今年(2020)11月在川崎網(wǎng)站上公開的Ninja ZX-10R目前正按照2021年春季推出的日程進(jìn)行試銷。
不過川崎 Motors Japan日前宣布在市售版問世之前，將會先在日本國內(nèi)推出賽事專用的比賽用車，并且已經(jīng)在川崎的各大正規(guī)經(jīng)銷商開放接受預(yù)訂。
在世界超級摩托車錦標(biāo)賽（SBK）達(dá)成前所未聞的六連霸壯舉的Ninja ZX-10R，同時具備了能在比賽中贏得勝利的潛力以及讓在賽道上享受運(yùn)動駕駛的騎士追求自己極限所在的實(shí)力。
2021年款除了大幅度提升空力性能之外，還會采用風(fēng)冷油壓冷卻器等等配備，在各方面都進(jìn)行升級；預(yù)訂時間將開放到明年（2021）1月20日（三）為止。
Ninja ZX-10R
金屬晶亮黑×金屬啞光碳纖維灰
與現(xiàn)行款最大的不同
?提升7％空力性能，流線型又帶著賽車風(fēng)格的造型
?整流罩配備了提升17％下壓力的一體成型定風(fēng)翼
?雖然沖壓進(jìn)氣導(dǎo)管的形狀變得更加精簡，但是卻透過整流罩的形狀維持相同的效率
?采用獨(dú)家冷卻路徑的風(fēng)冷油壓冷卻器
?提升過彎性能，升級車架的幾何結(jié)構(gòu)
?藉由加大前叉偏移量與延長搖臂而提高的安定性、因?yàn)橐芬嘧冃《嵘幕仡^性（改變方向的容易程度）
?改變搖臂軸心位置，提升過彎回正時后輪懸架系統(tǒng)的作動性
?重視賽道駕駛表現(xiàn)，全新調(diào)整設(shè)定的零平衡前叉及零平衡后避震器
?移除油門線，將節(jié)氣門位置感應(yīng)器移動到把手附近
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