這兩天的前景到處充斥著CT5和寶馬3系的比較運動性的內(nèi)容，CT5運動性強于3系的結論也幾乎呈現(xiàn)出片面的形式。但是寶馬的新3系真的沒用嗎？CT5真的值得買嗎？

這件事吧，其實仔細想想很有趣，怎么會有有趣的方法呢？今天組長要和你們談談。

首先，讓我們看看兩輛車的大小。CT5的長寬分別為4924/1883/1453毫米，軸距為2947毫米。寶馬3系列的長寬分別為4829/1827/1463毫米，軸距為2961毫米。他倆誰有優(yōu)點和缺點……。其實真的說不通。

因為……。次長的空間很大……。但是運動性也會下降，所以單從尺寸來看優(yōu)劣，組長認為不合適。當然，這兩輛車的尺寸保證了足夠的后排空間，這幾乎不用擔心。

組長還有一個問題?！?。海灣超過兩米九的車真的有運動嗎？目前，CT5和3系相對于停產(chǎn)的寶馬進口1系3次，以及不再引進的標準軸ATS來說，只是舒適的“轎子”，運動對兩人來說只是“相對論”。

因為如果遇到比較棘手的彎道，在進入車速度相同的前提下，軸距越長，極限彎時，就要花費更多的精力來調(diào)整尾部不必要的動作。(倒是適合漂流。因為軸距越長，車軸彎曲得越多。)這時短軸上的車已經(jīng)劈開了這個彎。(莎士比亞、哈姆雷特、車軸、車軸、車軸、車軸)。

那么，根據(jù)這個方向，組長發(fā)現(xiàn)這兩輛車中，究竟有一輛車更注重生活嗎？當然，要證明這種可能性是有前提的。

CT5其實在售價方面，大多數(shù)車型的定價都低于3系長軸車型。組長只有找出售價最近的兩種車型，才能勉強保持公平。他們是CT5的28T領先運動型(指導價格30.97萬韓元) (以下簡稱CT5)和寶馬3系的320Li M運動套裝版本(指導價格31.89萬韓元) (以下簡稱320Li)。

CT5力量是否大幅領先？

CT5的動力優(yōu)勢基本上只要知道看汽車新聞的小伙伴就知道了。其2.0T 4缸渦輪增壓發(fā)動機最大馬力達到241Ps，峰值扭矩也達到350Nm，同價位車型幾乎沒有對手。傳動方面配有10速水一體變速器和后輪驅(qū)動。

整體動力、傳動系統(tǒng)協(xié)同工作，CT5的0-100公里/h加速時間為7.3秒，工信部申報的綜合油耗水平為6.9L/

100km，實際日常使用的話，綜合油耗水平大約在9-11L/100km。

而320Li的車型在動力上配備的是低功率版的4缸2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力只有156Ps，峰值扭矩是250Nm，傳動方面配備的是8速手自一體變速箱，并且也是后輪驅(qū)動的動力輸出形式。不知道什么時候起，大家總認為寶馬標稱的動力參數(shù)是“輪上參數(shù)”？

組長要無情的揭穿這個事實了...首先廠家標明的數(shù)據(jù)，發(fā)動機就是發(fā)動機，輪上就是輪上，這個廠家是不會亂搞的，這是物理的基本常識，以前寶馬數(shù)據(jù)低但加速快？那真的是傳動效率做的NB，這個組長是很佩服的！

但是這次320Li的這個動力是真的太低了...導致它的0-100km/h的加速用時為9.1秒。但它的油耗表現(xiàn)不錯，工信部的申報值是6.1L/100km，而日常使用的綜合油耗水平大約在8.5-10L/100km左右。CT5和320Li都只能加95號的汽油。

那既然這次320Li不太注重動力表現(xiàn)...配置方面會不會更有優(yōu)勢呢？

320Li有特殊配置？

這兩款車的定位是豪華品牌的中型長軸車型，所以基礎的配置低不了。咱就說點這個級別應該注重的吧。

在安全方面，兩款車都沒有膝部氣囊，其它氣囊都有。兩款車都有胎壓顯示的功能。另外它們都有前后駐車雷達+倒車影像、無鑰匙進入系統(tǒng)、主動閉合式進氣格柵、前排座椅電動調(diào)節(jié)、LED遠近光大燈、自動大燈開關、外后視鏡電動折疊/位置記憶/加熱/倒車自動下翻/鎖車自動折疊、可溫區(qū)分控的自動空調(diào)。

CT5還配備了主動剎車系統(tǒng)、定速巡航、前排無鑰匙進入功能、遠程啟動發(fā)動機（冬天可以提前預熱，上車就有暖風）、換擋撥片、車內(nèi)主動降噪技術、前排座椅加熱/通風/按摩、后排座椅比例放倒、12揚聲器的BOSE音響系統(tǒng)、車內(nèi)氛圍燈、前排隔音玻璃、內(nèi)/外后視鏡自動防眩目、分段式電動天窗。

寶馬320Li配備的是缺氣保用輪胎（0胎壓可以繼續(xù)降速行駛），并且配有防疲勞駕駛提示系統(tǒng)。另外320Li還配備了自動泊車入位的功能（小標題中的特殊配置，也是很占成本的一個配置），對于挪庫技術不好的小伙伴來說是個福音。駕駛艙內(nèi)，320Li配備了12.3英寸的全液晶儀表，10.25英寸的中控屏有原廠的導航功能（可以語音控制）。在燈光方面配備了轉向頭燈，后排乘客還有獨立的空調(diào)系統(tǒng)，車內(nèi)也帶有PM2.5過濾裝置。另外還有可以打開的全景天窗。

要說320Li的優(yōu)勢的話，它竟然是在科技感上給人的感官刺激更強一些（這不是奧迪的強項么...）。而且它也很清楚的知道自己既然沒靠動力吃飯，那后排乘客就得夠舒服才行。

養(yǎng)車要花的錢？

這兩款車畢竟都是豪華品牌，大家應該也都比較關心它們養(yǎng)起來貴不貴？

先來說CT5，它的首保是在5000公里，之后是每7500公里保養(yǎng)一次，首保和二保都是免費的。之后最小的機油機濾保養(yǎng)價格大約在1010元左右，中保養(yǎng)（包含機油機濾、空氣濾、汽油濾、空調(diào)濾）價格大約在1990元左右，最大的保養(yǎng)（包含機油機濾、空氣濾、汽油濾、空調(diào)濾、剎車油）價格在2715元左右。65000公里的總保養(yǎng)費用大約是11450元左右。

寶馬的320Li保養(yǎng)周期是每10000km保養(yǎng)一次，機油機濾小保養(yǎng)的價格大約在970元左右、中保養(yǎng)（包含機油機濾、空氣濾、空調(diào)濾、汽油濾）的價格大約在2374元左右，大保養(yǎng)（除中保養(yǎng)外包含火花塞）的價格大約在3430元左右。60000公里的總保養(yǎng)費用大約在11080元左右。

其實從長線保養(yǎng)來看，兩款車型的保養(yǎng)價格沒有很明顯的差別。

有問題值得思考？

這次凱迪拉克CT5在基礎運動層面，肯定是要比同價位的同級車要強的，這基本已經(jīng)是一個不爭的事實了。但CT5是不是值得你掏腰包呢？組長覺得這個問題要認真的思考一下：買長軸距中型車為的是什么？是后排能夠讓長輩、小寶寶安安穩(wěn)穩(wěn)的享受？在公路上行駛能有一個平穩(wěn)舒適的巡航感受？

顯然如果你有這種需求，那其實是不太適合買開起來有點小躁動的運動車，這就是一個造車哲學的問題。為什么在這個領域里沒有人比CT5運動？是寶馬沒有能力讓長軸3系更運動嗎？顯然寶馬在3系還是E系列的時候就開始研究這個問題，而經(jīng)歷了兩次換代之后現(xiàn)在則給出了它們認為的答案。

可運動不香嗎？當然香了，像組長這么熱血的人也是很喜歡運動車的。但我有個建議，你如果現(xiàn)在能很輕松的拿出30多萬元來買車，想必你也不是太著急。那不如等一等同樣有28T系列，同樣是后驅(qū)，但是軸距更短更有樂趣的CT4上市。它的后排也能夠臨時載客，但它的前排肯定能給你帶來比CT5更多的樂趣，而且價格也可能會更便宜~這才叫真香，對吧？

大家認為長軸距中型車該不該以運動為主呢？在留言區(qū)告訴組長~