編輯：加上幾代經(jīng)典車型和越野圈的良好口碑，最終將無法避免企業(yè)調(diào)整后決定停產(chǎn)的命運(yùn)。對迷戀帕杰羅車的家人來說，這真是太可惜了。如果能保持美麗的一代，希望是終版的V9系列。(大衛(wèi)亞設(shè))。

開篇花了點(diǎn)時間，想捋一捋自己的心情，也捋一捋大家的心情～

今年的三菱系的重磅消息，莫過于和日產(chǎn)合并，以及帕杰羅 v9系列的停止研發(fā)！

所以在知道停止那天開始，我就糾結(jié)著要不要再入一臺v9系列～

那個既已絕唱，但是卻正當(dāng)時的帕杰羅主力軍！

先說點(diǎn)題外話，自從上一臺001的v77之后，中間的時間，無聊把玩了很多車，估計也是大家很感興趣，很想對比的車型的，當(dāng)然不乏：

1、限量版 藍(lán)色途銳 v8 4.2 帶后鎖

2、陸巡 LC100 4700 V8 蛇檔 4.7

3、普拉多 全進(jìn)口v6 4.0 帶底升頂配

4、短時間試車了番茄的美版v77

其他轎車和不具備對比性的車型，咱們就不研究了～～

實(shí)際情況下，途銳個人還是比較感冒的，原因很多，當(dāng)然最后我放棄原因也很多！而LC100和普拉多 4.0相信很多兄弟更感興趣～因?yàn)橛X得途銳越野不咋地（其實(shí)不然）。

個人的感覺，其實(shí)之前很多自己的帖子中已經(jīng)體現(xiàn)了，4.0霸道直接pass，雖然這車動力很多，舒適性確實(shí)也不錯，但是那操控，那懸掛，作為一個全年90%時間走高速國道以及市區(qū)綜合的我來說，簡直是噩夢！！覺得自己沒法完全放松的開車，總是要保持一點(diǎn)警惕！

至于47，真的不錯！絕對的長途好車！這點(diǎn)比97確實(shí)好！但是問題1.是因?yàn)閮r格的問題，實(shí)在不劃算當(dāng)然主要是2.這車實(shí)在太笨??！注意用詞??！

車身的體積對于我這種80-90%過市區(qū)的來說也是頭暈，更主要是車子調(diào)校為了省油等原因，輕點(diǎn)油門的提速，簡直用操蛋來形容！當(dāng)然大腳油門響應(yīng)還是可以的，不過動輒20以上的平均油耗！還是覺得不靠譜～

本帖的目的，旨在更好的發(fā)揮大家手中的帕杰羅～不論v3/v4/2030/v7/v9，愛護(hù)好每一臺車，用心去完美，去完善！去體會！如初戀時的珍惜、愛護(hù)她！

這個帖子實(shí)際上是流水賬，太多雜亂的集合，不過也許有你有用的哦～涉及的內(nèi)容：

1、漆面基本的恢復(fù)和打理

2、三元催化的清洗和細(xì)節(jié)

3、懸掛系統(tǒng)的改進(jìn)－貝斯登＋ome

4、涉及到隔音的討論和思考

5、前競技杠的一些想法和嘗試

6、改裝輪胎和輪轂

7、車上一些小東西的分享

8、動力的恢復(fù)以及油耗，測試epp

9....

下一樓再進(jìn)正題吧～～～

順便再說幾句，咱們的v7/v9系列操控確實(shí)很了得，但是對比LC100的話，實(shí)話說4700帶TEMS(Toyota Electronic Modulated Suspension)和AHC,尤其是前者系統(tǒng)，在高速過彎時候?qū)嚿淼目刂?，已?jīng)超越v9系列的懸掛調(diào)教了！

只不過，又說回來，這套懸掛實(shí)在復(fù)雜，如今的LC200已經(jīng)放棄，而改用kdss系統(tǒng)，自己測試朋友的新款陸巡，覺得還是要弱不少～當(dāng)然至于駕駛感這東西，人各有體會，咱們不深究了！

只不過低于60碼的快速切換和靈活性，4700輸太多了，而且油耗也是輸太多了！

說回這臺v97吧，這臺97直到我手上，相當(dāng)?shù)姆爆崱?fù)雜！這中間要省略上萬字！但是要感謝原車主的割愛、感謝萬用扳手大神川內(nèi)幫忙驗(yàn)車、感謝牙尖、tom貓等兄弟提供的物流以及黃牛的資源，還要感謝原來成都片幫我跑腿的兄弟！

車子全程，其實(shí)我本人就沒過去，本著對各位的信任、也是對原車主的信任！

全款，然后板車直接到上海，上海開回我這邊的！

此處多碼幾個字，假如車況不靠譜和沒把握，建議還是不要學(xué)我這么懶～主要家中小孩現(xiàn)在太小，出門太久不方便，所以只能勞煩各位兄弟了！

在物流園看到停在建筑垃圾中的v97的時候，內(nèi)心深處是千萬只羊駝奔襲，看到如此臟的97，心里確實(shí)幾分不舍?。?/p>

在強(qiáng)迫癥的人眼中，新入的車子，這樣肯定是不能接受的，哪怕是一臺改嫁的車子！詢問物流老板，告知不遠(yuǎn)處有個洗車房！趕緊去搞搞.....

初見端倪??！

洗車的小伙子也是四川的兄弟，然后對著車各種愛不釋手～ 哈哈！之后95號200的油，一直高速為主，開回嘉興，市區(qū)綜合一起，油耗12個多點(diǎn)，感覺還不錯！

晚上暗落落的把4700停到地下車庫了～～～

當(dāng)天晚上，一個人無聊在車庫折騰，翻出一點(diǎn)小東西分享給大家：

大晚上就只能湊合折騰一下，趁著今天沒下雨，趕緊自己動手，洗車，做漆面折騰～～～

手機(jī)先來幾張圖～ 陰雨天的效果：

車子簡單的洗了一下，然后就是常用的蠟伺候一下。一圈下來，因?yàn)樵崦娑啵炼冗€是喜人的～ 同時清洗一下大燈表面～停在路邊已經(jīng)回頭率很高了～～

先幾張內(nèi)飾圖～～ 內(nèi)飾沒清洗，黑色內(nèi)飾還是比較協(xié)調(diào)的，細(xì)節(jié)不明朗，不過也不顯舊。

腳墊的配色不是喜歡的風(fēng)格，后續(xù)估計要更換。

原車主更換了導(dǎo)航，強(qiáng)迫癥需要更換原廠cd～

單反還是能基本的表現(xiàn)車身顏色和質(zhì)感的，尤其是飽和度～

漆面的亮度還是不錯的。

反光鏡還不錯。

輪轂成色過得起 不過車庫還有一套備用改裝的～

隨處可見的三菱標(biāo)志。

亮～～～

尾翼已經(jīng)在路上了～沒有尾翼的感覺和光屁股差不多 哈哈～～天氣不是很好，對比和光澤的感覺，哪怕單反，都是欠佳的，湊合看吧～～

銀色后續(xù)更換金色。

這個角度，結(jié)合反光的感覺，很不錯。

內(nèi)飾成色還是不錯的。

尾燈線條還是貼合不錯，這塊無明顯拆卸痕跡。

又愛又恨的機(jī)頭，不過準(zhǔn)備換原廠cd了～～

天窗還是不錯的～～頂棚很干凈。

大部分日系車的空調(diào)都是相當(dāng)給力的～～

今天終于得空，去魚大夫那邊修理廠，檢查底盤和細(xì)節(jié)，總體情況和預(yù)期差不多，然后之前路試自己感覺的后橋縱臂的襯套老化，間隙過大了～

撬棒伺候，就很明顯了，聯(lián)系湖南的好兄弟，直接試驗(yàn)車的進(jìn)口件，總成伺候，價格和單獨(dú)換襯套差價不大，免得敲敲打打也折騰～～

再說工時費(fèi)還能節(jié)約點(diǎn)～～本質(zhì)上一樣了！

其他問題不大，之前原車主換的氣門室蓋墊似乎還要再仔細(xì)觀察一下～～

再就是貝斯登b6已經(jīng)靜靜地躺在魚大夫汽修廠內(nèi)，等著我去開封了～～大概清點(diǎn)了下，明天約了本地一個兄弟，一起搞。

兩臺車，一臺97 ，一臺93，同時折騰，不過我車要折騰的比較多點(diǎn)～～

再就是我還是用我之前車子的彈簧，ome的，前915，后917，所以順便噴個貝斯登同色～～

小羅師傅對著車子流口水，說要試一下，結(jié)果說的問題，和我預(yù)期的基本也一樣～

包裝完美的貝斯登，運(yùn)費(fèi)就不低了～～

ome的逼真包裝也真心不小～～

手機(jī)的效果實(shí)在一般，肉眼看到飽和度以及亮度，差別還是比較大的。

落日余暉，剛好又是順豐快遞門口～～

周末回到鄉(xiāng)下，剛好時間比較早，順便就把相關(guān)的小折騰，自己搞搞。更換備胎罩標(biāo)志，以及后排量表，同時更換前面的。

今天在高速上拉拉速度，順便看看中后段表現(xiàn)。最高開170（臨牌），平均140-150開了一段，才發(fā)現(xiàn)，150左右的時候，轉(zhuǎn)速才3000轉(zhuǎn)！

有點(diǎn)驚喜，發(fā)現(xiàn)4.1的后橋速比，還是有很大的優(yōu)勢??！

到修理廠的時候，等了一會，今天一起更換貝斯登b6 + OME的兄弟也到了～

一臺14年10月份的v93，車況精品～但是個人推薦他更換貝斯登套裝，基本是舒適性和整體性提升的最好辦法～～

同時拆下來才發(fā)現(xiàn)他原來的懸掛問題很多了：

1.后避震兩支已經(jīng)回彈速度不一，而且差別還比較大了～

2.后避震哪怕沒問題的，也完全沒法和貝斯登比了～～慢的那個兄弟哭笑不得！

3.前避震也一支已經(jīng)狀態(tài)很一般了！

要知道??！這可是準(zhǔn)新車，開了兩萬公里，都是上下班為主的車?。?/p>

各位，你還對你自己車的懸掛那么有信心嗎？?。?！

插一句，三菱的天窗，在藍(lán)天白云的日子，還是相當(dāng)愜意的，雖然現(xiàn)在浙江的藍(lán)天都不咋地，但是咱們還是要打開通通氣～～

再同時頂起來兩臺車的時候發(fā)現(xiàn)一個問題，這臺97原車主一直說的懸掛的問題～讓我忍不住想笑??！

1.彈簧膠墊基本都損壞或者老化了～～

2.后橋原裝彈簧方向都裝反了?。∠雴枂枡C(jī)修工，你咋想的！～～

3.前彈簧的高度已經(jīng)不符數(shù)據(jù)了～～

一般，新車或者彈簧不錯車的話，輪轂中心孔距到輪眉的高度，前面：51 ；后：53 左右～～

正確的彈簧安裝方向，密集的圈數(shù)在上面，寬松的圈數(shù)在靠近擺臂的下面部分??！

作者 | 阿森