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米蘭車展上亮相的川崎李秀Bursiz旅行車650最近也通過了3C認證，預計不久后將在國內(nèi)市場上市，與現(xiàn)金車型相比進行了不小的外觀調(diào)整，新車價格也不會低于售價，預計會有什么變化，廢話不多。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。
外觀設(shè)計
新車外觀除了采用了新的車身貼畫涂裝設(shè)計，最大的變化也來自于車頭部分的調(diào)整，車頭設(shè)計較現(xiàn)款微微上揚，更加突出了下擾流板，也與家族車型Versys1000更為接近，整車的運動氣息則更加明顯。
動力引擎
發(fā)動機依然搭載的是直列雙缸水冷649 CC排量引擎，參數(shù)方面和現(xiàn)款相比略有調(diào)整，最大馬力提升至了67匹，最大功率49 kw/8500，最大扭矩61Nm/7000。
車型配置
車頭造型經(jīng)過了重新設(shè)計，相較老款車型顯得更為激進犀利，新款對稱式LED大燈，增添了整車的運動感，尾燈同樣采用對稱式造型設(shè)計，配合煙熏鏡面，更為運動時尚。
新款車型裝配了四段可調(diào)風擋，調(diào)節(jié)范圍80mm，操作簡單，無需借助工具。同時，搭配了全新的4.3寸TFT全彩液晶儀表，背景主題切換，屏幕亮度可自動感應以及藍牙連接。
旅行車最大的優(yōu)勢在于舒適的直立騎行姿態(tài)，減輕長時間駕駛的疲勞感，階梯式座椅設(shè)計對腰部也起到一定的支撐作用，座椅高度845mm，整備質(zhì)量219 kg，油箱容量21升。
底盤操控，采用長行程SHOWA減震系統(tǒng)，前懸架裝配41mm可調(diào)伸縮倒置前叉，后懸架采用預載可調(diào)偏置后減震，更符合運動旅行車的調(diào)校。
制動方面，前輪采用雙盤制動300mm半浮動式雙活塞Nissin卡鉗，后輪采用250mm單盤單活塞卡鉗，同樣標配ABS制動系統(tǒng)。
除此之外，2022款新車型還增配了KTRC牽引力控制系統(tǒng)，帶來更加安全的騎行體驗。
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