大家好，我是郭口。以前寫了那么多找車作業(yè)，這是第一次給自己寫。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，)寫自己的找車故事總是覺得要說的話太多了，我想過了，先說說我為什么要買SUV。(莎士比亞，斯圖爾特)。

[Part 1:買什么X3！【成語】

如你所知，我的日常駕駛是Mini Coopers，除了Mini的家外，鈴木SX4，但問題是這兩輛車的空間很小，四口之家一起旅行是一個很大的問題，鈴木年紀(jì)更大了，所以我會抓住機會親自代替它。

經(jīng)過家庭討論后，我們決定以約17萬預(yù)算購買SUV，因此Mini負責(zé)城市階段，SUV負責(zé)長途旅行，兩個汽車功能互補，完全匹配。

在這個預(yù)算中，我第一次想到的車型是最適合的別克安科比。因為我認為在這個價位上屬于性價比的爆發(fā)。(比爾蓋茨，價格，價格，價格，價格，價格，價格)。

首先，汽車的動力很好，2.0T的發(fā)動機是260馬力。駕駛感覺也很運動，懸架支撐性很好，還有頂部模型、后腿的限滑差速器、可變懸架。配置也很高，有BOSE音頻、主動降噪、自適應(yīng)巡航等。最重要的是價格還不貴。

確定目標(biāo)車型后，我開始等待維度，但這種配套車型真的很少見，當(dāng)時沒有等很久。

我看看。目前，我們的小程序有兩臺與昂科威一起銷售的。喜歡的朋友一定要抓住機會！這輛車一開始我想買也買不到。

在等昂科威的時候，媳婦問我要不要買寶馬X3，她說自己很喜歡X3。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，女人)那時我立即反對：“買什么X3！昂科威動力好，配置高，空間大，開車也好，價格便宜，性價比這么高的車不買，一看就不懂車！”。

現(xiàn)在看來，我的臉?biāo)闶悄[了。

是能買寶馬X3的原因，還是我同事讓我掌握要領(lǐng)，有一天北京站銷售問建建為什么不買X3。(威廉莎士比亞，《北方戲劇》(美國電視劇)可以購買超過180，000臺3.0T。當(dāng)時我把3.0T的眼睛都亮了吧，沒錯！我加一點預(yù)算就能享受300馬力的樂趣！從那以后，X3在我心中的比重越來越大。任何老板音響，主動噪音都不重要。300匹幸福最重要。就是這樣。

[第2:部分就是它]

從那以后，我開始翹首以待3.0T的寶馬X3。這么稀缺的車型北京站今年已經(jīng)賣了兩輛，不巧的是，在我決定換SUV之前，剛剛賣的車型還有一輛。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)碰巧那個顧客想買MPV，所以剛買了車，又賣了X3。

此外，公司收購了3.0T的Q5(這個也已經(jīng)賣出去了)，反正我想買的時候什么都沒有。如果我買完了，什么都沒來。好像有人在針對我。

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如果您想和我成為同款車友，廈門站還有一臺同款的3.0T在售，年份比我的車更近，里程也比我的車更低，對于這種稀有的款型，錯過一臺不知道又要等多久，所以喜歡的朋友千萬要抓住機會。

因為等不來自營車，我只好下員工淘車訂單，但是北京站又沒有淘車業(yè)務(wù)。我只能自己找車源，然后請同事抽時間幫我去看看車。

當(dāng)時網(wǎng)上只有兩臺3.0T的車源，其中一臺公里數(shù)稍低，但是價格要20萬以上，直接就被我pass了。另外一臺2011年上牌，白外黑內(nèi)，9.8萬公里，掛價也不低，從照片上看還不錯，感覺值得去看車。

我和北京站負責(zé)收購的祥子約好了一起去看車，有他幫我鑒定車況我可以放一萬個心。

當(dāng)時見到車我一拉開車門看到內(nèi)飾，心里就想：就是它了，剩下就是多少錢能買回去的問題了。雖然表顯里程已經(jīng)9.8萬公里，但整個內(nèi)飾成色非常棒，運動座椅甚至連個褶皺都沒有。車內(nèi)的門把手還是原廠的沒有換過，但是并沒有發(fā)粘，說明此前的使用頻率很低。

之后又檢查了發(fā)動機，基本上沒有什么滲漏的地方，此前的養(yǎng)護應(yīng)該非常到位，而且四條輪胎也都是20年新?lián)Q的，要知道3.0T X3的后胎是275的，比M2都要寬，準(zhǔn)新的輪胎也算是省了不少錢。

最后，我必須要感謝一下祥子，在他的“大砍刀”揮動下，我以一個比較實惠的價格拿下了這臺3.0T的寶馬X3，相信在諾諾這里淘過車的客戶應(yīng)該都享受過淘車顧問類似的服務(wù)吧。

有意思的是我在這臺X3的前擋玻璃上發(fā)現(xiàn)了我朋友修理廠的保養(yǎng)提示，原本這臺車在4S店的維保記錄就到2019年，后來我又給朋友打電話，調(diào)出了19-21年在他們修理廠的記錄。記錄顯示此前火花塞、點火線圈、變速箱油、冷卻液都有過更換，甚至一些X3的通病也已經(jīng)被解決。所以當(dāng)時我的想法是，這臺車我到手之后應(yīng)該不需要什么整備。

當(dāng)然了，這也只是我的想法……

【Part 3：高壓油泵6200、油管1100、進氣管2900】

X3買回家之后我第一次開著去上班，在爬一個小小的坡時，車子突然抖了一下，緊接著就報了傳統(tǒng)系統(tǒng)故障，提示無法提供全部功率。

此時的我臨危不亂，慢慢停在路邊，使出了萬物通用的終極修理方法——重啟！重啟之后故障消失了，車子也有勁了，所以當(dāng)時我也就沒有在意這個問題。

然而在第二天早上上班的時候，我發(fā)現(xiàn)車子居然無法啟動了！按下啟動鍵之后車子倒是會正常啟動，但是根本維持不了運轉(zhuǎn)狀態(tài)，啟動之后車子直接熄火，甚至轉(zhuǎn)速掉下來的時候ECU連自救動作都沒有。后來我采用了人肉救轉(zhuǎn)速的方式，也就是踩了兩腳油門，發(fā)動機在抖了幾下之后才勉強運轉(zhuǎn)起來，然后我又見到了熟悉的傳動系統(tǒng)故障。

這次的故障引起了我的重視，我把車開到公司檢查了一下，發(fā)現(xiàn)是高壓油泵的間歇性故障，看來高壓油泵是要換掉了。但是我怎么也沒想到一個N55的原廠全新高壓油泵要6200，聽了報價我差點心臟病犯了，而且讓我后悔的是我買車的時候并沒有從公司購買質(zhì)保。不過好在最后買到了一個副廠的油泵，沒有讓我破費太多。

這個故障在以往維修過程中很少遇到，只是有一臺535GT出現(xiàn)過類似問題，但那臺車的癥狀要嚴(yán)重很多，維修過程也異常復(fù)雜。

這個時候我意識到二手車的質(zhì)保真是太重要了，我就是一個活生生的反面教材。我真的羨慕我們的自營車買家，因為諾諾的自營車都會贈送一年的核心系統(tǒng)質(zhì)保，另外我也推薦各位根據(jù)自己的用車計劃適當(dāng)?shù)纳壻|(zhì)保，因為它在關(guān)鍵時刻真的可以幫你省不少錢。

在更換高壓油泵的同時，還發(fā)現(xiàn)了車子其他的一些問題。首先就是連接高壓油泵的油管有老化，建議一并換掉，這根油管原廠報價1100……另外就是進氣管開裂，這就不算是少見的毛病了，尤其是在經(jīng)常激烈駕駛的車上。

N55發(fā)動機原廠從渦輪到中冷、從中冷到節(jié)氣門這兩段管子都是塑料的，如果大腳油門渦輪壓力上來，進氣管內(nèi)的高壓很容易把管子卡口掙脫開，而原廠的塑料進氣管的報價是2900……也不知為何，我突然明白了寶馬是實實在在的豪華品牌。

進氣管的問題不在于原廠的價格很貴，而是如何一勞永逸的解決問題。因為原廠件依然是塑料材質(zhì)，時間長了還是容易爆，所以針對這個問題網(wǎng)上有賣鋁合金材質(zhì)的加強進氣管，換了金屬材質(zhì)的管子之后就算是徹底解決這個問題了。

在網(wǎng)上隨便一搜，你會發(fā)現(xiàn)有很多家專門賣加強版的進氣管，不過我的問題遠沒有這么簡單。我這一代X3的進氣管比較特殊，一般的N55強化版進氣管都用不了。

最后經(jīng)過我的研究發(fā)現(xiàn)X3上的這根管子居然和M2通用，我也問了開M2的朋友愿不愿意把他車上的進氣管拆下來贈與我，他就回了我一句：“你是真的狗??！”聽起來似乎是不太樂意。

雖說和M2的管子通用，也只是中冷到節(jié)氣門這段可以通用，渦輪到中冷這段還是沒有解決。我尋遍了各個配件商都沒有給X3用的配件，甚至還有的商家表示X3還有3.0T的？

最后還是找到了一個臺灣品牌的改裝件有相關(guān)產(chǎn)品，而且人家是專門適配3.0T X3/X4的進氣管強化套裝，價格也很實惠。

【Part4:M Performance】

車都修好了，接下來就要動手改裝了，寶馬車的改裝其實特別簡單，無非就是往M車型上靠唄。

對于這臺X3的外觀，我并沒有什么改裝的欲望，因為這臺早期款的M套件看起來稍微有點不協(xié)調(diào)，這是寶馬車型中少見的能讓我覺得不是那么好看的M套件。我主要把改裝集中在了內(nèi)飾上，只因為我看到了這樣一張照片。

這是一臺F26 X4的M Performance內(nèi)飾廣告圖，其實圖上改裝的東西并不算多，鋼琴黑的空調(diào)飾板、碳纖維內(nèi)飾板、MP的踏板以及MP方向盤，其實除了方向盤其他都很好解決。

我在網(wǎng)上查了一下這個方向盤的價格，不帶撥片版本的價格都要6000多了，再算上從美國過來的運費和關(guān)稅，到手可能要7000+了。這個價格真的有點勸退我了，我都想退而求其次給原車方向盤包個翻毛皮得了。但是我的一位同事告訴我，這個方向盤是整個內(nèi)飾的點睛之筆！你得換??！你不換方向盤這個內(nèi)飾就白改了！

在這位同事“好心”的勸說下，我最后還是把方向盤改掉了，不過我是在國內(nèi)找到了貨源。這位賣家手里有全新的F25 MP方向盤裸盤以及方向盤上的飾板，這樣我只需要把原車方向盤上其他的東西移植過去就可以做到和圖片上一樣了。

這個方向盤的特點在于3、6、9點三個位置都是平的，再加上翻毛皮和回正標(biāo)，看起來就很有駕駛欲望。整個方向盤特別粗壯，尤其在3、9點兩個位置的握感非常好。但是換了這個盤子也帶了一些問題，我特別害怕把翻毛皮弄臟，所以現(xiàn)在我開車基本上都是這個樣子的。

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【自動啟停也挺實用】

車也改完了，該聊聊駕駛感受了。306匹馬力、400牛米在那擺著，車子的加速能力自然沒的說。之前我試駕了一下北京站那臺G底盤的2.0T高功率國產(chǎn)寶馬X3，我發(fā)現(xiàn)它日常開起來竟然比我的3.0T還要輕快！不過原因不在于動力儲備，而在于車子的調(diào)校。

我不知寶馬的工程師是為了省油還是覺得車子的扭矩儲備過于充足，我那臺X3日常的轉(zhuǎn)速基本上就維持在1000rpm多一點，所以當(dāng)你想加速的時候變速箱需要先降擋，把發(fā)動機的轉(zhuǎn)速稍微抬起來一點才行，正是這個動作讓車子開起來少了一絲輕盈。當(dāng)然，如果你切到sport模式來開那就太輕盈了，而sport plus模式就不能用輕盈來形容了，基本上就是你踩一腳油門車子就踹你一腳的感覺。

雖說發(fā)動機為了省油把轉(zhuǎn)速盡量下探，但油耗也并沒有給我驚喜。在略微擁堵的情況下油耗在15L/100km上下，目前最低我只開到過9.5L/100km，如果綜合路況我預(yù)計可以開到12-13L/100km，畢竟要享受300匹的快樂，油耗就不能要求太多。自打開了3.0T的X3之后，我以前上車就關(guān)的自動啟停功能，現(xiàn)在忽然覺得特別實用。

作為當(dāng)年的頂配車型，我的X3還配有可變阻尼懸架，在也運動模式下你能明顯感覺到懸架的阻尼變硬，對于車身的側(cè)傾抑制也更好。不過有優(yōu)點自然就有缺點，可能在換避震器的時候它會讓我肉疼，我聽說原廠的一根電控避震要3950RMB。

當(dāng)然，吳越大王有路子，據(jù)說很便宜……

【Part 5:這是一臺令我非常滿意的車】

我對這臺3.0T的X3真的非常非常滿意，不論是它的動力、它的駕駛感受、它的成色，甚至它白外黑內(nèi)的顏色。雖說車子剛買回來就修了不少錢，但對于二手車來說，買回來做一些維修整備再正常不過了。畢竟這臺車當(dāng)年新車指導(dǎo)價70.9萬，落地應(yīng)該要超過80萬，如今能以2折多的價格買到已經(jīng)很劃算了，車價已經(jīng)便宜了這么多，如果再以新車的品質(zhì)要求它那就有些過分了。

看了我的故事大家千萬不要覺得二手車故障率很高，修起來也很煩人，其實是車就會壞，新車也是如此。因為從車子開始使用的那天起，它各個零件的血槽就開始逐漸衰減，故障率逐漸增加，直到一個零件換新它的血量才得以恢復(fù)，因此最關(guān)鍵的是要知道每個零件的血量是多少，以便于及時更換。

還有一點就是質(zhì)保非常重要，有質(zhì)保給你兜底你就不會像我買配件時那樣心痛了。所以下次我一定得買一臺我們公司的自營車，讓質(zhì)檢工程師好好給我查查每個零件的血量，然后再踏踏實實升級一下質(zhì)保，這樣的二手車用起來那可就放心多了。