春天溫暖花開的時候，又到了一年一度的騎馬季節(jié)。冬天過去了，很多新手朋友加入了毛友的行列。

亦或者有很多老司機準備入手踏板車，用來平時的上下班代步。

很多的用戶除了在乎車輛的性能之外，他們還希望擁有一個非常優(yōu)雅，有氣質的外觀。所以本篇我們找來了VESPA春天、比亞喬Medley、Like150這三款時下關注度較高的城市踏板車。

選擇這三款車的主要原因，來源于VESPA。自從進入中國以來，贏得了眾多追求車型品質、偏愛獨特風格的車友喜愛。它的銷量在國內進口踏板品牌中不斷刷新歷史新高。

Like150與其擁有極高的相似度，但是售價方面相差接近一半價格。

Medley150作為比亞喬全新的高端型踏板車，設計風格和定位同樣以高端、優(yōu)雅為主，兩者的價位區(qū)間也相同。但是駕駛體驗與VESPA春天屬于兩種風格。

首先來說Like150（以下簡稱：Like）和VESPA春天（以下簡稱：春天）的關系，因為Like在外觀上有著和春天非常高的相似度，結合它￥18800元的售價，可以花更少的錢買到富有情懷設計的踏板，但是在細節(jié)設計處理和駕駛感受與春天有哪些差別。

（左：光陽Like150 右：Vespa春天）

選Medley150（以下簡稱：Medley）和VESPA春天作為對比的原因是，這兩款車都出自比亞喬旗下同樣搭載i-get技術發(fā)動機，第二是兩款車的售價基本相同，處于在同一價格級別的兩款產品，結合駕駛感受來分析這兩款車分別各適合哪類用戶。

（左：Vespa春天右：比亞喬Medley150）

綜上所述，并不是三款車之間的對比，而是春天與Like、春天與Medley這樣的對比形式來分享實際感受。

外 觀

先來說Like和春天的對比，Like是常州光陽在2017年推出的一款復古風格的踏板車型，它的外觀和春天有著極高的相似度，所以網上有很多網友說這款車是仿照春天為藍圖設計而生，所以讓這兩款車在大體形成了同一風格的設計方式，不過在細節(jié)之處，兩者還是有很大差別的。

Medley150同為比亞喬產品，定位為首款高端型踏板。外觀一如既往的很富有意大利風情，最引人注意的就要說前16寸的輪轂設計，在整車覆蓋美學的基礎上增加了一絲威嚴的感覺，為實際駕駛增添了很大的行駛感受。外觀部分是仁者見仁的事情，和春天最大的差別在于駕駛感受部分。

頭 燈

Like車燈采用LED光源，相比較春天在城市街道環(huán)境擁有更好的照明度，同時日間行車燈和夜晚照明效果比春天擁有更高的檔次感。

Medley和春天一樣采用了鹵素光源，由于頭燈角度問題，夜間近處照射范圍廣，但是照射距離比較近，對于遠處的物體照明度略差，所以春天的照明度優(yōu)于Medley。拋開實用性，兩款頭燈在形狀上都保持了各自主打風格。

輪 轂

VESPA單搖臂的輪轂一向成為最亮眼的設計，Like盡管在外觀上相似度很高，但是輪轂部分和避震部分依然采用了傳統(tǒng)的設計方式。所以這部分美感來講，春天富有強烈的科技和高級感，輪轂設計方面更勝一籌，

不過結合Like的售價來講，采用傳統(tǒng)的設計方式并不是劣勢。

雖然比亞喬并沒有為Medley設計與VESPA相同的單搖臂輪轂，不過它的尺寸放大到了16寸，讓整車看起來很有氣勢，六輻輪轂具有鏤空設計，看起來也是相當精致，并且在通過性方面也要優(yōu)于春天。

座 桶 空 間

春天和Like座桶形式基本相同，實際測試兩款車型都可以融入一頂全盔。但是，春天可以輕松扣緊坐墊，而Like坐墊關不上。座桶空間基本相同的情況下，春天的實用性更高。

Medley與春天相比，簡直像是來走個過場一樣，瞬間秒殺春天的座桶容積，除了可以放下一頂全盔之外，還能放入一頂四分之三盔，并且坐墊可以輕松扣緊。至于兩者之間的勝負，已經很明顯啦。

反 光 鏡 視 野

春天和Like都采用了比較有復古氣息的圓形反光鏡，兩者的后視鏡視野幾乎沒有差別，均可以看清兩條車道。不過，Like怠速和低速行駛時車身抖動比較大，略微影響使用效果。

Medley的反光鏡設計正如同外觀一樣，更偏向新穎時尚。實際視野只能用慘不忍睹四個字連形容，后視鏡可以看到的區(qū)域僅限一條車道，而且存在著很多盲區(qū)，安全與美觀相比，如果我是車主，購買后肯定會更換實用性更強的后視鏡。

設計的槽點

（左：Vespa春天右：光陽Like150）

春天與Like細節(jié)上最大的差別在于前置儲物格的面板，春天的面板比較厚實，并且漆面和車輛其它位置的漆面基本相同，而Like面板的漆面則擁有很強烈的塑料感，沒有春天有質感，并且面板非常薄，和車輛結合處很脆弱，很容易不經意間對其造成傷害。（兩款車型均帶有USB充電接口）

Medley的槽點是單獨的，雖然意大利人將它盡量設計的完美，但是在鑰匙門的位置上有一些需要優(yōu)化的地方?，F(xiàn)在的鑰匙門位置比較偏低，需要駕駛者每次都低一下頭才能對準鑰匙，需要熟悉一陣才能盲操作。

光陽Like加油口位置偏低，并且油口直徑小，很難滿足加油跳槍條件，比較考驗加油員手上的技術。

Like另一個問題，三輛車拍攝當天行駛的道路和距離完全相同情況下，Medley和春天的小計里程為91.5公里和90.9公里差距不是很大，但是Like的小計里程為105.3公里，相比記錄里程數(shù)最低的春天相差14.4公里，不免對精準性有一些質疑，涅槃也將這個問題反饋給了工廠，希望能夠得到問題答復。

畢竟，車主后期賣車時，車輛使用情況的準確性和二手車價格將受到影響。

發(fā) 動 機 部 分

Like150是光陽的新生產品，發(fā)動機采用技術非常成熟的KCC（彎道情人）身上那臺戰(zhàn)斧四氣門發(fā)動機，雖然排量縮減到了150cc，但是最大功率增加到了10.2千瓦，所以相比較之前的產品在極速方面上得到了一個更好的表現(xiàn)。

VESPA春天搭載2016年比亞喬集團新推出的i-get 154.8cc單缸三氣門發(fā)動機。得益于采用了三氣門(兩進一出)的設計方式，對功率有很大的提升，對中段的提速有很明顯的幫助。

Medley150搭載與春天相同排量的i-get發(fā)動機，氣門數(shù)量增加到四氣門，增加了水冷配置，讓它在長時間騎行和高轉速表現(xiàn)更好，經過實際體驗也是的確如此。

關于實際騎行感受，自由機械三位車手分別對每款車在每個騎行環(huán)境下都進行了感受。

春天 vs Like 駕 駛 感 受

春天和Like相比，我認為城市中表現(xiàn)最好的車是光陽Like150，相比春天它的靈活性更強，比春天擁有更輕的車身和更低的重心，得到非常靈活的駕駛反饋。同時它的車把比春天要窄一些，所以在對于狹窄路況可以得到一個非常得心應手的駕駛體驗。雖然春天同樣擁有比較高的靈活性，但是相比較起來有一些笨重的感覺。

同時Like搭載的戰(zhàn)斧發(fā)動機調教方式非常適合街道駕駛，0-60km/h這個速度區(qū)間內擁有超級充足的動力，超車之類的提速情況在它面前都是輕而易舉。前后都配有ABS系統(tǒng)，兩款車原廠的制動力足夠滿足日常使用，Like的ABS敏感度比較高，響應速度快，輪胎剎抱死的瞬間啟動，增加了很強烈的安全感，春天則有一些延遲。

Like避震相對來講比較硬，經過瑣碎坑洼路面和減速帶時，即使車速很慢依然能感覺到非常明顯的顛簸，這方面的舒適性要比春天略差一些。

不過如果騎行距離超過三十公里，Like帶來的感受就不如春天好了，首先是坐墊和車把的距離比較近，而且手把長度相對來說比較短，手臂并不能以放松狀態(tài)騎行，油門手把很細并且略沉一些，像涅槃這種手小的人都可以一把完全攥住，除了影響油門手感之外，長時間穩(wěn)住油門騎行時，手掌有一些酸。

春天 vs Medley 駕 駛 感 受

Medley是我們公認更好騎的一款車，在城市和山路相比春天可以得到更穩(wěn)定的持續(xù)輸出的動力，車架更加硬朗一些，做一些快速攻彎等動作時候車身沒有多余的晃動，可以讓駕駛者很有信心的通過路段。并且更大的前輪轂設計讓它擁有很精準的指向性。

同時高速路況也是非常穩(wěn)定，拍攝當天遇到橫風，相比春天對車身的影響不是非常強烈，依然可以保持穩(wěn)定的車身前行。

坐姿處于很舒適的感覺，經過體驗兩款車長距離騎行，Medley給我的感覺更放松，雖然并未設計歇息腳踏，腳步只能垂直落在踏板上，不過座椅的腰部支撐起到了很大作用，相比春天更適合長途騎行。

總結一下三款車，春天與Like之間的選擇在于用戶是否更注重車型外觀上的精致程度和品牌價值以及文化，預算不充?；蚴墙值朗褂妙l率高，涅槃推薦光陽Like，可以用更低的價格買到一款外觀別樣，性能彪悍的車型，性價比較高。注重文化和逼格的用戶自然不必多說，首選VESPA。

春天與Medley之間的對決，除了品牌文化和逼格之外，駕駛感受部分Medley可以說是大獲全勝，在乎實際駕駛感受的用戶推薦選擇性價比更高的Medley。

鳴謝：

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