作家:海峰

照片:家族

部分照片來源于網(wǎng)絡(luò)

上次我們說了外觀,裝修,發(fā)動(dòng)機(jī)。今天我們繼續(xù)談?wù)撌孢m度的“二次搭配”。關(guān)于舒適度,可以說的太多了。各品牌將自己最出色的功能組裝到旗艦車型上。今天我們?cè)囻{的奔馳S500L 4MATIC和寶馬750Li xDrive都是主力車型中的佼佼者,自然應(yīng)該擁有很多高端產(chǎn)品。

關(guān)于舒適度,我先從寶馬開始。這也是家庭用車界中的第二款配套車型,同樣是近200萬美元的車型。寶馬750Li的配置明顯優(yōu)于奔馳S500L,從進(jìn)入車的那一刻就能看出這一點(diǎn)。寶馬750Li采用絨面材料的車內(nèi)天花板,手感和視覺效果都很好。奔馳用的是普通面料材質(zhì),同樣是深色的天花板,但手感差了一些。(大衛(wèi)亞設(shè))。

(下面寶馬750Li的深色絨面天花板)

奔馳S500L和寶馬750Li后座都有“boss”鍵,前排輔助座椅向前移動(dòng),靠背向前折疊,后盾向前折疊,后座腿支撐自動(dòng)打開,因此可以獲得半躺的姿勢(shì),舒適度可以逐漸占據(jù)。大衛(wèi)亞設(shè)(David Assell),Northern Exposure(美國電視新聞)。

(下圖為奔馳S500L)

(下面的BMW 750Li)

兩種車型的“總經(jīng)理座位”舒適度都很好。模特坐起來都很好。在這部分,兩種車型不分優(yōu)劣。但是身高為1.92米的海峰,即使爬上來,腿也伸不起來。個(gè)子高只適合開車嗎?

(以下寶馬750Li行政席)

(下圖為奔馳S500L行政席)

座位的舒適度都很好,但是后排乘客的影音娛樂功能差別很大。奔馳S500L是5輛車,后部裝有LCD顯示屏,但控制區(qū)域除了1個(gè)遙控器外,只能設(shè)置在前面。缺乏一點(diǎn)便利性和技術(shù)感。

(下圖是奔馳S500L的后座中央扶手。)

寶馬在這方面做得特別好。寶馬750Li價(jià)格差不多的車型有4輛汽車,后座乘客中后座空調(diào)控制、后排音頻娛樂系統(tǒng)控制都有。后排LCD顯示屏由遙控器控制,隨車提供的平板電腦可以控制全車的大部分功能,“老大”的最高地位完美體現(xiàn)出來。需要特別說明的是,寶馬750Li后扶手上隱藏著可折疊的小桌面板。不說是否實(shí)用,可以無償看,奔馳更貴,但表面上只有做不到的房子。就使用(阿爾伯特愛因斯坦,Northern Exposure,)而言,這種詳細(xì)的配置比無要好。有就給人高檔感,沒有就毫不遜色。

(下圖為寶馬750Li)

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打開中央扶手,對(duì)于一款售價(jià)將近200萬元的車型來說,未免有些過于簡(jiǎn)單了。寶馬在這方面做的更好一些,各種屏幕、功能都集成在延伸的中控臺(tái)上,科技感爆棚有木有?此外扶手中央儲(chǔ)物空間安排合理,還為手機(jī)預(yù)留了充電支架。細(xì)節(jié)決定成?。?/p>

(下圖為寶馬750Li的后排座椅中央扶手)

說完了乘坐舒適性,再來說說駕駛席。兩款車雖然都是商務(wù)級(jí)的豪華車,但是對(duì)于駕駛員絲毫沒有忽視。單從按摩座椅上就不難看出。寶馬的按摩座椅感受上比奔馳的略好一些,講真,不論哪種按摩形式,都是以放松為主,最高強(qiáng)度的模式也不會(huì)對(duì)駕駛產(chǎn)生任何影響。跑長(zhǎng)途的時(shí)候,座椅帶有按摩功能那叫一個(gè)舒坦!

開車中讓駕駛員舒坦的除了座椅還有自適應(yīng)巡航加車道保持輔助系統(tǒng),不過即使有了這些功能,駕駛員依然不能放松警惕。跑高速的時(shí)候,開啟自適應(yīng)巡航,車輛會(huì)與前車保持距離行駛,如果前車加速至比定速巡航更快的距離時(shí),車輛會(huì)以定速巡航設(shè)定速度行駛;當(dāng)前車速度低于設(shè)定速度時(shí),車輛會(huì)和前車保持同樣的距離,即便是前車加速或減速,都是如此。所以在高速行駛的時(shí)候,這套系統(tǒng)真的很棒。

而奔馳在方向盤控制靈敏度方面的調(diào)校比較謹(jǐn)慎,雙手松開方向盤時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)在抬頭顯示區(qū)及儀表盤上提示扶方向盤,如果車輛跑偏而沒有扶方向盤,車輛會(huì)進(jìn)行小幅度校正,而后會(huì)發(fā)出蜂鳴提示音。即便是打瞌睡了,提示音也足矣把你吵醒。當(dāng)然,寶馬750Li也具備這樣的功能。從另一個(gè)方面考慮,如果給老板開車的話,還是乖乖扶好方向盤,完全個(gè)人來控制車輛吧,因?yàn)槔习蹇刹幌M牭椒澍Q音或者被自適應(yīng)巡航一腳油門一腳制動(dòng)的晃來晃去。

對(duì)于那些大佬來說,相比于區(qū)別不大的舒適程度,他們更加看重安全性。如果說有一個(gè)廠家玩透了安全,海峰覺得非奔馳莫屬??慈丝慈玻I車挑細(xì)節(jié),這句話細(xì)品一下還真有點(diǎn)道理。奔馳對(duì)于安全性的定義,劃分了4個(gè)階段。

首先是預(yù)防性安全階段,也就是說在碰撞之前盡最大努力去預(yù)防事故的發(fā)生。為此奔馳裝配了限距控制系統(tǒng)、主動(dòng)車道保持系統(tǒng)、主動(dòng)式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)以及交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng),這些各種各樣的功能即便平時(shí)用不到,關(guān)鍵的時(shí)候真的是那根最后的救命稻草。

第二個(gè)階段是面對(duì)危險(xiǎn)的階段,不論何種危險(xiǎn),人們的本能反應(yīng)是減速,雖然有時(shí)候不是那么適用,但是這不失為一個(gè)面對(duì)絕大多數(shù)危險(xiǎn)時(shí)最簡(jiǎn)單的解決辦法。奔馳的碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)能夠在與前車危險(xiǎn)接近的時(shí)候進(jìn)行非完全制動(dòng),將碰撞速度降到最低。

第三個(gè)階段就是發(fā)生碰撞的階段了,車輛在檢測(cè)到危險(xiǎn)動(dòng)作的時(shí)候,會(huì)主動(dòng)關(guān)閉車窗及天窗(會(huì)保留一個(gè)小縫隙用于氣囊爆出為車內(nèi)減壓)、調(diào)整座椅姿態(tài)以及為座椅氣腔充電,同時(shí)收緊安全帶以最佳的狀態(tài)迎接碰撞。

最后就是事故后階段了,發(fā)生碰撞后,車輛主動(dòng)熄火并且斷開油路,開啟車廂照明及危險(xiǎn)警告燈,降低二次傷害的概率,如果沒有機(jī)械故障的話,它會(huì)自動(dòng)降低車窗提供良好的通風(fēng)。

奔馳通過一系列的安全舉措,將安全理念進(jìn)行了新一代的詮釋。寶馬750Li在安全性方面設(shè)計(jì)路線與奔馳不太一樣。寶馬配備了更為高級(jí)精準(zhǔn)的預(yù)防控件,例如行人預(yù)警及路口交通預(yù)警、接近控制警告、主動(dòng)側(cè)撞保護(hù)的車道保持輔助功能。這些功能的應(yīng)用,能夠更好的降低發(fā)生事故的概率。

需要特別說明的是寶馬的自適應(yīng)巡航具備自動(dòng)跟車功能,如果在行駛過程中對(duì)前車進(jìn)行了識(shí)別,那么會(huì)始終跟隨前車行進(jìn),在高速公路上這項(xiàng)功能還是很人性化的,不過在側(cè)向有車的時(shí)候,變換車道這樣的事情還是不太放心,生怕撞上側(cè)面的車。不過能夠有這個(gè)功能已經(jīng)是很大的進(jìn)步了。

作為這么貴的兩款豪車,沒有夜視系統(tǒng)怎么能行?關(guān)于夜視系統(tǒng),海峰特別有的說。從這個(gè)系統(tǒng)的功能上來看,主要目的還是在行駛當(dāng)中能夠察覺到那些位于黑暗中或者位于盲區(qū)內(nèi)的人。奔馳會(huì)以紅色方框進(jìn)行標(biāo)示,而寶馬則沒有。甚至寶馬的夜視輔助系統(tǒng)位于中央顯示屏上,而不是儀表盤,這點(diǎn)確實(shí)帶來很多不便。我每每要去看夜視的時(shí)候,都要扭頭去看,嚴(yán)重影響了注意力。而奔馳S500L的夜視顯示系統(tǒng)位于方向盤前部的儀表盤上,只需稍微轉(zhuǎn)移下目光就可以看到,并且還會(huì)有行人提示功能。

(下圖為寶馬750Li位于中央顯示屏上的夜視功能)

(下圖為奔馳S500L位于儀表顯示屏上的夜視功能)

雖然寶馬在夜視系統(tǒng)功能上輸給了奔馳,不過寶馬的智能地圖還是很不錯(cuò)的,很多車型都標(biāo)配導(dǎo)航地圖了,不過能夠顯示實(shí)時(shí)路況的有幾個(gè)?寶馬算是為數(shù)不多的幾款車之一了。看到了擁堵,提前繞行,這對(duì)于提高老板的工作效率有很大幫助。此外寶馬的中央顯示屏還具備手勢(shì)控制功能,是不是逼格瞬間高大了不少?

對(duì)于兩輛擁有如此龐大身軀的家伙,評(píng)測(cè)它們的加速、制動(dòng),甚至于操控性能確實(shí)有些不搭。所以海峰決定從職業(yè)司機(jī)的角度來審視它們倆。作為偏向于商務(wù)性質(zhì)的豪華車來說,平穩(wěn)、平穩(wěn)、平穩(wěn)永遠(yuǎn)是最重要的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則,即便是充滿駕駛激情的寶馬也無法逃避這個(gè)現(xiàn)實(shí)。

奔馳,作為商務(wù)范兒的龍頭老大,做得好是必須的,做得不好就會(huì)飽受指責(zé),或許正因如此,奔馳的每一款新車都會(huì)成為一個(gè)新的焦點(diǎn),新C-Class、E-Class甚至于GLC、GLE、GLS都是如此。魔術(shù)頭枕、香薰系統(tǒng)的問世,再一次詮釋了頂級(jí)奢華的駕乘感受。坐車很舒服,開車亦是如此。機(jī)敏的油門響應(yīng)可以洞察駕駛者的每一個(gè)動(dòng)作,當(dāng)我輕踩油門的時(shí)候,S500L甚至讓我感覺車量毫無力氣一般,如果沒有V8發(fā)動(dòng)機(jī)的低沉聲浪,我會(huì)相信錯(cuò)覺。如果需要激情,那就深踩吧,瞬間它會(huì)告訴你V8和6缸4缸到底有什么不同。不過急劇加速時(shí),車輛依然不會(huì)讓你覺得難受。速度也在不經(jīng)意間突破了100公里/小時(shí)。

寶馬始終以運(yùn)動(dòng)著稱,而全新一代寶馬7系更是放出“品質(zhì),從運(yùn)動(dòng)到優(yōu)雅”的口號(hào),這也更加說明寶馬750Li還是有運(yùn)動(dòng)基因的。事實(shí)上也是如此,運(yùn)動(dòng)模式加上S擋,車輛會(huì)像瘋狂老鼠一樣動(dòng)感,你的每一個(gè)動(dòng)作都會(huì)完全被理解并且完美實(shí)現(xiàn)。雖然車長(zhǎng)超過了5米,但是掛入運(yùn)動(dòng)檔后,你完全不會(huì)感覺到它的笨拙。4.5秒的百公里加速,完全可以讓很多朋友舒爽到位。

750Li配備的魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)讓我感受到了不輸于奔馳的舒適性,不論是加速、全力制動(dòng),還是連續(xù)過彎,它都能給我一種穩(wěn)定感,即便側(cè)傾,也會(huì)嚴(yán)格控制幅度。除了安全方面的貢獻(xiàn),更能夠提升駕駛安全性。

對(duì)于這樣的兩款車,上一期我們從外表方面進(jìn)行了介紹,這期內(nèi)容海峰把其中一些高科技功能做了一個(gè)說明。有網(wǎng)友看了上一期內(nèi)容后問我這兩款車哪個(gè)好一些?我覺得這個(gè)問題很難回答。我喜歡奔馳的三叉星輝標(biāo)和它那大氣的外觀(至少不會(huì)給我一種開著7系像3系的感覺),不過奔馳在“次頂配”車型中的奢華配置相比寶馬還是略顯單薄一些。寶馬的外觀我實(shí)在是不敢認(rèn)同,但是他那豐富的科技配置確實(shí)極具吸引力。因?yàn)槲矣心敲磦€(gè)奔馳夢(mèng),所以會(huì)選擇奔馳,要是換做你,你會(huì)選哪個(gè)?

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