目前川崎的W800系列和Mego K3等兩款車型可以說是延續(xù)了日本摩托車歷史至今的經(jīng)典車型。這次，讓我們回顧一下這筆借款的起源和迄今為止的變化。

與MEGURO (目黑制作所)的”K”系出同源的”W”

時(shí)間回到1960年，當(dāng)時(shí)日本摩托車品牌的產(chǎn)品，仍以小排氣量車款為主，而成立于1927年的Meguro Manufacturing Co., Ltd. (即MEGURO)，當(dāng)時(shí)已經(jīng)推出販?zhǔn)郯l(fā)動(dòng)機(jī)形式為并列雙缸、排氣量達(dá)496cc的MEGURO Stamina K。

可惜的是，MEGURO在當(dāng)時(shí)的經(jīng)營情況并不好，因此決定與川崎重工旗下的川崎航空公司商業(yè)結(jié)盟，并在1962年更名為川崎目黑制作所，隨后又在次年、即1963 年，MEGURO徹底被川崎航空公司并購。

之后在1965年，川崎以MEGURO Stamina K為基礎(chǔ)，重新設(shè)計(jì)內(nèi)部構(gòu)造，提高耐用性與最高速度后，推出川崎 500 Meguro K2。

這款K2作為MEGURO品牌的最后一款摩托車型一路銷售至1966 年。之后，川崎再次以該車款為基礎(chǔ)，將氣缸缸徑擴(kuò)大8mm、排氣量增加到624cc的推出概念車款X650。

首次于1965年的東京車展上，以概念車款身分發(fā)表的X650，也就是在1966年推出后，名留青史的名車川崎 650W (俗稱W1)。也就是說，現(xiàn)在川崎摩托車部門 (川崎重工業(yè)摩托車與發(fā)動(dòng)機(jī)公司)的前身，可以說是MEGURO也完全不為過。

▲1966 川崎 650-W1

川崎 W車系歷史

▲1965 川崎 500 MEGURO K2

Meguro K2是川崎航空公司內(nèi)部，根據(jù)MEGURO時(shí)代制造的”K”的設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)進(jìn)行改良的車款，搭載一具496cc OHV并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，K2還曾出口至最大市場-美國，與當(dāng)時(shí)席卷全球的英國廠牌車款一爭高下。

針對出口販?zhǔn)鄣腤1SS和W2SS

W1SS是川崎在美國芝加哥成立的子公司，在聽取當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商及客戶要求后，針對美國市場進(jìn)行改良的特殊型號(hào)，并將其命名為指揮官，SS則代表SuperSport一詞。

▲1967 川崎 W1SS

在領(lǐng)土遼闊的美國，動(dòng)力也是必不可少的重點(diǎn)，因此川崎馬上推出W2SS，與W1SS相比就是從一顆化油器變成兩顆，最大馬力則從50ps增加到53ps。

▲1967 川崎 W2SS

▲1968 特別版650-W1

隨著美國市場推出搭載雙化油器的W2SS，日本也推出相同規(guī)格的日規(guī)車型，車名更改為650-W1S，S = special，同時(shí)為了呼應(yīng)海外市場突然爆紅的Scrambler熱潮，川崎還有推出采用上繞式排氣管的W2TT。

▲1968 川崎 W2TT

▲1971 川崎 650-W1SA

650-W1SA之后，W車系從原先的英式配置(左腳踏剎車、右腳踏換檔)，換成了年輕騎士熟悉的左腳踏換檔、右腳踏后剎車，油箱也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的采用全烤漆。

由于在1973年發(fā)表的最終版W3自稱為RS、以跑車車款自居，因此前鼓式剎車飛躍性升級(jí)成雙碟盤剎車。

▲1973 川崎 650RS（W3）

在W3推出四分之一世紀(jì)后，川崎發(fā)表了后繼車款W650。W650搭載一具360度曲軸的并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，且采用斜齒輪驅(qū)動(dòng)凸輪軸的系統(tǒng)，取代一般鏈條驅(qū)動(dòng)，雖然這個(gè)結(jié)構(gòu)制作耗時(shí)、成本又高，但卻能與360度曲軸搭配表現(xiàn)出獨(dú)特脈動(dòng)感，與等間隔爆發(fā)雙作用下，才有的均勻排氣音等優(yōu)點(diǎn)。

▲金屬雄偉紅 x 極地白

▲極地白×珍珠水晶白

由于環(huán)保法規(guī)的限制，W650只能在2009年4月10日、也就是首次亮相的10年后，推出最終版本的暫時(shí)離開車壇。

▲2006 川崎 W400

與 W650不同，W400的主要目標(biāo)客群為女性騎士，考量到女性騎士身形相對嬌小，因此川崎推出縮小排氣量、改變懸吊設(shè)定以降低座墊高度的W400，同樣在2009年4月推出最終版本。

▲2011 川崎 W800

W650于2009年停產(chǎn)，并于2011年2月，將排氣量擴(kuò)大到773cc、燃油供應(yīng)更改為噴射系統(tǒng)后，重新命名為W800，實(shí)現(xiàn)更理想的油門手感，與更優(yōu)異的油耗表現(xiàn)，雖然曾在2016年推出最終版本后停產(chǎn)，但隨后又在2019年復(fù)活的一路推出販?zhǔn)壑两?，也連帶讓”MEGURO”這個(gè)廠牌，能以K3這款車重回車迷眼中。