隨著國家治理越來越嚴(yán)格，如何選擇賺錢的傾卸卡車成為很多司機(jī)的事故問題，多拉和沒有超載的傾卸卡車不僅能保證行業(yè)第一、大運(yùn)重卡級(jí)客戶的急急，還能在行業(yè)內(nèi)制造出輕便、足夠承載能力的大運(yùn)N6H傾卸卡車。(威廉莎士比亞，美國作家)。

車輛設(shè)計(jì)遵循輕量化原則，自重，載重量大。經(jīng)過仔細(xì)研究和反復(fù)試驗(yàn)，采用了多種創(chuàng)新技術(shù)、新材料、新工藝，配置全面優(yōu)化，將整車空載自重控制在12噸以內(nèi)，在裝載運(yùn)輸情況下運(yùn)輸貨物更多，操作更有效率！

與柴P8發(fā)動(dòng)機(jī)一致，通過集成、模塊化設(shè)計(jì)優(yōu)化零部件布局和結(jié)構(gòu)，采用新材料構(gòu)建超輕化發(fā)動(dòng)機(jī)，適應(yīng)車輛輕量化需求，確保車輛運(yùn)輸量，提高用戶運(yùn)輸效率和運(yùn)營收入。

駕駛室呈流線型，風(fēng)阻系數(shù)低(Cd=0.6)，空氣阻力小。領(lǐng)先的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)大大提高了燃料利用率。氣流膜是減少空氣阻力、降低燃料消耗和車輛穩(wěn)定性、豐富外形、美觀的抗風(fēng)輔助裝置。(威廉莎士比亞，溫德夏，溫德夏，溫德夏)對(duì)于載重量高于駕駛室或集裝箱的車輛來說，這是非常必要的選擇。

大運(yùn)中卡關(guān)心用戶，以良好的品質(zhì)返還給司機(jī)朋友，N6H也必將成為業(yè)界的黑馬。