俗話說“瘦駱駝比馬大”。就中國汽車市場而言，最大的汽車企業(yè)是大眾，三、四百萬年的銷量更加正常，很多人因為大眾市長/市場保有量而選擇了大眾，但實際駕駛后，大眾才發(fā)現(xiàn)沒有我們想象的那么優(yōu)秀。

就拿大眾朗逸來說，朗逸乃是緊湊級車型中的常青樹，自2008年推出以來，它在中國一直取得了不錯的銷量，曾連續(xù)數(shù)年榮獲緊湊級車型銷量榜榜首的成績，即便是在2021年市場如此低迷的當下，朗逸依舊斬獲了38萬+的年銷量，但大眾朗逸這款車究竟怎么樣？我有幸駕駛過2022款大眾朗逸，試駕了一個多月，大概開了1200公里左右，雖然沒有絕對的話語權(quán)，但足以對這款車展開詳細的描述！

大眾朗逸最令我驚艷的便是外觀，我們都知道，大眾的造型設計很保守，從20多萬的邁騰，再到七八萬的捷達，造型千篇一律，穩(wěn)重、低調(diào)、踏實，很多人又戲稱，大眾的造型乃是“套娃式”模式。但大眾對朗逸的造型進行了一次突破，2021款大眾朗逸，造型運動、時尚，外觀采用了非常犀利的線條加以點綴，非常符合年輕群體的審美習慣，如果把大眾的車標扣去，朗逸長著一張網(wǎng)紅臉，堪稱是一款“網(wǎng)紅車”。

大眾朗逸最讓我不滿意的便是內(nèi)飾，朗逸的內(nèi)飾設計還OK，造型設計富有層次感，但內(nèi)飾材質(zhì)偏硬，給車主和乘客一種很廉價的感覺，這不是10多萬車型該有的品質(zhì)，在廉價的材質(zhì)搭配下，朗逸的NVH也有待提升，高速行駛時的胎噪和風噪還是很明顯的。另外，大眾對科技感的追求很落伍，它沒有韓系車、日系車那么激進，與國產(chǎn)車相比更是相差甚遠，大眾在科技感配置方面，走得依舊是“傳統(tǒng)車型老路子”！

大眾朗逸匹配了1.5L+6AT動力總成，對于這款動力總成，我只能說“穩(wěn)定性優(yōu)秀，質(zhì)量可靠”，這也是車主們說關注的重點，但朗逸的駕駛感并沒有那么出眾，應該說是處于中下等的水平。1.5L發(fā)動機為小排量發(fā)動機，最大扭矩為145Nm，最大功率為113PS，如此參數(shù)主動了它的加速成績不出色，與其他車企不同，像現(xiàn)代伊蘭特、別克英朗等也使用了?1.5L發(fā)動機，但人家的變速器非常給力，CVT變速器駕駛感平順，應答性靈敏，6AT變速器升降檔積極，雖然伊蘭特和英朗的動力性能并不出色，但發(fā)動機和變速器之間的調(diào)教匹配較好；大眾朗逸所匹配的6AT愛信變速器，升檔積極，但降擋延遲，變速器的應答性給人一種慢半拍的節(jié)奏感，所以，很多車主都認為，朗逸的變速器很遲鈍。

對于大眾車輛的油耗，它沒有給我很驚艷的感覺，但也沒有讓我很失望。城市路況駕駛時，百公里油耗7個油左右，高速行駛時，油耗可拉低至5個油，它的油耗定位對得起它的價格。

總體上來說，朗逸的表現(xiàn)堪稱是中規(guī)中矩，它的性價比沒有現(xiàn)代伊蘭特高，車輛的駕駛感也沒有日系車好，其動力系統(tǒng)雖然穩(wěn)定可靠，但發(fā)動機與變速器之間的匹配著實不敢恭維。