圈子簡報，猩猩沙報

本田“GB350”是日本規(guī)格的，以2020年秋季發(fā)布的“Highness CB350”為基礎(chǔ)，是印度非常受歡迎的Royal Enfield 350的競爭模式。

該車配備風(fēng)冷四沖程單缸發(fā)動機(jī)、排氣量348.36 cc、電控燃油噴射系統(tǒng)、五檔變速變速箱、滑動離合器、HSTC牽引力控制系統(tǒng)和最大功率輸出15.5千瓦。車身采用鋼制車床、前后盤制動系統(tǒng)、LED的前車燈、前19英寸和后17英寸車輪框架。

這輛車在日本正式亮相后，很多日本媒體和網(wǎng)民對這輛車抱有期待。日媒Y(jié)oung Machine制作了多種風(fēng)格的“紙改裝車”，一起看吧。

方案1

給定的第一個改造方案可以說是比較簡單的入門改造手法。默認(rèn)情況下使用GB350的外觀，但修改手柄和車輪，將手柄降低到較低的樣式。車輪將被更經(jīng)典的線框設(shè)計取代?？偟膩碚f，變化的幅度不大，但整個汽車產(chǎn)生的氣氛完全不同。

通過簡單的更換低手柄、線框等更改方式，CB350、GB350可以產(chǎn)生相當(dāng)濃郁的經(jīng)典味道。如果是復(fù)古的正式派，一定要嘗試這種重塑方式。(大衛(wèi)亞設(shè))(Northern Exposure)，翻拍。

方案2

第二個方案是沿用了第一個方案，車頭增加了咖啡風(fēng)格的小風(fēng)景，排氣管也進(jìn)行了涂黑的油漆處理，使整個車看起來更嚴(yán)肅。所以，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，

HONDA在印度推出了更熱的CB350RS新車，但從外觀上看，CB350RS是Neo Sports Cafe的新古典式。如果是喜歡CB1100RS的經(jīng)典風(fēng)格的朋友，這個變更法可能會更可供參考。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)。

方案3

Young Machine參考HONDA CD125T、CD250車，制作出這款帥氣的CB350短艙風(fēng)格，可以看到直接去除后座，在輔助框架上添加置物架，坐墊下面細(xì)心地添加彈簧，增加了古老的味道。

方案4

CB350發(fā)布后，很多網(wǎng)友評論說對這輛車的性能感到失望。實際上，從馬力、車輛重量來看，CB350遠(yuǎn)低于自家排放量少的CB300R，而CB350低轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)速、旋轉(zhuǎn)力設(shè)置在長途巡航時反而能帶來更舒適的優(yōu)勢。

考慮到CB350等特點，Young Machine決定打造70年代巡航風(fēng)格。前面可以看到巨大的彈頭半整流罩，降低了對司機(jī)正面的風(fēng)壓，后攝影鏡也決定移到整流罩上。(大衛(wèi)亞設(shè))。

尾部的左右兩側(cè)裝有美式Bagger一樣的側(cè)盒，坐墊將變成雙色油漆和側(cè)盒。雖然這種巡航風(fēng)格的CB350整流罩的覆蓋面積不大，但相信在時速100左右的巡航中也能產(chǎn)生良好的擋風(fēng)效果，使旅行更加舒適和舒適。(大衛(wèi)亞設(shè))。

方案5

在本次介紹的最后一篇論文中，換車的是重新展現(xiàn)日本版GB350血統(tǒng)的GB350 CLUBMAN風(fēng)格的改編，對HONDA GB車系有了解的朋友，應(yīng)該也能清楚地看到，這個車系和指標(biāo)最狂亂的路莎曼TT也有著深厚的淵源。oung Machine創(chuàng)造了這樣融合的GB250 CLUBMAN歷代外形風(fēng)格。

外觀上滿足了所有Cafe Racer的經(jīng)典元素，減少空氣阻力、終端后鏡頭、GB500 TT風(fēng)格的經(jīng)典油箱、兩用雙槍懸掛后防震、后單蓋、短排氣管等都可以在該GB350 CLUBMAN上看到。

通過這次分享，大家也看到了CB350卓越的改裝潛力。但是暫時不知道這車會不會引入國內(nèi)。如果以后有機(jī)會改裝CB350，你會怎么改裝？(希德比舍爾斯，Northern Exposure，)歡迎在評論區(qū)留下你的答案。我是猩猩。我給你看更多的母權(quán)信息。

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