)陣容仍然很熟悉，盡管現(xiàn)在每個標(biāo)準(zhǔn)模型都配備了 48V 輕度混合動力系統(tǒng)。

這包括這里測試的 xDrive 30d 版本，它是三個柴油選項中的中間版本，以及入門級 20d 和更熱的 M40d。還有三種汽油發(fā)動機(jī)選擇，每種型號都標(biāo)配全輪驅(qū)動。

X3 的外觀造型變化包括更纖細(xì)的前大燈、更銳利的保險杠折痕和更大的雙腎格柵——但不要擔(dān)心：它仍然比該公司最近的許多努力要小。這絕對是更新而不是重新設(shè)計。值得注意的是，對格柵和其他造型元素進(jìn)行了一些設(shè)計調(diào)整，以使 X3 和 X4 更具個性化。我們的 M Sport 測試車采用了許多額外的“運(yùn)動”設(shè)計元素。

內(nèi)部改造更加顯著，采用了 4 系列的儀表板設(shè)計和中控臺。標(biāo)配 10.25 英寸觸摸屏和 Live Cockpit Plus，可升級至 12.3 英寸版本，配備平視顯示器，就像我們的測試模型一樣。最新版本的 BMW 信息娛樂系統(tǒng)包括 Apple CarPlay、Android Auto 和 Amazon Alexa，并且非常實(shí)用——特別是考慮到非常受歡迎的點(diǎn)擊輪的持續(xù)存在。

寶馬在改款前的車型標(biāo)準(zhǔn)上做出了許多最受歡迎的選擇，包括三區(qū)氣候控制和運(yùn)動座椅。除了內(nèi)部升級之外，X3 的尺寸保持不變：前后都很寬敞，并且有一個非常實(shí)用的 550 升行李箱。

不要指望增加 48V 啟動發(fā)電機(jī)會改變 X3 的性能。在這款 xDrive 30d 車型中，這種小劑量的電動助力很少引起注意，主要是為了使自動停止-啟動功能更順暢，并允許更大的發(fā)動機(jī)關(guān)閉巡航。但這不是批評：3.0 升六缸柴油發(fā)動機(jī)非常平穩(wěn)，反應(yīng)靈敏且功能強(qiáng)大。

xDrive 30d 的官方 0-62mph 時間為 5.7 秒，但最值得注意的是 282bhp 的可用性，479lb ft 的扭矩可以從低速輕松獲得，給人的印象是在任何給定的情況下都可以輕松獲得更多動力片刻。但它也很精致，在低速時安靜地運(yùn)行，就像在高速公路上一樣快樂。我們測試車的 18 英寸車輪的行駛質(zhì)量非常好，即使在更高的速度下，X3 也能保持穩(wěn)定。動力總成聲稱經(jīng)濟(jì)性高達(dá) 44.8mpg，二氧化碳排放量為 164g/km。

我應(yīng)該買一個嗎？

2018年我們對第三代X3進(jìn)行全程路測時，我們提出的改進(jìn)建議主要集中在動力總成更精致、裝備水平更優(yōu)。寶馬通過這次改款解決了這兩點(diǎn)，同時還增加了一些額外的光澤和拋光。

這些改進(jìn)使非常成功的 X3在競爭激烈的高端家庭 SUV 市場上與奧迪 Q5和路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動等車型保持同步。對于柴油動力系統(tǒng)仍然有意義的那種高里程駕駛員會發(fā)現(xiàn)這款 30d 車型有很多樂趣，盡管考慮使用更便宜但仍然有效的 20d 可以節(jié)省很多錢。

技術(shù)規(guī)格測試模型：寶馬 X3 xDrive 30d M 運(yùn)動版

價錢：￡52,515

引擎：6 缸，2993cc，雙渦輪增壓，柴油

8速自動

傳動系統(tǒng)布局：前置發(fā)動機(jī)，全輪驅(qū)動

競爭對手奧迪Q5，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動，沃爾沃XC60

力量282bhp 4000rpm

扭矩1500-2500 轉(zhuǎn)/分時 479 磅英尺

0-62英里每小時5.7秒

最高速度每小時 152 英里