京華時(shí)報(bào)訊據(jù)法新社報(bào)道，馬來西亞軍方一位高官16日表示，負(fù)責(zé)調(diào)查馬航失聯(lián)客機(jī)的人員此前駕駛一架與失聯(lián)客機(jī)相同的波音777-200，重飛了一遍根據(jù)軍事雷達(dá)監(jiān)測到的客機(jī)航線，包括可能是為躲避雷達(dá)采取的曲折路線，以“案件重演”的方式確認(rèn)失聯(lián)客機(jī)可能飛往的兩個(gè)方向。法新社事后又作出更正報(bào)道稱，“重飛”系通過飛行模擬器進(jìn)行，而非真正飛機(jī)。

該名官員表示，他們模擬了失聯(lián)客機(jī)可能進(jìn)行的航向，包括從南海調(diào)頭，飛過馬來西亞，然后轉(zhuǎn)向前往安達(dá)曼海，甚至還考慮了失聯(lián)客機(jī)可能為躲避雷達(dá)采取的曲折路線。

“這架飛機(jī)飛行的路線與通過軍用雷達(dá)監(jiān)測數(shù)據(jù)推斷的失聯(lián)客機(jī)路線一樣。它首先調(diào)頭，飛過馬來西亞半島，然后往北飛”，該名官員這樣表示，“這也是為什么我們可以確認(rèn)這架飛機(jī)可能飛往的兩條航向”。

>>分析

目的是找出航向

據(jù)報(bào)道，調(diào)查人員希望通過“案件重演”，確認(rèn)雷達(dá)和衛(wèi)星所收集到的數(shù)據(jù)與MH370的數(shù)據(jù)是否匹配。

“目的是要找出失聯(lián)客機(jī)可能前往的航向”，一位參與調(diào)查但要求匿名的官員向法新社透露。

仍很難找到飛機(jī)

原ARJ21本站副總設(shè)計(jì)師周濟(jì)生研究員分析，失聯(lián)飛機(jī)事先應(yīng)該有了規(guī)劃路線，擺脫空管監(jiān)控以后，飛機(jī)可以依據(jù)自身的GPS確定航線飛行，航行途中可能會(huì)隨時(shí)改變航向，“案件重演”的方式并不能確認(rèn)失聯(lián)客機(jī)的飛往方向。

功勛飛行員徐勇凌分析稱，如果失聯(lián)客機(jī)遭到劫持，隨后安全著陸，劫機(jī)人員應(yīng)該對(duì)飛機(jī)采取了技術(shù)處理，就算是真的重飛該航線，也很難找到失聯(lián)飛機(jī)。

□失聯(lián)疑點(diǎn)

與敏感乘客有關(guān)？

曾到瑞士學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)知識(shí)

昨天，據(jù)央視報(bào)道稱，MH370失聯(lián)航班上存在一個(gè)“敏感乘客”，其經(jīng)歷值得注意。該乘客出生在中國，后來在土耳其接受教育，其后到英國教了兩年書，再到后來，即值得懷疑的地方是，該乘客到瑞士學(xué)了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)方面的相關(guān)知識(shí)，而這個(gè)乘客就在MH370失聯(lián)航班上。但央視沒有提及此人姓名及國籍。

央視連線記者稱，失聯(lián)事件實(shí)際上不僅僅牽扯到機(jī)師，很有可能在乘客中也有一些非常奇怪的人物存在，未來在對(duì)整個(gè)機(jī)組，還有對(duì)所有乘客的進(jìn)一步排查后，應(yīng)該會(huì)有更多公眾未知的事實(shí)呈現(xiàn)出來。

國際反恐專家李偉分析，學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅只是發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的整機(jī)，包括飛行都應(yīng)該在學(xué)習(xí)范圍內(nèi)，該乘客應(yīng)該是懂飛行的，他也是合理的懷疑對(duì)象之一。“我們應(yīng)該明白，除了機(jī)長副機(jī)長，在乘客中也有很熟悉飛行的人”。

與基地組織有關(guān)？

曾向馬極端分子提供炸彈

英國《每日電訊報(bào)》報(bào)道，基地組織前領(lǐng)導(dǎo)人本·拉登的女婿薩阿基德·巴達(dá)特上周在參加視頻庭審時(shí)曾表示說，有4到5個(gè)馬來極端分子此前一直在策劃發(fā)動(dòng)劫機(jī)事件，自己曾在阿富汗參加恐怖分子訓(xùn)練營時(shí)見過他們，這些人里有一名飛行員。

巴達(dá)特說自己按照指示向他們提供了一只裝有炸彈的鞋子，用來炸開客機(jī)駕駛艙的艙門，巴達(dá)特還說劫機(jī)襲擊的策劃者正是“9·11”恐怖襲擊的主要策劃者哈立德·謝赫·穆罕默德。而馬來西亞的這幾名極端分子也已經(jīng)做好準(zhǔn)備，可以隨時(shí)發(fā)動(dòng)襲擊。報(bào)道說，目前還不清楚巴達(dá)特所說的是否與此次MH370客機(jī)失聯(lián)有關(guān)。相關(guān)方面仍在進(jìn)行調(diào)查。

□各方行動(dòng)

◎中國

艦船被要求抓緊補(bǔ)給

中國海上搜救中心部際聯(lián)席會(huì)昨日召開馬航失聯(lián)客機(jī)緊急會(huì)商會(huì)，就后續(xù)搜救方案等內(nèi)容進(jìn)行了會(huì)商，要求現(xiàn)場艦船抓緊時(shí)間完成后勤補(bǔ)給，赴馬專家組搜救領(lǐng)域?qū)＜曳e極發(fā)揮作用、及時(shí)掌握馬搜救機(jī)構(gòu)搜救信息。

中國海上搜救中心主任何建中介紹，截至15日18時(shí)，中方搜救力量已在疑似事發(fā)海域連續(xù)搜尋150余個(gè)小時(shí)，累計(jì)搜尋89052平方公里，累計(jì)掃測面積8441.3平方公里。

同時(shí)，15日12時(shí)至16日12時(shí)，中國海上搜救中心協(xié)調(diào)“新浦東”、“紫荊松”等多艘過往商船在馬六甲海峽劃定水域進(jìn)行搜尋，搜尋面積840平方公里，未發(fā)現(xiàn)可疑情況。此外，中國海上搜救中心已協(xié)調(diào)航經(jīng)印度洋、孟加拉灣及澳大利亞西部海域的中國籍商船協(xié)助搜尋。

◎澳大利亞

將在新區(qū)域搜索客機(jī)

澳大利亞國防軍司令戴維·赫爾利昨日在一份聲明中確認(rèn)，馬來西亞官方已調(diào)整了參與救援搜索的澳大利亞飛機(jī)的任務(wù)，澳方將在印度洋到科科斯群島新區(qū)域展開搜索。

這份澳國防部最新的搜救信息聲明說，一架澳大利亞皇家空軍的P－3C“獵戶座”海上巡邏機(jī)昨日已開始搜索從印度洋到科科斯群島北部和西部的區(qū)域。此外，另一架“獵戶座”海上巡邏機(jī)將繼續(xù)在馬來西亞西部區(qū)域參與搜索。

◎印度

暫停搜索等待新部署

據(jù)外媒報(bào)道，由于馬來西亞當(dāng)局希望重新部署搜索資源，印度16日宣布暫停搜索馬航失聯(lián)的MH370航班。

印度國防部官員的消息稱，目前印度搜索的兩片區(qū)域包括安達(dá)曼-尼科巴群島周邊以及孟加拉灣，兩處搜索行動(dòng)均已暫停，未來可能會(huì)重啟。

印度東部海軍司令部發(fā)言人巴布說，搜索行動(dòng)已經(jīng)暫停，馬來西亞當(dāng)局希望重新部署，他們將決定對(duì)哪片地區(qū)進(jìn)行搜索。

京華時(shí)報(bào)特派吉隆坡記者李顯峰京華時(shí)報(bào)記者聶輝綜合中新社新華網(wǎng)上海東方衛(wèi)視報(bào)道

□鏈接馬航客機(jī)失聯(lián)區(qū)域已有6架飛機(jī)失蹤

英國《鏡報(bào)》根據(jù)航空安全網(wǎng)絡(luò)的資料報(bào)道，近幾十年以來，至少有6架飛機(jī)在和馬航MH370客機(jī)失聯(lián)的相同區(qū)域失蹤，至今仍是航空懸案。

1

泛馬來西亞航空本站

1993年1月31日，一架泛馬來西亞航空客機(jī)在北蘇門答臘失蹤，機(jī)上有11名乘客和3名機(jī)組人員。

2

斯里蘭卡Upali航班N482U本站1983年2月13日，載有3名乘客和3名機(jī)組人員的斯里蘭卡Upali航班N482U，在馬六甲海峽距離瓜拉雪蘭莪20公里處失蹤，最后無線電通訊是起飛15分鐘后，當(dāng)時(shí)客機(jī)正攀升。

3

美國空軍氣象偵測機(jī)“天鵝38”本站1974年10月12日，美國空軍氣象偵測機(jī)“天鵝38”從菲律賓克拉克空軍基地起飛，最后發(fā)出雷達(dá)信號(hào)地點(diǎn)是在該空軍基地西北640公里以外，機(jī)上載有6名機(jī)員。

4

印尼Garuda航空本站

1961年2月3日，載有21名乘客和5名機(jī)組人員的PK-GDY航班，在印尼馬都拉島附近海面失蹤，是區(qū)內(nèi)史上最大空難之一。

5

澳大利亞機(jī)“南十字夫人”本站本站

1935年11月8日，澳大利亞機(jī)師史密斯駕著單引擎飛機(jī)“南十字夫人”，試圖打破由英國飛往澳洲的飛行速度紀(jì)錄，但他在安達(dá)曼海水域失聯(lián)，失蹤至今。

6

英國種植園園主GWSalt和FBTayler的私人飛機(jī)本站

1932年8月12日，英國種植園園主GWSalt和FBTayler駕駛小型飛機(jī)G-AAKA由緬甸毛淡綿飛往仰光途中失蹤。