平時(shí)諾諾的寶馬最多，但小編接觸的6系真的不到幾臺(tái)，可能是保有量不多，去二手市場(chǎng)比較少。

幾年前寶馬的偶數(shù)車(chē)系還沒(méi)有這么豐富，相比3、5、7的款式，6系被認(rèn)為當(dāng)時(shí)轎車(chē)內(nèi)的外形設(shè)計(jì)相當(dāng)有設(shè)計(jì)感和張力，因此識(shí)別度非常高。

上海站出售這6系的是2012 640i Gran Coupe，機(jī)箱代碼F06，屬于6系系列的第三代車(chē)型，與第一代6系相比，這一代的外觀并沒(méi)有那么夸張，但仍然保持韻致，一眼就能看出是臺(tái)灣6系，4門(mén)版車(chē)型也開(kāi)始從這一代引進(jìn)。

這款640i的前車(chē)主是外國(guó)人，所以換了新車(chē)賣(mài)了。注意日常使用，報(bào)酬也很有規(guī)律，內(nèi)外的成色保持得相當(dāng)好。如果看不到儀表盤(pán)的里程，在第一次反應(yīng)中，我認(rèn)為這輛車(chē)只有5-6萬(wàn)公里的樣子。

與容易出現(xiàn)皺紋的側(cè)面相比，這款640i反而在坐墊部分首先出現(xiàn)了一些痕跡，我不理解。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)但幸運(yùn)的是，皺紋的程度比較輕，從那輛車(chē)的年齡來(lái)看，這個(gè)座位的成色還是很出眾的。

6系位置豪華轎車(chē)跑步，那個(gè)座位當(dāng)然要有寶馬看房子的18種調(diào)節(jié)，保證只要體型不是特別極端，就能找到適合自己的姿勢(shì)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

腰部支架不僅可以調(diào)整卡箍，還可以調(diào)整發(fā)夾，所以?shī)A緊3354只是手動(dòng)的。

安全帶沒(méi)有固定在B柱上，而是跟著座位走，不知道還有沒(méi)有敞篷座位。像我這樣的小個(gè)子沒(méi)有座位前面，轉(zhuǎn)身拉安全帶不會(huì)有費(fèi)力的問(wèn)題。個(gè)人認(rèn)為沒(méi)關(guān)系。(莎士比亞)。

而且主婦駕駛座上都有老版按鈕，后排姐姐放不下長(zhǎng)腿的時(shí)候，可以自己擠前排的空間。(大衛(wèi)亞設(shè))。

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運(yùn)動(dòng)轎跑，那自然得是帶撥片的運(yùn)動(dòng)款方向盤(pán)。整體而言方向盤(pán)上沒(méi)有特別明顯的使用痕跡，只是3、9點(diǎn)位置有些被摸得發(fā)亮，畢竟這兩個(gè)位置接觸最頻繁，在所難免。

除了常見(jiàn)的自動(dòng)配置，這臺(tái)640i還裝備有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，小編此前有幸開(kāi)E70在高速上感受過(guò)，實(shí)乃夜晚長(zhǎng)途奔襲利器。

車(chē)機(jī)帶藍(lán)牙音樂(lè)和倒車(chē)影像。音響雖然沒(méi)貼標(biāo)，但從帶環(huán)繞音效和單獨(dú)的均衡器來(lái)看，硬件上不差的，喂飽小編的木耳朵是綽綽有余了。

車(chē)內(nèi)晚上還有多處的氛圍燈，是寶馬代表性的那種橘色，氛圍感營(yíng)造還是不錯(cuò)的。

雖然后排座椅沒(méi)有完全隔斷，但應(yīng)該沒(méi)人會(huì)喜歡去叉著腿坐中間的，而且現(xiàn)在夏天坐中間容易風(fēng)吹褲襠，所以還是按四座車(chē)來(lái)看待它比較合適。

看這個(gè)荔枝紋的狀態(tài)，這個(gè)后排估計(jì)少有人光顧，自然也就談不上什么使用痕跡了。

另外值得一提的是，640i的后排可以放倒，加上不小的車(chē)身，實(shí)用得不像臺(tái)轎跑。

借著拍照的的機(jī)會(huì)，小編在園區(qū)里兜了幾圈，粗淺地聊一下小編的試駕感受。

雖然這臺(tái)640i的車(chē)長(zhǎng)超過(guò)了5m，寬度接近1.9m，整備質(zhì)量更是接近1.9噸，聽(tīng)上去就很“笨重”，但其實(shí)它開(kāi)起來(lái)的感受卻相當(dāng)靈活。

能有這樣的表現(xiàn)，一方面歸功于640i裝備的后輪轉(zhuǎn)向和可變轉(zhuǎn)向比，保證了駕駛員在方向上的輸入車(chē)輛都能夠非常好的響應(yīng)，駕駛員在進(jìn)行一些激進(jìn)的操作時(shí)，對(duì)車(chē)輛指向能有很好的預(yù)期。

另一方面當(dāng)然還有給力的動(dòng)力和變速箱，經(jīng)過(guò)特殊調(diào)教的N55功率提高到了235kW，最大扭矩更是有450Nm。在ZF 8AT的配合下，SPORT+模式下的動(dòng)力響應(yīng)，完全讓人感受不到它的體重，駕駛員腳上有動(dòng)作，它就有動(dòng)作，非常的寶馬。

另外它的底盤(pán)狀態(tài)也非常不錯(cuò)，仍然是比較緊繃的狀態(tài)，里程有時(shí)候并不能代表一切，需要親自感受才行。

有動(dòng)力、有操控、舒適又豪華是我對(duì)這臺(tái)640i的直觀感受，畢竟作為樹(shù)立品牌形象的高端車(chē)系，寶馬在它身上花的心思還是很多的。

相比原來(lái)120萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，現(xiàn)在和一臺(tái)新325Li差不多的價(jià)格，就能買(mǎi)到這樣一臺(tái)640i，性價(jià)比不言而喻......