兩種大運充電交換全一體傾卸卡車登上了工信部第354次公告。在電動紫霞車逐漸崛起的當下，大云新能源中卡產品儲備上升到了一個新的階段。

最近，工信部發(fā)表了第354次新車申報公示。新能源大卡逐漸呈上升趨勢，大運重卡也推出了兩個充電全一體自卸車(包括一個自卸車底盤)。

要知道，充電電一體自卸車在2022年已經出現(xiàn)了勢頭的跡象，尤其是唐山和唐山等地的鋼鐵廠，少量配送頻繁。

這次榜上有名的兩種充電電一體自卸車產品無疑豐富了大云新能源重卡的產品序列。

來看方得望的報道。

充電和交換綜合自卸車2個列表

發(fā)布了一款產品型號CGC3310EV1Z2的大品牌84交換式純電動傾卸汽車底盤。

產品型號CGC3310EV1Z2的大云84交換式純電動傾卸汽車底盤上榜。

產品長寬分別為8.89米、2.49米和3.46米，維修質量為13.75噸，總質量為31噸，輪胎規(guī)格為12.00R20 16PR和12.00R20 18PR，最大速度為85km/h。本車采用寧德市時代磷酸鐵鋰電池，驅動電機為精密電氣技術股份有限公司的TZ400XSF13，額定功率為270千瓦，最高功率為420千瓦。使用廣州西立科美電子股份有限公司的ABS，可以安裝具有衛(wèi)星定位功能的Tako記錄器，并有選擇地安裝ETC車輛用裝置。

產品自重13.75噸

一款產品型號CGC3310BEV1Z2的大品牌84交換式純電動傾卸汽車也登上了此次發(fā)布。

產品型號CGC3310BEV1Z2的大品牌84交換式純電動傾卸汽車

車輛長度小于10米，寬度為2.5米或2.55米，高度為3.5米。車輛重量為18.3噸，總質量為31噸，最大額定載荷質量為12.57噸。

產品自重為18.3噸

本車使用寧德市時代磷酸鐵鋰電池，銷售時可按照國家有關部門的規(guī)定實施車田分離銷售模式。本車裝卸方式為后裝卸，不同集裝箱風格、側面、后護裝置材料均為Q235，與車輛均由焊接螺栓連接，后護護紙高度為395毫米，剖面高度為120毫米，寬度為50毫米。使用廣州西立科美電子股份有限公司的ABS，可以安裝具有衛(wèi)星定位功能的Tako記錄器，并有選擇地安裝ETC車輛用裝置。

大云正在積極儲備新能源大卡產品

仔細觀察可以發(fā)現(xiàn)，大運對新能源重卡的儲備越來越完善，各新能源技術路線上的重卡產品也經常送到市長/市場終端。

實際上，大云今天能在新能源領域取得豐碩成果，直接關系到兩年前開始的新能源轉型，這次轉型在大云的發(fā)展史上已經是“第三次”。

大云正在積極儲備新能源大卡產品

1998年，大云完成了摩托車從“銷售”到“制造”摩托車的首次過渡。當時不顧很多反對，認為危險太大。那時，全國已相繼遵循金毛令，但遠近山承認，對摩托車的交通旅行是剛需。幾年后，大運摩托車在中國和海外都很有名。

2004年，摩托車行業(yè)形勢非常好，但大運集團不得不以二次典型的方式準備重卡生產，遭到集團內部的很多反對。五年后的2009年末，大運重卡正式投入生產。多年來，很多業(yè)內人士預言大運中卡會像很多中卡新勢力一樣倒下。然而，大云最終成為所有重卡新勢力中唯一“落地”前十的企業(yè)。

2020年，新能源汽車補貼倒退，市場放緩，很多汽車新勢力紛紛折疊新能源轎車時，大云新能源轎車進入市場，進入了第三條轉型道路。

從第三次轉型到現(xiàn)在，大云已經取得了一系列豐碩的成績。產品不斷發(fā)布新能源重卡新產品，此次發(fā)布354個公告的2輛充電全一體自卸車再次豐富了大云新能源重卡產品儲備。