提到光陽，我相信大多數汽車朋友只會想到滑板車，比如AK550、賽艇系列、彎道情人等。

去年，光陽“重操舊業(yè)”推出一款跨騎NK街車—Krider 400，外觀頗有Streetfighter風格，車身充滿肌肉感。距離上一次推出跨騎車型，光陽CK125/CK150已經有好幾年了，顯然當時并沒有得到預期的效果，導致光陽對跨騎車并沒有繼續(xù)投入。

其實光陽的實力并不止步于此，日本川崎推出的首款大踏板J300，它的發(fā)動機等大量部件都是由光陽提供。川崎和光陽也合資在常州組建了發(fā)動機工廠。有了深層的合作光線，光陽自然能拿到一定的資源。

光陽推出新的跨騎車型Krider 400，使用來自川崎ER4N的原裝直列雙缸發(fā)動機，擁有399.1cc排量，最大馬力40) ，最大扭力3.75kg-m / 7,500rpm，車底的排氣管位置與ER4N如出一轍。

不俗的配置

實際上，光陽Krider 400的配置也的確相當不俗，52mm外徑的金色倒立前叉設有預載調校功能，中置單筒避震同樣有7段調校功能。

Krider 400采用編織型鋼管車架及鷗翼式鋼管后搖臂，外觀設計十分時尚，仿生學設計的車頭及尾燈均使用LED燈具，前叉?zhèn)纫苍O有USB充電插頭，還有配備LCD液晶儀表。

在安全配置上，則使用BOSCH 9.1代ABS防抱死系統(tǒng)，前剎車采用雙300mm浪花碟配放射式剎車卡鉗，后剎車為240mm單碟，前后輪胎均為METZELER象牌ROADTEC Z8系列，整車的配置賣相堪稱同級一流。

那么這臺配置實力都不俗的街車，為什么能見度非常的低，其實和它的售價定位有很大的關系。

售價過高

光陽Krider 400在國內的售價高達40,980元，而同樣和川崎頗有淵源的國產同級車型春風400NK，售價也僅有29,900元。很顯然光陽Krider 400的定位和進口車型相同。這就導致了一個很尷尬的局面，這個價格有自抬身價之嫌，而且川崎的Z400車型在國內售價也才46,800元，直接造成買的起的看不上，買不起的嫌棄貴的局面。

踏板名氣蓋過跨騎

提起光陽自然會想到踏板摩托，一家以踏板著稱的品牌，在跨騎上的造詣能高嗎？很多人心中會有這個疑問，而且用的發(fā)動機并非光陽自己的，這就有點像國產的“地平線”之流。當然這只是比喻，光陽自身的跨騎車太少，會讓很多人持有疑慮的心態(tài)。

“叫好不叫座”是光陽Krider 400在國內的處境，有著川崎的“心臟”，卻沒有川崎的“命運”，作為一名實力強勁的冷板凳選手，過高的售價導致其競爭力直線下降，在面對國產車型和進口車型的“聯手”圍剿之下，留給Krider 400的生存空間并不大，如果光陽Krider 400的價格能控制在3.5萬左右，相信那將會是另一種局面。