說到三輪車王，我想到了本田的趕集大寶神器，在國內(nèi)俗稱不倒翁，也就是本田GYRO X，其早期于1982年進入市場。因為三輪結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定。

不過可惜的是這款車并沒有引入國內(nèi)市場，同時也隨著時代的發(fā)展退出了市場。而在去年的東京車展本田“復(fù)活”了這款車，推出了電動版的GYRO e（三輪）和 Benly e（兩輪），定位于電動商用車，下面就一起來看看吧 。

就外觀來說，兩款車在設(shè)計語言上保持高度一致，延續(xù)了本田不倒翁和本田小龜王的獨特風(fēng)格，簡約的設(shè)計理念也很符合當(dāng)下的審美趨勢。多邊形的車頭大燈，搭配方形尾燈，頗具復(fù)古氣息。兩者在車身前半部分幾乎差不多，座椅也是一樣的，一些零部件還可以共用，后半部分主要體現(xiàn)在三輪和兩輪的差異。

儀表采用的是一個圓形的單色液晶屏，各項行車信息還是比較齊全的。同時，本田GYRO e和 Benly e這兩款車還增加了前置儲物筐和后置貨架，增強了車輛的實用性。而電動車常見的磁性防盜鎖，點煙器接口，前后鼓剎等配置這款車也是有的。此外，兩輪版的Benly e配備了腳剎車功能，三輪版的GYRO e加入了倒擋功能。

動力部分，采用的是可快速插拔的抽桶式電池組（與 PCX 150電動版相同），匹配雙線油門。由于只是發(fā)布了概念版，電機參數(shù)還沒有公布，不過根據(jù)兩組電池來看，綜合巡航里程大概在100公里，這樣看來續(xù)航有待提升。

隨著時代的發(fā)展變化，國內(nèi)外各大車廠都在逐漸加強新能源車型的研發(fā)，雖然短時間內(nèi)燃油摩托并不會被代替，但是誰也保不準(zhǔn)就有那么一天呢。不知道大家怎么看呢？歡迎在下方留言評論，轉(zhuǎn)發(fā)點贊。

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