在混凝土預(yù)拌站(攪拌站)還沒有完全普及的時(shí)代，基礎(chǔ)施工現(xiàn)場大部分都是放攪拌機(jī)開始自己組裝砂漿，現(xiàn)在的水泥散裝桶也很少。

大多數(shù)都是用炮臺水泥代替的，炮臺水泥在運(yùn)輸和儲存上都有問題，就是怕潮濕，讓雨季很多工程無法充分發(fā)揮馬力。

早期袋裝水泥運(yùn)輸行業(yè)非?；鸨?。水泥漲價(jià)或旺季時(shí)，車輛在水泥廠通宵排隊(duì)，水泥運(yùn)輸也成為許多農(nóng)村家庭的主要經(jīng)濟(jì)來源。

運(yùn)送水泥的自卸車上分布著大大小小的車型、小車型和大轎車。

2011年前后，許多早期經(jīng)營短交的車主紛紛購買了4比4 (6X2)車型，在早期三交叉總重量為30噸的時(shí)代，仍然非常受歡迎。

為國家3排放擔(dān)憂

查看水泥廠排隊(duì)的車型，發(fā)現(xiàn)新買的車輛增加了很多，但部分老將仍然堅(jiān)守座位，這時(shí)10桶銳龍紫霞車映入眼簾，有熟悉車牌號碼的感覺。

這也是水泥運(yùn)輸圈子里，經(jīng)常有卸下同一個(gè)網(wǎng)站的情況，隨著時(shí)間的推移，我們可以打電話給某些東西拉得太晚了，更熟悉的幫助，所以開車也有一些優(yōu)點(diǎn)，可以結(jié)交更多江湖朋友。

這輛車就是12年買的。當(dāng)時(shí)屬于國家三末期的車主正為這件事苦惱。今年可能會年審，但明年是未知數(shù)。今年受疫情影響，運(yùn)費(fèi)也不高，加上車輛總重量的限制，載重比以前少了，平時(shí)只能自己掙工資。

如果購買新車，談判就容易了，只能等到不能審判的時(shí)候再報(bào)廢，找一輛車況好的二手車?yán)^續(xù)經(jīng)營，減少購車資本，加快回歸本周期。(威廉莎士比亞。)(模板。)

車輛外觀

十桶貨車的駕駛室可以說很熟悉。就是東風(fēng)153駕駛室改造的，外觀非常結(jié)實(shí)，兩邊的分離式遠(yuǎn)距離燈光組，中間熟悉的東風(fēng)字也變成了10通logo。

三段式烏斯克拉奇是多么熟悉的感覺，清潔玻璃是非常徹底的，但是對雨刷馬達(dá)的抵抗力也會大得多，很多人會選擇拆除中間的烏斯克拉奇。(大衛(wèi)亞設(shè))。

保險(xiǎn)杠的體積比東風(fēng)153車型大得多。我們當(dāng)?shù)厝藨蚍Q為“大板”保險(xiǎn)杠，上面掛著大燈和霧燈，晚上也能從燈光中看出是10輛列車。該品牌的知名度和知名度在當(dāng)?shù)夭槐葨|風(fēng)差，成為性價(jià)比高、車耐用的代表。

駕駛室方面最經(jīng)典的就是這個(gè)立式乘車手柄。在現(xiàn)有車型上很少看到這種配置。這個(gè)把手也很方便，可以從駕駛室爬到車廂的扶梯上。一口氣做的動(dòng)作很完美。

兩邊的輪拱變成了新式，原來在車門前的方向燈也變成了輪拱的尾部。

駕駛艙臥鋪上貼著10桶藝龍的畫，這也是唯一可以識別的方法。我知道10桶汽車，但不知道是哪個(gè)車系。

十通車系的名稱很有趣。像這樣還有幾個(gè)。例如，10統(tǒng)藝虎、10統(tǒng)藝豹、10統(tǒng)藝獅等，幾乎所有12生肖中威風(fēng)凜凜的動(dòng)物都命名了。

集裝箱前面設(shè)有橢圓形水箱，這也是我們當(dāng)?shù)刎涇嚨囊淮筇攸c(diǎn)。比方形水箱更好看，容積也相當(dāng)大。集裝箱前面的自動(dòng)扶梯成為注水口，佩服人們的智慧，可以這樣一舉兩得的設(shè)計(jì)。

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無論從哪個(gè)角度看都有著非常親切的氣息，駕駛室單級式的登車踏板采用鏤空式的設(shè)計(jì)，并且加入了防滑條紋，但由于實(shí)際離地間隙過高，在登車時(shí)大多數(shù)都是借助輪胎作為支撐點(diǎn)。

兩側(cè)采用外擺鏡的設(shè)計(jì)，副駕一側(cè)外擺鏡為后期流行的雙層式，對車輛側(cè)面的視覺觀察更加徹底。

貨箱的兩側(cè)與尾部均粘貼了反光條，在夜間有著更好的警示度，同時(shí)貨箱采用五門開啟、尾門側(cè)開的形式，這個(gè)種貨箱在當(dāng)?shù)氐那八暮笏?前四后八車型上均是很常見的，有利于袋裝水泥的裝卸，同時(shí)也能運(yùn)輸砂石等物料。

尾部的造型板正，在大梁位置焊接了后防護(hù)欄，可見這也是剛過年審的樣子，后尾燈換成了流行LED燈，在轉(zhuǎn)向燈亮起時(shí)內(nèi)側(cè)的白燈也會隨同點(diǎn)亮，增強(qiáng)了辨識度。

上方是兩個(gè)后照燈，能夠在夜間工地倒車時(shí)提供更好的照明，設(shè)有獨(dú)立的開關(guān)，不必?fù)?dān)心在行駛過程中會影響其他車輛。

底盤動(dòng)力

駕駛室的輪拱與擋泥板可謂是完美的匹配了，雖然是這么多年的車了，但是車輛整體的部件依然完好，這也離不開車主的愛惜與維護(hù)，可惜左側(cè)擋泥板塑料外殼已不知所蹤，留下了鐵質(zhì)的內(nèi)襯板。

駕駛室并沒有機(jī)械減震措施，而是采用支架搭配膠塊的設(shè)計(jì)，與東風(fēng)153車型一致，只能在頂起、落下駕駛室時(shí)起到一定的緩沖作用。

車輛采用的是玉柴6105增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，190馬力匹配7擋變速箱，這套動(dòng)力總成在十通貨車上是十分常見的，還有法士特8擋變速箱，在掛擋平順性上個(gè)人更喜歡高低8擋變速箱，還有法士特那個(gè)入擋的咔咔聲，依舊那么悅耳。

后橋?yàn)榻?jīng)典的153橋，速比不詳，在早年購車時(shí)并不講究后橋速比，而是關(guān)心它能拉多重，只要足夠耐用就可以了，許多前四后四的車子都是采用153橋，以前拉個(gè)30來噸也不成問題。

采用雙層鋼板的形式能夠增加車輛的載重量，剎車上方是布置整潔的剎車淋水管，能夠在山路行駛時(shí)降低剎車鼓的溫度，保障車輛的制動(dòng)能力。

輪胎為普通鋼圈搭配雙錢10.00R20規(guī)格鋼絲胎，胎面為麻將塊，在載重量與抓地力上都有優(yōu)秀的表現(xiàn)，雙錢這個(gè)牌子的輪胎在當(dāng)?shù)剡€是蠻受歡迎的，后輪用完后如果胎壁完好的話還能翻新下胎面給車子的第二橋繼續(xù)使用。

貨箱采用的是中置液壓雙頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)，在單橋、前四后四、前四后六車型上廣泛使用，而到了前四后八許多人都會選擇前頂了，中頂?shù)膬?yōu)勢在于較短的貨箱下可以有效的降低車輛重心，增強(qiáng)起頂時(shí)的穩(wěn)定性，具有重量低、重心低的優(yōu)勢。

底盤的兩側(cè)均設(shè)置了防護(hù)欄，更好的保護(hù)了兩側(cè)底盤部件，車輛左側(cè)為儲氣罐、電瓶裝置，而右側(cè)則為油箱，材質(zhì)均為鐵質(zhì)，相比后期車型的鋁合金材質(zhì)油箱與儲氣罐在輕量化上顯得有些遜色。

內(nèi)飾風(fēng)格

有趣的是這個(gè)駕駛室有著兩套完全不同的內(nèi)飾匹配，十通的車型中也有采用與東風(fēng)本部、長安重汽前四后四相同的內(nèi)飾，如下圖；這套內(nèi)飾有些東風(fēng)天錦的風(fēng)格，但在整體的按鍵布局、質(zhì)感上又有較大的差異，總體來說耐看度更高一些。

而這部十通銳龍則采用的與東風(fēng)153一致的中控臺，方方正正的設(shè)計(jì)搭配上方三個(gè)圓形顯示屏，雖然全部為機(jī)械指針式設(shè)計(jì)，但總體的顯示度足夠清晰，可以讓駕駛員一目了然的讀取車輛信息。

附上一張筆者在2013年的實(shí)拍圖，由于年代久遠(yuǎn)，像素不清請各位看官見諒。

看到這套內(nèi)飾就有著一種熟悉的感覺，畢竟從學(xué)車起即是一直駕駛著它，見證了當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸業(yè)的繁榮至衰弱，在這里向此類“老功臣”致敬，相信萬千卡友中視愛車如家人的不在少數(shù)。

總結(jié)

正是東風(fēng)、十通這代經(jīng)典車型伴隨著70后駕駛員一起征戰(zhàn)，80-90后駕駛員一起成長，它代表著我們初入行時(shí)的滿懷抱負(fù)，現(xiàn)如今由于排放升級以及車型換代，即將要帶著我們的回憶遠(yuǎn)去了；它代表著太多了，無法用語言來形容，只能深深的將它銘記在心中，一代經(jīng)典無法忘卻。（文/卡家號：Truck）